1樓：龜寵
司南是有史可查、有據可證的戰國時期的發明；指南車則尚存爭議，所以將司南作為現在所用指南針的 始祖。倘有一天能夠證明指南車確實在三皇五帝時代存在，那麼這一稱呼恐將易主。
指南車，又稱司南車，是中國古代用來指示方向的一種機械裝置。指南車起源很早，歷代曾幾度重製，但均未留下資料。直至宋代才有完整的資料。
2樓：匿名使用者
戰國時期－司南(勺狀)
東漢時期－指南車(車狀)
北宋初期－指南魚(木魚狀)
題主的意思要是指標狀的指南針的話，肯定是指南車最早出現。若是勺狀的話，就是你所言的指南針最早出現。
因為之前古人不叫指南針為指南針，最早叫司南，就算指南車出現後也有人叫它司南。但我們現代人稱司南也叫指南針。畢竟四大發明中是指南針並非稱為司南
3樓：子游身上衣
指南車，指南車黃帝時已有。指南針是在宋朝發明。
4樓：除騙安良
如果沒有指南針，何來指南車？我們看到一個著名文物就是指南勺子。這就是我國最早的先民發明的指南針。有了指南針放到車上，自然就成了指南車了。這才是符合邏輯的。
5樓：我行淡定我走素
當然是先有指南針後有指南車啦，指南針發明以後把它安裝在車上嘛。
6樓：
我覺得應該是先有真真正正帶有指南車的。
7樓：匿名使用者
先有指南車，指南針是宋代才有的
8樓：
最早有的是指南針，我國最早的四大發明是造紙，指南針，火藥，印刷不是指南車，所以說最早是指南針。
9樓：
個人認為應該是先有的指南車
10樓：兜兜
先有了指南車後有指南針
指南針和指南車有什麼不同..?
11樓：哈里懵懂
物理上指示方向的指南針的發明由三部曲組成：司南、磁針和羅盤。
指南車又稱司南車，是中國古代用來指示方向的一種裝置。它與指南針利用地磁效應不同，它不用磁性。它是利用齒輪傳動系統來指明方向的一種機械裝置。
其原理是，靠人力來帶動車輛行走（《宋史》則說原有「駕士」十八人），由車輪的轉動來帶動齒輪的轉動，再由齒輪的轉動來帶動車上的木人指示方向。不論車子轉向何方，木人的手始終指向南方，「車雖回運而手常指南」。
指南針是古代漢族勞動人民在長期的實踐中對物體磁性認識的結果。作為中國古代四大發明之一，它的發明對人類的科學技術和文明的發展，起了無可估量的作用。在中國古代，指南針起先應用於祭祀、禮儀、軍事和占卜與看風水時確定方位。
11世紀末或12世紀初，中國船舶開始使用指南針導航。北宋《萍州可談》：「舟師（掌舵者）識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針。」
12樓：匿名使用者
其實原理一樣的,但指南車可以用於運輸和指南兩用,說明了就是車上裝個指南針
13樓：文盲叔
指南針是用地磁作用來工作的，而指南車是用齒輪，槓桿這類機械工作的。
14樓：匿名使用者
指南針是磁石，利用磁場。
指南車則是一種複雜的機械，不靠磁場。
15樓：超級帥哥2代
指南針比指南車小的多，便於攜帶
我國古代先發明指南針，還是指南車？
16樓：匿名使用者
司南是有史可查、有據可證的戰國時期的發明；指南車則尚存爭議，所以將司南作為現在所用指南針的 始祖。倘有一天能夠證明指南車確實在三皇五帝時代存在，那麼這一稱呼恐將易主。
指南車，又稱司南車，是中國古代用來指示方向的一種機械裝置。指南車起源很早，歷代曾幾度重製，但均未留下資料。直至宋代才有完整的資料。
關於指南車的出現時間，有四種說法：一、西晉崔豹所著《古今注》及《志林》等古籍說黃帝與蚩尤作戰時，蚩尤作大霧，黃帝造指南車為士兵領路。二、《古今注》及《鬼谷子》等古籍說周公（即周武王弟）作指南車，是因「越裳氏」來進貢，迷失了歸路，周公造「五乘」指南車，為他們引路。
三、劉仙洲在所著《中國機械工程發明史（第一編）》中說指南車的發明應以古籍《西京雜記》記載為據，定為西漢。四、王振鐸在所著《科技考古論壇》中說「創造指南車者，當以三國時馬鈞為可信」，並引《魏略》所記來加以證明。
現今雖可知宋代兩種指南車的內部結構確是機械系統，與指南針無關，但對其他朝代指南車的內部結構，未見任何古籍及參考資料，也就無法證明其他朝代指南車內部是利用了什麼原理。但如指南車利用了磁鐵的指極性，而指南車出現的時間不可能早過磁鐵的發現，現今認為中國磁鐵的發現時間為公元前三世紀，與黃帝與周公發明指南車矛盾。
而司南有三種解釋，其中之一是我國古代辨別方向用的一種儀器。另一是司南車的省稱。
17樓：匿名使用者
指南車，指南車黃帝時已有。指南針是在宋朝發明。
18樓：匿名使用者
指南車先發明的，傳說是黃帝！
指南針和指南車是誰和誰發明的?
