1樓：板和豫禾峰
很多人推薦改裝避震，那麼至於降低和抬高底盤的其他辦法，我們借鑑（不借也得借！）一個牛人的說法
a：直接永久調整懸掛。我個人是不建議採用的，對於日常行駛時會造成影響的。
比如車輛重心，滾動中心，camber角等等都會改變。在沒有專業人員（我是指專業的懸掛工程師，不是路邊修理廠的小技師）的參與下調整的話，輕則影響油耗，中則影響機械抓地力，重則可能車打滾。
b：改裝空氣懸架。代價略大。
首先會降低車輛的耐用性，因為空氣懸掛的耐用性並不高。其次一整套空氣懸架的**+工時也是不便宜的。但是作為一種後裝的可調懸掛方案，可以考慮考慮。
c：一套絞牙避震。麻煩。
每次需要調高車高的時候應用專門工具，同時需要卸下車輪。。。想象一下那畫面之辛勞令人動容。為了不影響日常駕駛，調高以後還得再調回來，要再重複一遍。
2樓：陽依白原元
空氣彈簧懸掛的汽車是可以實時調整高度的，普通懸掛的車子調整高度智慧通過調整懸掛剛度來實現了，可調範圍比較小
3樓：支愷源長霞
什麼車，suv調扭力杆，小車好像不能調
怎麼調整汽車車身高度
4樓：途虎話養車
很多人推薦改裝避震，那麼至於降低和抬高底盤的其他辦法，我們借鑑（不借也得借！）一個牛人的說法 a：直接永久調整懸掛。
我個人是不建議採用的，對於日常行駛時會造成影響的。比如車輛重心，滾動中心，camber角等等都會改變。在沒有專業人員（我是指專業的懸掛工程師，不是路邊修理廠的小技師）的參與下調整的話，輕則影響油耗，中則影響機械抓地力，重則可能車打滾。
b：改裝空氣懸架。代價略大。
首先會降低車輛的耐用性，因為空氣懸掛的耐用性並不高。其次一整套空氣懸架的**+工時也是不便宜的。但是作為一種後裝的可調懸掛方案，可以考慮考慮。
c：一套絞牙避震。麻煩。
每次需要調高車高的時候應用專門工具，同時需要卸下車輪。。。想象一下那畫面之辛勞令人動容。為了不影響日常駕駛，調高以後還得再調回來，要再重複一遍。
5樓：喜歡你的倔強瞞
車身高度可調指的是利用車輛的懸架高度調節，來調節整體車身高度。這種裝置一般在高檔車中比較常見。
汽車行駛的不同環境對車身高度的要求是不一樣的。在電子技術發展的帶動下，工程師設計出一種可以在一定範圍內調整的電子控制懸架來滿足這種需求，這種懸架稱為電控懸架，目前比較常見的是電控空氣懸架形式。典型的電控懸架由電子控制元件（ecu）、空氣壓縮機、車高感測器、轉向角度感測器、速度感測器、制動感測器、空氣彈簧元件等組成。
該系統利用電控減振器調整汽車高度。
利用這種懸架系統在車輛高速行駛時，降低車身高度可以增加輪胎的抓地能力，並且減小風阻，有利於車輛行駛的安全和穩定性，並且油耗也會隨著風阻的降低而減少。在車輛低速行駛並需要通過障礙物時，車身高度升高，會大大提高車輛本身的通過能力。這樣的設計使車輛可以同時具有跑車的效能和越野車的通過能力。
6樓：匿名使用者
什麼車，suv調扭力杆，小車好像不能調
汽車如何降低車身高度
7樓：暖神格格
首先你要清楚你要改裝車的目的或者是你想讓車達到的目標是什麼，比如劈彎利器，直線怪獸，或是僅僅是為了外觀。
如果單純為了外觀，那唯一的弊端就是降低車身以後，原廠工程師們費了九牛二虎之力設定的懸掛幾何被打破，懸掛部件的受力改變，可能更容易壞，產生異響等不爽的東西。
如果你是為了改善操控，那我勸題住還是保持原廠，或者是找那種非常專業的人士來給您改車。改裝界有一句話，一低折百醜，這是不假。但是我們平日裡看論壇，逛社群看到的很多得降低車身的車友們提到的一句就是：
降低車身以後感覺操控變好，變道有信心等等。究其真實原因並不是操控變好，而是降低車身以後中心降低，車輛的側傾減小。但是側傾減小並不意味著操控就會變好。
