1樓：鹹魚的夢想
方程式賽車不符合中國人的使用需要，所以說國內的汽車廠商幾乎沒有造的。
2樓：四十隻獅
因為在中國方程式賽車的駕照很難考，也很少有人去考方程式賽車的駕照。
3樓：
因為這種賽車其實在中國沒有很多市場，做出來也沒人買。
4樓：浪子一個寶寶
世界一級方程式錦標賽（fia formula 1 world championship），簡稱f1，此項比賽是由國際汽車運動聯合會舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會和世界盃足球比賽並稱為「世界三大體育盛事」。
5樓：淘淘淘奇
如此高規格的賽事，當然對汽車的要求也是非常高的，汽車廠的流水線無法生產。
6樓：他咯兔卡
因為國內的廠商一般是盈利為主方程式賽車不容易盈利。
7樓：這很撩妹
因為這種車型很難進行研發，需要大量的資金和技術。
8樓：性歆然
說一句最直接的：沒那技術。
9樓：hh哥樂園
當然對汽車的要求也是非常高的，汽車廠的流水線無法生產。
誰知道在為什麼中國沒有自己研製的f1賽車?
10樓：匿名使用者
車手可以培養
不過製造f1賽車 中國不但沒錢更沒有技術
在中國現在還造不出車速那麼高 效能出奇的車韓國車不也很出名嗎 現在很多人都開現代 但是他們也沒能力造f1的賽車
11樓：匿名使用者
你以為說研發就研發啊
第一：資金問題（有那一家企業可以一年拿出3，4億歐元來玩）
第二：技術問題（f1賽車的技術含金量是很高的，而目前中國還沒有那個水平）
12樓：匿名使用者
以中國現在的這個條件還是不行啊，一是沒有人才啊，二是沒人投資啊！
13樓：文小之
而且沒有環境，研發了也沒有好的本土車手
14樓：千清涵
中國的自主汽車廠技術 還沒達到那水平
在說沒錢投資 難道你要出錢？
15樓：匿名使用者
中國沒有資金來投資開發
16樓：匿名使用者
沒錢呀，f1可貴可貴了
17樓：匿名使用者
沒錢 沒技術 沒車手
國內汽車廠商為什麼造不出頂級發動機
18樓：匿名使用者
國內的汽車不需要有好的地盤發動機變速箱技術，我們只需要大大的天窗和大大的後排空間，以及大大的中控螢幕，看起來很高階就行了
為什麼國內沒有賽車動漫？
為什麼中國造不出像德國那麼好的汽車？難道中國的汽車業那麼查？
19樓：錢起運餘斯
咸豐爺在的時候
德國人就造出了賓士
你說中國汽車業怎麼和德國比？
不過這幾年中國汽車的進步還是非常快
吉利收購沃爾沃
中國自主品牌已經向大家展示了令人欣喜的一面
為何中國出不了f1賽車手？差距在哪？
20樓：可以吃虧不許上當
f1是田賽金字塔的頂端，預計將是主場。然而，賽車文化並不取決於哪個國家可以生產f1賽車手，而是取決於人們對賽車運動的理解程度。用土壤，然後播種，再「水」發芽，種植目前國內賽車土，與國外相比，差距較大。
下面是問題的後半部分：「差距在**？」
中國剛剛處於有錢的初級階段，最近10年，大家都有車了，但是歐洲，汽車可是有了百年曆史，西方國家富裕了好幾十年了。
這幾十年的時間，現在我們有錢了，正在追回來，我們看到現在有葉一飛等人也在歐洲比賽，f1賽車手，將來一定會有的。
然而，這需要積累，賽車文化，市場環境，都不是一朝一夕。在中國很少有人喜歡賽車。此外，模擬駕駛的賽車遊戲在中國根本不在榜單上。
錦標賽上從來沒有任何賽車比賽。即使我們先組織優秀的比賽，這也是一種方式。也許未來的賽車運動將是全世界坐在模擬器上，戴著虛擬現實頭盔的一群人。
21樓：太陽藏進心裡
我覺得首先應該是汽車文化的一種繁衍，中國的汽車文化有多久？何況這是賽車文化呢，在我們上一輩的眼中，賽車等於什麼？等於染著黃毛叼著煙、開著貼的烏七八糟的改裝車在馬路上狂飆，認為賽車=二環十三郎，認為賽車=車毀人亡。
但我們這一輩確覺得這是一種文化，如果以後我兒子想玩賽車我肯定是支援的，沒錯，前提是我得有錢，很有錢。競技體育，天賦決定你能不能成為頂級層次，經濟基礎和從小成體系的練習決定你有沒有成為頂級的資格。
第二個也是很重要的：經濟原因，俗稱「窮」
我們都知道卡丁車是未來車手的搖籃。但是娛樂型卡丁車是練不出來駕駛技術的。初級競技型卡丁諸如-kt100，在大多數城市的起步價也是300元/10分鐘 左右。
但是既然是立志培養f1車手的人，一定是要買發動機買車架自己組車跑的。貼個**上rotax車架發動機的**。