19樓：小妍
是司南發明的指南針 指南針的始祖大約出現在戰國時期。它是用天然磁石製成的。樣子象一把湯勺，圓底，可以放在平滑的「地盤」上並保持平衡，且可以自由旋轉。
當它靜止的時候，勺柄就會指向南方。古人稱它為「司南」，當時的著作《韓非子》中就有：「先王立司南以端朝夕。
」「端朝夕」就是正四方、定方位的意思。《鬼谷子》中記載了司南的應用，鄭國人採玉時就帶了司南以確保不迷失方向。 春秋時代，人們已經能夠將硬度5度至7度的軟玉和硬玉琢磨成各種形狀的器具，因此也能將硬度只有5.
5度至6.5度的天然磁石製成司南。東漢時的王充在他的著作《論衡》中對司南的形狀和用法做了明確的記錄。
司南是用整塊天然磁石經過琢磨製成勺型，勺柄指南極，並使整個勺的重心恰好落到勺底的正中，勺置於光滑的地盤之中，地盤外方內圓，四周刻有干支四維，合成二十四向。這樣的設計是古人認真觀察了許多自然界有關磁的現象，積累了大量的知識和經驗，經過長期的研究才完成的。司南的出現是人們對磁體指極性認識的實際應用 據說是黃帝發明了指南車
20樓：小三的時代
指南針的發明是我國勞動人民，在長期的實踐中對物體磁性認識的結果 指南車是黃帝和炎帝大戰蚩尤是風沙彌漫，人們看不清方向，黃帝便做了一個銅人放在車上，銅人的手總是指向南方。
指南車和指南針有什麼不同？
21樓：匿名使用者
指南車最早是古代帝王用於備戰而用，指南針則是為指明方向而用。迄今指南車則被指南針代替。
22樓：匿名使用者
指南車跟指南針不是同1樣東西！2者雖然都是指明方向！但是指南車不是靠磁性來工作的！
它利用差速齒輪原理，它與指南針利用地磁效應不同，它是利用齒輪傳動系統，根據車輪的轉動，由車上木人指示方向。不論車子轉向何方，木人的手始終指向南方，「車雖回運而手常指南」。
神話中的指南車是否真的存在？我們老師說其實就是指南針，是麼？古人那麼聰明？
23樓：坑神101號
指南車是真實的歷史存在.
指南車的發明傳說和歷代復原在歷史上都有明確史料記載，而且都是記載於正史，大多都是史官所記，這說明指南車是歷史的真實。
指南車的機構形式及執行原理需要我們在復原研究中去尋覓，去**。不管所謂是定軸系也好，是行星系也好，這是指南車內部的結構，而指南車在歷朝歷代的出現和存在是不容質疑的。
指南車與指南針的原理不一樣，指南車不是指南針指南車是我國古代的文化瑰寶之一,是中國古代科技成果的傑出代表.但是,從宋代以後,指南車就失傳了.而指南針迅速推廣,造成明清兩代人們普遍將指南車與指南針混為一談,形成了一場為時達數百年之久的誤傳.
實際上,指南針是利用磁鐵的指極性,而指南車是利用機械裝置實現定向性的,兩者的原理和構造完全不同.
