1樓：匿名使用者
你好，奇瑞艾瑞澤這款車前減震器發出聲音，肯定是不正常的，可以去4s店找他們檢修
換前減震異響會有改善嗎
2樓：西安萬通汽修學校
異響有很 多種，如果確定是減震異響，那更換肯定能改善
艾瑞澤5前減震異響問題真多麼？想入手，敢買麼
3樓：富貴尼桑小象拔
這款車減震器問題是通病的，沒辦法解決，只能換更好的減震器，廠家採用的配件本身就不行所以會導致異響，已經有很多車主很早就在車質網上投訴這個問題了，到現在為止廠家雖然給大部分車主換了減震器，但是沒換的也很多，主要是根本就換不過來，所有的車都是這種問題，如果全換的話要花 不少錢，只能說廠家的採購部門太坑了，不排除拿了**商的好處可能性，你去車質網上看看就知道了，這款車減震器異響已經是幾百人投訴了
4樓：匿名使用者
一、異響與發動機轉速的關係
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關係
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。
三、異響與溫度的關係
1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作迴圈的關係
發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承鬆曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關係
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。
5樓：匿名使用者
你好，你說的這個問題估計是艾瑞澤5的通病，車質網上有很多人投訴這款車減震器異響的問題，你可以去看看。
6樓：安雞崽
兩個前減震就跟不存在差不多，走稍微差點的路咣噹咣噹響個沒完，聲音特別大，讓坐車裡的人很尷尬，剛開始以為是減震硬，後來試試別人的車，根本就是減震的問題，主駕座椅咯吱咯吱響個沒完，就這兩點實在受不了！關於這個問題真的比較多的，大家可以去車質網檢視。
7樓：h沒人可以像你
喜歡就買，現在已經沒有問題啦
8樓：西安萬通汽修學校
喜歡就買。不留遺憾。
9樓：匿名使用者
右前減震異響，不是說硬，是有那種咚咚聲，有時過減速帶還伴有金屬撞擊聲，嚇得**邊停車看了半天，還以為軋倒什麼金屬東西了，平時這個咚咚聲實在受不了，希望可以更換一對前減震，畢竟才買的新車平時也沒怎麼開呢，煩死了。已經在車質網投訴了，希望能解決問題吧。
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