你以為有了有了車就可以只用掏油錢一步修煉成馬青驊了？你錯了。車架這東西，跑的多了是會變形的，變形了就要換。
發動機也同樣是有壽命的。還有你練習車技不可能只在「秋名山「跑跑吧，總是得出去參加比賽和別人交流，後來你參加了一個叫什麼」project d kart「的比賽，光隨身裝置都要兩個麵包車，還得配上技師，技師得給錢吧，難道人家是衝著你"未來f1車手"的名號來的嗎?既然要參加比賽，就得給組委會交參賽費吧。
衣食住行什麼的就不說了，這就跟不要錢一樣。這一套走下來一年二三十萬能勉強打住。但是就這一套入門的絕大多數人已經吃不消了，至於後面的方程式逐級遞進，我沒開過也不瞭解。
但是我問過鄭州一個專門帶小孩的教練。教練說銀行存款沒個8位數，連想都不要想。你可能只看到了馬青驊12歲拿全國卡丁冠軍，沒看見他家本就有個上海算是一流水平的卡丁車場，而且還是二十年前。
你可能也不知道艾爾頓塞納家裡是當地的大地主，尼基勞達家裡是開銀行的。因此經濟原因導致的是絕大多數人接觸汽車較晚。
第三應該是教育的引導問題，父母的思想存在著一定的差距，有的父母察覺自己孩子，從小車感出眾，會有一剎那衝動，想去滿足孩子的願望，當瞭解到賽車之路，費用與困難後，大部分父母會沮喪會放棄。畢竟像《極速方程式》勝平太的爸爸這種是少之又少的，孩子，有堅毅的意志，冷靜的思考，頑強的鬥心爸爸，有強大的臂彎，日夜奮戰用行動支援兒子
能對自己喜歡的事，不怕艱險，在一次次困難、失敗中爬起來，不言放棄？
能懂得冷靜思考，用自
22樓：江海頑童
1、人力物力：
你以為有了有了車就可以只用掏油錢一步修煉成馬青驊了？你錯了。車架這東西，跑的多了是會變形的，變形了就要換。發動機也同樣是有壽命的。
練習車技不可能只在「秋名山「跑跑吧，總得出去參加比賽和別人交流，後來你參光隨身裝置都要兩個麵包車，還得配上技師，技師要付工錢，
既然要參加比賽，就得給組委會交參賽費吧。衣食住行什麼的就不說了，這就跟不要錢一樣。
這一套走下來一年二三十萬能勉強打住。但是就這一套入門的絕大多數人已經吃不消了，至於後面的方程式逐級遞進
2、接觸較晚：
其實大部分人，在年輕的時候是接觸不到汽車的。而能成車手的，基本都是很早就接觸汽車的。
強如頭文字d主角加成的拓海，也是得初中開始幫爸爸送豆腐才能成為業餘車手裡的頂級。
競技體育，天賦決定你能不能成為頂級層次，而經濟基礎和從小成體系的練習決定你有沒有成為頂級的資格。
3、賽車文化
假使10年後你成了億萬富翁，你想讓你的孩子走賽車這條路，你兒子的奶奶也就是你媽媽一定會認為這是歪門邪道、不務正業
在大多數人的眼裡，賽車等於染著黃毛叼著煙、開著貼的烏七八糟的改裝車在馬路上狂飆，認為賽車=二環十三郎，認為賽車=車毀人亡。
而他們不知道的是，真正的賽車和任何競技體育一樣對身體有著嚴苛的要求，需要日復一日年復一年的訓練來提高自身實力，在這個過程中經歷著對心志極大的考驗。
f1車手在克服側向加速度的能力異於常人，這得以他們幾乎和頭一樣寬精壯的頸部。
手腕力量等訓練更不必說。由於發動機艙內的溫度和2小時正賽的體能消耗，f1車手通常一個正賽下來，身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤。這種體能儲備也不是一般人能做到的
不僅如此，還要在整過過程中保持精準的判斷，快於常人的反應速度。f1車手是如何煉成的？這並不是花錢裝逼的過程，而是花錢買罪受的過程
在這種大多數國人對賽車運動不甚瞭解的氛圍裡，即便你富甲天下，你在選擇賽車這條路時也會遭遇巨大的阻力。
4、賽車天賦：
賽車文化的缺失導致絕大部分車手並未被發掘出來，賽車這項運動是很吃天賦的，即便在f1那個20個人的小圍場裡，天賦也是天差地別。
中國13億人，出幾個在賽車這個科技樹上點滿的天才是不難的，但是他們又靠誰來發現呢？
沒有人天生就知道自己適合做什麼，想發掘潛力。首先你得嘗試，然後在天賦顯現的時候得有人告訴你你是」the chosen one「
然而很可惜，首先沒人會去嘗試，其次能夠發現天賦的教練太少。
其實總的來說，開的起賽車的少之又少，偶爾出生幾個有天賦的又被埋沒了。
為何中國出不了f1賽車手，因為太難了！
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