1樓：五阿哥金牛
油剎是活塞原理。當制動踩剎車時，而剎車連著活塞，由活塞推動制動剎車油，剎車油推動蹄片或是制動嵌來實現制動的，氣剎是由控制壓縮空氣的閥門來控制制動的，一般都是大型車輛，因為大型車輛體積大。
氣剎與油剎的區別：
1.油剎反應速度稍慢、剎車柔和、力度小；一般油剎大都在中小型汽車，體積小、結構簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發展的趨勢（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都採用油剎）。
2.氣剎反應迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。 氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整臺車上所佔比例也不多。
2樓：座標北偏東
油剎是液壓油助力剎車。傳遞靈敏可靠，氣剎和油剎等傳遞方式不同的是，壓縮機產生的壓縮空氣將剎車頂開，司機剎車時，空氣跑掉，剎車落下，剎車速度快、力量大，所以公交車的急剎車很令人恐怖。
3樓：匿名使用者
公交車有的就是汽剎。。就是踩剎車的時候有出氣的聲音。。哧哧的聲音。這個就是汽剎。要是沒有聲音。就是油剎
汽車的氣剎和油剎是什麼工作原理？
4樓：匿名使用者
汽車的剎車系統分為兩種，一種叫油剎，一種叫氣剎，我簡單做一下介紹。
1、油剎結構簡單，安裝空間小，只是需要剎車總泵、分泵、油杯及連線管路，不需要其他的附屬裝置；氣剎就複雜多了，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵（通過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調節壓力，車用可以達到8個大氣壓）、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構較複雜，而且為了確保安全，後剎車分泵現在都是斷氣剎車（增加費用、結構複雜）。
2、油剎反應速度稍慢、剎車柔和、力度小；氣剎反應迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。
因此有這些原因，一般油剎大都在中小型汽車，體積小、結構簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發展的趨勢（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都採用油剎）。氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整臺車上所佔比例也不多。
我們一般接觸到的大多為小型車輛，所以本文主要談油剎系統。
剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力，並且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，最後作用於輪胎產生制動效果。車輛剎車時，會產生大量的熱能，而這些熱能必然會傳導至整個剎車系統，而首當其衝的就是剎車油。
剎車油是一種很穩定的壓力油,具有不可壓縮性，化學品和高溫都不易令它變質。它的作用是有效的傳遞制動力，達到使車輛減速或停止的目的。由於剎車油在汽車制動系統中的重要作用，國際和國內對剎車油的生產具有嚴格的規定和標準。
2023年1月，我國實施與國際通用標準接軌的國家強制產品標準gb12981-2003《機動車輛制動液》，原來的jg標準不再採用。按照gb12981-2003《機動車輛制動液》，將制動液分為hzy3、hzy4、hzy5。分別對應國際上的dot3、dot4、dot5。
制動液級別有高低，級別越高，安全保障性越好。一般情況下，微型、中低檔汽車適宜選取符合hzy3標準的制動液，而中高檔車建議選擇hzy4標準的制動液。當然，微型、中低檔汽車選擇hzy4也沒有任何問題，而且更好。
hzy5標準的制動液主要用於軍工方面，一般在民用方面採用的較少，適用於沙漠等苛刻條件。
決定剎車油品質高低的有以下幾個主要技術指標：
1、平衡迴流沸點
「平衡迴流沸點」是指剎車油在制動系統中受熱後所能耐受的最高溫度，超過這個溫度它就會沸騰而產生汽化，是汽車制動液產品的關鍵技術指標。平衡迴流沸點越低，制動液的高溫效能就越差。沸點測試主要是要考察剎車油的耐高溫特性。
如果是劣質剎車油，它的耐高溫效能就不行，這樣就會產生氣阻，也就是說在高溫下它汽化了，從而在制動系的管路里面形成一個氣泡，阻礙制動液流傳到位，造成壓力不足。因為氣體壓縮係數比液體的要大很多，在這種情況下一腳剎車踩下去，就很可能沒有剎車，就制動不了了。尤其是在山區道路和高速公路上，或者在高溫條件下開車連續急剎車，制動系統的溫度會急速上升，達到200度的情況經常可見，因此，沸點低就非常危險。
根據國家標準gb12981-2003《機動車輛制動液》規定，制動液按機動車輛安全使用要求分為hzy3、hzy4、hzy5三種產品，它們分別對應國際通用產品dot3、dot4、dot5或dot5.1，其平衡迴流沸點分別要求：hzy3≥205℃、hzy4≥230℃、hzy5≥260℃，因此，當剎車液的平衡迴流沸點小於相應溫度就為不合格產品。
2、冰點
冰點是剎車油在低溫環境下所能耐受的最低溫度。剎車油必須有一定的流動性，才能有效的傳遞制動力，如果剎車油因低溫而結冰的話，會導致制動力消失，直接影響安全。
合格的剎車油它的冰點應不高於－40度。也就是說合格的剎車油它的最低標準是保證剎車系統的工作溫度在－40度至205度之間時剎車系統安全有效。
2023年10月15日的央視《每週質量報告》報道，據公安部交通管理局統計，2023年我國共發生道路交通事故45萬起，近10萬人死亡。這些交通事故三成是剎車失靈造成的，而劣質剎車油又是造成剎車失靈的重要原因，剎車油這個"安全衛士"成了名副其實的"馬路殺手"。
據報道，哈爾濱多家剎車油廠採用甲醇做原料，有的還往裡面加入一定量的水，生產低價劣質剎車油，沸點和冰點達不到國家規定，而且對金屬物有很強的腐蝕性，還會導致制動系統的軟管和皮碗過度膨脹以致脫落，造成剎車油洩漏，剎車系統失靈。
5樓：匿名使用者
氣剎反應迅速急、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。
汽剎原理是
踏下剎車踏板，開啟總泵閥門（都是單向閥，只能進氣，不能回來），壓縮空氣通過單向閥進入前剎車分泵和後剎車彈簧缸，推動剎車制動臂，剎車凸輪轉動，將剎車蹄片（現在大部是石棉，夾帶銅絲的剎車片）撐開與剎車鼓（鑄鐵），緊緊接觸，達到剎車的目的。
現在的都是採用雙迴路、交叉制動管路系統，以保證某處管路漏氣，還有剎車
6樓：匿名使用者
工作原理原理基本相同.所用介質不同.大型車用氣剎.車體重.慣性力強.所要求的剎車力度大.小型車用油剎.
