1樓：
背壓機組以熱定電，也就是說發電量是根據你的供汽量來確定的。純凝機組是純發電，蒸汽全部用於發電。還有一種是抽凝機組。非熱電聯產機組屬於純凝機組
2樓：匿名使用者
看是為了供熱還是以供電為主了，背壓機主要是以熱定電，供熱越多發電量越高，純凝機組是純粹發電機組
3樓：紅胡枝炙
背壓機一般沒有冷凝器，發電後排氣直接能再次利用，當然效率高了，純凝機組就稍差。非聯產一般是純凝機組！
哪位對抽凝機組和背壓機組比較熟悉
4樓：給我愛的勇氣
背壓機組以熱定電，也就是說發電量是根據你的供汽量來確定的。純凝機組是純發電，蒸汽全部用於發電。還有一種是抽凝機組。非熱電聯產機組屬於純凝機組
請教純凝機組和背壓機組的技術特點。互改的改造技術重點和難點。
5樓：匿名使用者
純凝機組改背壓是很難實現的。在國內還沒有這項技術，你可以去看看國外的一些電廠。可能有例子。
不過這個技術清華大學好像在研究。在濮陽有試點專案。也可關注。
看了樓上2個人，勸樓主不要搭理，舉報是合理的，報復是可恥的。看得出他們年齡很小。很幼稚。
不過你做得有些過分。罵人是不對的。我說的難聽啊，但是我相信你會給我採納的。
6樓：匿名使用者
你招惹了我們5團的人，你看著辦吧。
抽凝式機組與背壓式機組有什麼區別啊
7樓：
背壓式機組：汽輪機的排汽為正壓排汽，排汽直接送到熱使用者，其發電負荷的大小和供熱大小有直接關係，所以執行方式不靈活。
抽凝式機組：部分沒做完功的蒸汽從汽輪機的抽汽口抽出送到熱使用者，其餘部分在汽輪機繼續做功後排入凝汽器凝結成水，然後回到鍋爐。其執行方式靈活，受供熱負荷限制小。
抽凝式汽輪機其實就是凝汽式汽輪機和背壓式汽輪機的組合體。
當鍋爐壓力低的時候抽凝機組與背壓機組並列執行時把背壓機組的電負荷移到抽凝機組壓力能提高嗎
8樓：木頭大寶劍
這樣做可以提高一點鍋爐壓力，因為背壓機汽耗大於抽凝機汽耗，單位電負荷需要的蒸汽量大於抽凝機。少用蒸汽量可以提高蒸汽壓力。前提是其他條件不變。
抽凝式汽輪機和抽背式汽輪機的區別
9樓：秋風中的緣
不能單純的說凝汽的就浪費蒸汽，其實凝汽式的是最節省蒸汽的，可以讓蒸汽迴圈使用，而抽凝機抽出的蒸汽多是用於供熱，而背壓機排出的蒸汽全是用於供熱的。總起來說抽凝機比背壓機發電量大，關鍵是看你主要的目的是為了發電還是供熱。通常在東北一些地方，**規定發電廠必須要給市民供熱，但電廠通常是為了發電而建的，所以不得以只能選擇抽凝機，用很少一部分蒸汽來供熱～
10樓：匿名使用者
抽背式汽輪機是從汽輪機的中間級抽取部分蒸汽，供需要較高壓力等級的熱使用者，同時保持一定背壓的排汽，供需要較低壓力等級的熱使用者使用的汽輪機。這種機組的經濟性與背壓式機組相似，設計工況下的經濟性較好，但對負荷變化的適應性差。
抽凝式汽輪機是從汽輪機中間抽出部分蒸汽，供熱使用者使用的凝汽式汽輪機。抽汽凝汽式汽輪機從汽輪機中間級抽出具有一定壓力的蒸汽供給熱使用者，一般又分為單抽汽和雙抽汽兩種。其中雙抽汽汽輪機可供給熱使用者兩種不同壓力的蒸汽。
11樓：木頭大寶劍
抽凝式汽輪機有一段以上的抽汽口供給回熱系統以及供熱系統使用，汽輪機的排氣進入凝汽器冷凝為水**加熱回到鍋爐迴圈使用，汽輪機排氣壓力低於大氣壓。
抽背式汽輪機沒有凝汽器，中間抽汽壓力比較高，汽輪機排氣高於大氣壓，一般在幾個--十幾個壓力，直接用於供熱。
前者一年四季可以發電，不受季節限制。
後者由於排氣帶供熱負荷，受到季節限制。一般夏天不用。
50mw凝汽式汽輪機改背壓機組最多可帶多少供熱面積
12樓：供熱採暖
理論上1噸約等0.7mw，可以供1萬平。
那麼50mw大約在70萬平。
但實際中要下調。
背壓式汽輪機與凝汽式汽輪機有什麼區別
13樓：du知道君
背壓式汽輪機跟凝式汽輪機不一樣的地方就是它沒有凝汽器，它的熱能排出，並供給熱使用者。凝汽式汽輪機的蒸汽做功後則在凝汽器凝結為水。
工作的原理都是高溫高壓的蒸汽通過推動機組做功發電。不管是凝氣式還是背壓式，汽輪機工作的原理都是一樣的，都是高溫高壓的蒸汽通過推動機組轉子上的葉片，從而是轉子轉動，將蒸汽的動能轉化為轉子轉動的機械能，汽輪機是一個原動機，可以在帶動其他機器，如發電機或者泵之類。
所謂的凝氣機組，就是隻進入機組的蒸汽在汽輪機中做完功後進入凝汽器，凝結成水，重新打回鍋爐進行迴圈，一般排氣相對壓力和溫度比較低。
而背壓式的排氣溫度和壓力都比較高，排氣不進去凝汽器，而是引到其他地方進行再此利用，比如背壓機組的排氣可以用來做工業用氣，或者背壓機組也可以做其他機組的前置機。
背壓式汽輪機的結構與工作原理？
14樓：匿名使用者
汽輪機的工作原理是：進入汽輪機的具有一定壓力和溫度的蒸汽，流過由噴嘴、靜葉片和動葉片組成的蒸汽通道時，蒸汽發生膨脹，從而獲得很高的速度，高速流動的蒸汽衝動汽輪機的動葉片，使它帶動汽輪機轉子按一定的速度均勻轉動。
按熱力學過程不同汽輪機可以分為：凝汽式：排氣壓力低於大氣壓力；背壓式：排氣壓力大於大氣壓力。
汽輪機本體的結構由下列幾個部分組成：①轉動部分由主軸、葉輪、軸封套和安裝在葉輪上的動葉片等組成；②固定部分由汽缸、隔板、噴嘴、靜葉片、汽封和軸封等組成；③控制部分由調速裝置、保護裝置和油系統等組成。
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變頻的省電主要是作為補償機組的時候可以有效的節約用電，而這個節約度是視你補償的機組加解除安裝的百分比來決定的 應該是約接近50 越節約 節約度是視你補償的機組加解除安裝的百分比來決定的 您用氣平bai 均，空壓機du氣量正好夠用的話 就不省電，zhi還相dao對浪費電，變頻 版器也耗電的，如是用氣量...
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