1樓：匿名使用者
樓主好！我是汽車專業的，我對汽車市場也有些研究了。
我認為，出現這種情況，首先是關稅，增值稅和消費稅，這和排量有關，也和一些具體的車型有關，但差別不大。其次，還不是奸商看準了中國富豪的心理，愛suv，不差錢！你像20萬的轎車和suv，有些消費者可能因為還在乎suv比轎車多出來的油費（跑幾萬公里就能差個幾千塊錢）而選擇轎車，富豪們誰在乎那倆油錢？
油錢不在乎，那在轎車和suv中就選擇suv唄！他們喜歡suv，現在市場又是這樣，那就接受唄！你看極光，攬勝，卡宴，x5x6，途銳，哪個不是在指導價基礎上再加個幾萬甚至十幾萬？
中國人喜歡，廠家那就放開了定價，經銷商那就放開了宰人，要不他們的利潤哪能那麼高呢，何況你願挨宰，我為何不宰？即使有幾個精明富豪起初不願挨宰，但買的永遠沒賣的精，那全國經銷商都這樣，他又愛suv，怎麼辦呢？他會說「買唄，反正多花那幾個錢對我來說不是大損失，全國也不是隻有我挨宰，都在陪我挨宰。
我在宰個別人不就完了嗎（哈哈）"。而且廠家不但定價稍高，在suv產能上或沒什麼必要，不好生產（有的豪華品牌車轎車訂單量遠超suv），或有一些故意成分在裡面，讓消費者加價，你也得等個幾個月，因為我要製造緊缺氣氛，要不排你後面的怎麼能再多加個幾萬？。中國汽車消費還不理智不成熟，這是現在的國情啊。
去外國買車就是好，但買車能買，您能移民嗎？接受吧，富豪喜歡就好。雖然消費水平不成熟。
希望咱們以後有機會交流交流。望採納。qq460063668
2樓：頹然的希翼
因為當美國針對中國貨物進行加收反傾銷等稅時 中國就對美國汽車商品加收反傾銷等稅 給予回擊 而suv一般都是頭個被加收的車目標 稅高了 價錢就高了唄
3樓：匿名使用者
suv在國內太熱了，奸商們就按市場定價了
4樓：匿名使用者
從技術上來說，國外的技術比國內的好，國內的有購買能力的顧客太多啦，suv也比較符合中國人的習慣思維，一車多用，能滿足顧客的大多數要求，所以相較而言國內的**就比較貴；從人性上來講，就是國外的生廠商們想要實現利益的最大化，同時壓榨國內suv的發展空間，如果國外的比較便宜，國內的suv技術不行，成本又降不下去，那叫國內suv怎麼發展生存啊！綜合之下，國外的進價就相當的荒唐啦,
5樓：百年的溫度
因為suv號稱富豪車，不宰富豪，宰誰？
6樓：電車客運分公司
倆字：關稅 這個關稅差不多要達到100%~200%，一輛100萬的suv加上100%的關稅就要200萬
7樓：天蠍
中國萬稅，國產的不給力，要面子，不差錢等等原因
8樓：匿名使用者
一、suv的**本來比轎車的高
二、suv的產量相比一直不是很高，所以國外對中國的銷量相比要少，至於看似數量一樣，那是因為公司的原因，基於此公司的定價要考慮「人情稅」
三、各大公司對於suv的**不同，但總體上說就算同效能的suv其他車相比，suv車要考慮更多，因此在設計等方面要求更加嚴格！外國一向以材料價值與難易度的平衡尺度來定論**！
9樓：匿名使用者
suv是油老虎，**給它高稅政策，反正開得起suv的是不在乎油費及高稅的
10樓：
呵呵。中國人愛面子洋人愛錢。運動型多用途車對於外國人來說就是帶步工具。
對於國人來說就是面子 其實在美加等國來說有錢人開寶馬賓士也就幾萬美金 。中等收入人開日本車或是國產車。沒錢的開二手車才幾百美金到幾千美元。
我國是世界收稅最高的國家。這個你改變不了 你要是沒錢就別買 何必問這個你根本改變不了的問題呢
11樓：玄念摩羯獸
主要是提高國內suv消費量，拉動經濟增長，還有市場存在自發性，滯後性等缺點，當然如果供不應求，商家就一定會提**格，增大利益，如果是進口，當然要加上稅，一般外國進口的稅很高，這也是國家規定的，目的就是防止造成商業壟斷。
12樓：許洪揚
跟中國**有直接的關係，不同的國際品牌的汽車廠商可能**收取的稅收也是不等的，另外跟中國的**有關係，如果某種造型的車比如suv它在中國的汽車行業裡面根本就很難有真正的地位，所以國際品牌方面的定價應該是和這方面有關係，另外suv的排量總體比普通車型要高，所以**的稅收也叫高，各個方面的因素疊加起來早就了這樣的現象。
13樓：匿名使用者
這個和品牌承銷商有關。一般進口品牌都在國內有個承銷商，一般都是按股份分成。當然**定得越高，雙方才有利潤啊。
還有就是銷售策略了，一般定價都會根據同級別的別的品牌車定價的，如果定得過低，就會在人的意識上降低車的身價。進口車利潤很高，除了關稅，中國國情就是這樣，因為開始進口車較少，最近幾年才陸續有各種品牌進入，所以**上不能降得過快。還有就是中間有一個匯率，誰都不想因為匯率波動而賠錢是吧，所以目前的**即使匯率高了，也不至於賠錢啊。
14樓：匿名使用者
貴還有人買？難道真就是因
15樓：匿名使用者
dfjhhykjyhkj
16樓：國寶在賣萌
進口到國內，所有附加費用包括：國別、生產企業、車輛類別、商標和產品型號、噸位、座位數、排量、計稅**、市場均價等。排量只是其中一部分。
雖然5351和x5的排量和市場均價差不多，這部分的稅也就相差不多，但是驅動模式、天窗、電子運航等配置不同則稅就不同，而且噸位明顯更重，所以稅就多。
車型方面的話，不知道suv是算轎車還是越野？不知道車型這類的稅一樣不。
17樓：匿名使用者
就算發動機排量一樣，suv的**本來也比轎車的高。但到中國後**差很多的原因在於，國內關稅是稅上+稅。而不是基於原車價加稅。
很多稅費是在車價+已有稅費的基礎上再收一個稅。那**肯定就拉開差距了。
18樓：老衲俗人一個
唉 是啊 這讓愛車的人很是頭疼 我想 可能是為了保護國內汽車產業把 在一個就是可能國家把車也定為奢侈品 加大稅務收入
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