7樓：湖南萬通汽車學校
工作原理：
1、機械式的手剎，通過鋼絲或者類似機構聯動後輪的剎車卡鉗，拉起手剎後，卡鉗壓住剎車片，從而實現駐車的功能。
2、電子式的手剎，是通過開啟駐車開關，電機驅動鋼絲或者類似機構聯動後輪的剎車卡鉗，通過卡鉗壓緊剎車片實現駐車功能。
3、手剎對於小型汽車來說，有的是在變速箱後，與傳動軸連線的地方有一個制動盤，類似盤式制動器的（當然也有鼓式的），然後通過鋼索，將拉力傳動到那，從而實現駐車制動。
4、拉動手剎後，它利用一個液壓輔缸，推動車下邊的液壓總缸運動，然後帶動氣閥，，然後氣閥動作之後，制動傳動軸，汽車隻手剎只剎傳動軸的。
5、當完成制動傳動軸之後，如果是普通的卡車則利用手剎杆的鋼索拉動拉實現長期剎車。如果是比較高檔的卡車，比如沃爾沃的，則使用電控制，上面當你推動手剎的時候，事實上有一個電動拽引機已經啟動，在空氣制動完成之後他就拉近鋼索並且鎖定，當然也有直接拉制動器的。
擴充套件資料:
使用注意事項
對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。
如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因為這樣做會讓手剎承受太大的制動力，加快手剎的磨損。正確的做法是駐車後先用手剎固定，然後找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠後，釋放手剎讓受力轉移到四個車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。
汽車油剎和氣剎有什麼區別？
8樓：小談說劇
一、工作原理不同
1、氣剎工作原理：當踩下制動踏板時，拉桿帶動制動閥臂向下，以銷軸為支點壓下上端，使制動閥上下腔的進風口分別與腔的出風口相連，從而儲風缸前後室中的空氣分別通過制動閥上、下腔進入後、前制動室，從而推動制動閥。
系統執行器進入工作。當鬆開制動踏板時，制動閥將制動氣室連線到大氣中以釋放制動器。
2、汽車油剎工作原理：通過油壓碟剎，油壓傳動制動。
二、特點不同
1、氣剎特點：
（1）除了剎車總泵、分泵、連線管路外，還設有氣泵（通過皮帶與發動機連線）、儲氣罐、高壓控制器（調節壓力，車輛可達到8大氣壓）、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構複雜。為了保證安全，後製動分泵現採用空氣制動（成本增加，結構複雜）。
（2）氣剎反應迅速急、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。
2、汽車油剎特點：
（1）油剎結構簡單，安裝空間小。只需要制動主泵、分泵、油杯及連線管路，不需要其他輔助裝置。
（2）油剎反應速度稍慢，制動平緩，力小。
三、應用不同
1、氣剎應用：氣剎主要用於大型卡車和公共汽車。它空間大，制動力大，距離遠，反應速度快，增加的成本體現在整車的比例上。
2、汽車油剎應用：油剎多用於中小型汽車，體積小，結構簡單，本身重量輕，不需要太大的強度。近年來，有向中型車發展的趨勢（載重10噸以下，部分載重19座以下的中型客車均裝有油剎）。
9樓：
油剎和氣剎的區別：
油：用於小型車輛，制動力相對小
氣：用於大型車輛，制動力相對大
油：結構簡單，主泵、分泵、油管（較細）
氣：結構複雜，空壓機、制動閥、制動氣室、儲氣筒、氣壓表、氣管（較粗）、安全閥。
油：踩制動時推動主泵活塞，將油壓縮推動各分泵工作，所以制動力與下踩的幅度和力度有關。
氣：制動時開啟制動閥開關，讓壓縮空氣去推動各制動凸輪，制動力僅與儲氣筒內氣壓大小和閥開啟度有關，與下踩的力度無關。
油：發動機不啟動仍能繼續操控剎車。
氣：發動機不啟動時，只能用儲氣筒存的壓縮空氣剎車，用幾次後（還有氣動門、氣喇叭等用氣），沒氣了就完全不能剎車了。
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