1樓：鄒竹青王鶯
後輪懸掛比較簡單和單一，我就不說了，我就說說前輪吧，一般前輪都是由三個點固定的，如果是雙搖臂的（就是上下各有一個搖臂，比如象越野車類），那兩個搖臂成內八字形三角狀（有利於穩定），八字外端上下有兩個端點，那兩個點在輪胎的中心線上連線著車輪的定位鼓，那兩條搖臂就是固定車輪向外或向內的所有平衡力和路面的衝擊力，如果是前驅的，還要承受驅動輪的反作用力等其它力等，還有一個點，是由轉向拉桿固定的，它控制輪胎的定向性，不能隨便亂搖擺，因為前面那兩個點並不是在輪胎的橫向重心上，一切的力都會使輪胎以那兩個點為中心向前或向後擺動，所以轉向拉桿也承受著因輪胎承受各種力而搖擺的拉力或推力（當然包括轉方向時）等。
如果是單搖臂的（一般微型車，當然包括家庭用的小轎車等常用車都是這種的），一樣由三個點固定，受力情況跟上面講到的雙搖臂相同，但是由於它沒有單獨的上搖臂，所以定位輪轂上面那條減震彈簧軸除了削減由於地面不平而產生的衝擊力以外，還要擔負上搖臂因該承受的所有力矩。
2樓：冀穎卿緒雨
主要是懸架承受，懸架的作用就是承受路面作用於車輪與車身之間的一切力和力矩，衰減震動，保證汽車穩定行駛，車橋也要承受一部分力
汽車的懸掛什麼形式最好，汽車的懸掛是什麼方式的比較好啊？？？
前多連桿懸架後多連桿懸架 個人認為還是麥弗遜式的好 汽車的懸掛是什麼方式的比較好啊？多連桿懸掛是20萬左右的車採用得比較多的 汽車後懸架型別哪種好 標準的多連桿系統，可以參考豐田皇冠，賓士c級，馬自達mx5等車的後懸掛。基本上是經典的雙a懸掛的一個變形。而目前，有很多東西大家都叫多連桿了。幾乎是沒有...
汽車經濟性指標主要是什麼
通常用來評定汽車的效能指標主要有 動力性 燃油經濟性 制動性 操控穩定性 平順性以及通過性等。發動機bai 的最大功率後du面一般都有個轉速值 zhi如125kw 6000rpm 轉每分 指發動機的最大功dao率版是125kw,出現在6000轉的權時候。最大功率越高,表明這個發動機的最大速度會大些,...
鋼結構公司是做什麼的，鋼結構公司主要是幹什麼的
鋼結構公司是將建房所需要的柱，樑等在工廠裡面全部用鋼鐵預製好後，拉到房屋要建的地方，進行現場拼裝搭建，再在外面包上彩鋼板，形成所需要的建築。一般從設計，製作到安裝一條龍服務。鋼結構的優點在於製作簡潔，工期快，抗震好等 但也有缺點，就是防火效能差。主要做鋼鐵的，如練鋼 打鋼等之類的，專業主要是鋼筋 鋼...