所謂操控好，就是過彎的時候輪胎附著在地面的面積大，抓地力強，這才是操控好。在你簡單的換了彈簧避震，降低車身後，理論上來講操控應該是變爛的，為什麼這麼說，因為懸掛幾何破壞，雖然側傾減小，給人的安全感更多，但是留給輪胎的極限空間就越小，也就是補救時機很窄。（也不知道能不能看懂我囉嗦這麼一大堆）
8樓：途虎話養車
很多人推薦改裝避震，那麼至於降低和抬高底盤的其他辦法，我們借鑑（不借也得借！）一個牛人的說法 a：直接永久調整懸掛。
我個人是不建議採用的，對於日常行駛時會造成影響的。比如車輛重心，滾動中心，camber角等等都會改變。在沒有專業人員（我是指專業的懸掛工程師，不是路邊修理廠的小技師）的參與下調整的話，輕則影響油耗，中則影響機械抓地力，重則可能車打滾。
b：改裝空氣懸架。代價略大。
首先會降低車輛的耐用性，因為空氣懸掛的耐用性並不高。其次一整套空氣懸架的**+工時也是不便宜的。但是作為一種後裝的可調懸掛方案，可以考慮考慮。
c：一套絞牙避震。麻煩。
每次需要調高車高的時候應用專門工具，同時需要卸下車輪。。。想象一下那畫面之辛勞令人動容。為了不影響日常駕駛，調高以後還得再調回來，要再重複一遍。
保時捷卡宴如何調整車身高低
9樓：停步傾聽
車身高度可調指的是利用車輛的懸架高度調節，來調節整體車身高度。這種裝置一般在高檔車中比較常見。
汽車行駛的不同環境對車身高度的要求是不一樣的。在電子技術發展的帶動下，工程師設計出一種可以在一定範圍內調整的電子控制懸架來滿足這種需求，這種懸架稱為電控懸架，目前比較常見的是電控空氣懸架形式。典型的電控懸架由電子控制元件（ecu）、空氣壓縮機、車高感測器、轉向角度感測器、速度感測器、制動感測器、空氣彈簧元件等組成。
該系統利用電控減振器調整汽車高度。
利用這種懸架系統在車輛高速行駛時，降低車身高度可以增加輪胎的抓地能力，並且減小風阻，有利於車輛行駛的安全和穩定性，並且油耗也會隨著風阻的降低而減少。在車輛低速行駛並需要通過障礙物時，車身高度升高，會大大提高車輛本身的通過能力。這樣的設計使車輛可以同時具有跑車的效能和越野車的通過能力。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
在變速器排擋杆後面有三個選擇器，第一個上下撥動器是控制差速鎖的，調整的時候掛到n檔踩住剎車就能調了，中間sport就是運動模式，右邊三個也是調駕駛模式的：最上面的是舒適，第二個是正常 第三個是運動，和前面內個一樣。
最後的就是調底盤高度的，向上搬動就是升，向下搬動就是降（在停車的時候調）
11樓：閃亮的泡
在排擋杆後面有個底盤升降開關，就是調整車身高低的。
如何檢測汽車塔鐵是否良好，什麼是汽車車身塔鐵
車輛負極就是車身，因為車身是金屬也是導體 什麼是汽車車身塔鐵 車輛負極就是車身，因為車身是金屬也是導體 您好，搭鐵就是所謂的接地。防止觸電的。汽車高壓線如何檢測好壞，有什麼表現 汽車高壓線壞了會出現汽車動力不足，影響正常行車的情況，可以選擇使用電壓表對汽車的高壓線進行測量即可知道汽車高壓線的好壞。高...
汽車車身有小坑怎麼自己修復，車身上的小坑一般怎麼修復？
修復車身表面小凹坑 根據小坑的位置，選擇合適的圓頭撬棍。撬棍置於車身內，用撬棍圓頭部分以合適的力量頂起小坑。在撬棍頂不到的位置，如車身上雙層板或多層板的部位，可以採用拔坑器修復。從車身表面看頂凸起位置基準面，當凸出部分剛剛超過鈑金基準面時停止用力。用撬棍頂起小坑的修復方法相對快捷 有效。操作時，既要...
汽車車身設計工作的工資待遇怎麼樣
汽車行業最近幾年發展迅速，電動汽車的興起使得汽車行業人才急需，車身設計工作好找，但是拿高薪不太容易，原因很多都缺少專案經驗，如果要進入汽車設計行業拿高薪，建議到啟飛看看。付費內容限時免費檢視 回答您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一下哦你好，汽車設計工程師 一 造型設計相關。1 造型創...