24樓：
存不存在已經無可考證了，你們老師說指南車就是指南針其實是有一定道理的，都是利用地球磁極對磁石的引力作用。具體的你可以參考下有關指南針的原理。
司南勺、指南針、指南車各自的基本特點是什麼？誰最早明確記載地磁偏角現象的？
25樓：匿名使用者
我國宋代科學家沈括，於11世紀末著的《夢溪筆談》中，在記述用天然磁石摩擦鋼針可以指南的時候指出：「然常微偏東，不全南也。」這是世界上關於地磁偏角的最早發現。
磙偏角、磁傾角(地球磁場和水平面的夾角)、地磁場的水平分量，稱為地磁三要素。歐洲人對磁偏角的發現，是在哥倫布海上探險途中的2023年，比沈括晚四百多年。
司南勺「司」的意思就是「指」，司南也就是指南針了。
從構造上來說司南實際上就是一塊磁石，勺柄是s極，指向地磁北極，也就是地理南極。指南針[1]是用以判別方位的一種簡單儀器。指南針的前身是中國古代四大發明之一的司南。
主要組成部分是一根裝在軸上可以自由轉動的磁針。磁針在地磁場作用下能保持在磁子午線的切線方向上。磁針的北極指向地理的北極，利用這一效能可以辨別方向。
常用於航海、大地測量、旅行及軍事等方面。
指南針的發明是我國勞動人民，在長期的實踐中對物體磁性認識的結果。由於生產勞動，人們接觸了磁鐵礦，開始了對磁性質的瞭解。人們首先發現了磁石引鐵的性質。
後來又發現了磁石的指向性。經過多方的實驗和研究，終於發明了可以實用的指南針。 地球是個大磁體，其地磁南極在地理北極附近，地磁北極在地理南極附近。
指南針在地球的磁場中受磁場力的作用，所以會一端指南一端指北。
我國「四大發明」之一的指南針，輾轉傳入歐洲後在航海大發現中發揮出不可替代的作用。但科學史家清楚，最早解答「指南針為何能夠指南」問題的並不是中國人，而是英國科學家吉爾伯特。那麼，中國發明指南針後對指南針理論作過什麼樣的**？
吉爾伯特的理論是否及時傳到了中國？明末清初的「西學東漸」，又對我國指南針理論的發展有過哪些影響？上海交通大學科學史與科學哲學系教授關增建從2023年起開始著手研究這些基本上還是空白的問題。
「中國最早的指南針理論，是建立在陰陽五行學說基礎上的『感應說』。」關增建介紹，11世紀中葉時我國大科學家沈括還對指南針感到匪夷所思，他的《夢溪筆談》介紹了指南針的人工磁化方法、磁偏角的發現和指南針的架設方法，但對指南針為什麼會指南卻沒有一點概念——「磁石之指南……莫可原其理！」隨後，文人學者們從陰陽五行學說出發，結合當時人們對大地形狀的認識，提出各種指南針理論。
例如，最晚成書於宋代的《管氏地理指蒙》，首先提出如下邏輯：
「磁針是鐵打磨成的，鐵屬金，按五行生剋說，金生水，而北方屬水，因此北方之水是金之子。鐵產生於磁石，磁石是受陽氣的孕育而產生的，陽氣屬火，位於南方，因此南方相當於磁針之母。這樣，磁針既要眷顧母親，又要留戀子女，自然就要指向南北方向。
」關增建表示，從近代物理學的觀點來看，「蒙氏理論」完全異想天開，但從事物的屬性出發解釋其行為，在東西方科學史上都是常用的做法。我國古代陰陽學說昌盛，用陰陽學說闡釋指南針指南及「常微偏東」的原理，是再自然不過的事情。特別是，該理論認為磁石不同端面有不同屬性，它們決定磁針的指向，這種說法很容易啟發人們發現磁石的兩極，並進一步聯想到磁極與磁針指向之間的關係，從而為正確認識這一問題找到可能的途徑。
南宋人的指南針原理，仍認為「指南針之所指，即陽氣之所在」，只是圍繞磁偏角現象，立論依據更多轉向地理方位的座標系統——中國古人認為地是平的、大小有限，這樣地表面必然有個中心，過該中心的那條子午線就是唯一的南北方向。南宋人曾三異等認為，一旦測量地點不在這條南北線上，指南針所指向自然「少偏」。到明代，有人假託南唐人著作指出，指南正針由大地方位系統決定，而偏角則由天體方位劃分系統所決定。
關增建認為，這種說法「體現了傳統指南針理論在陰陽感應學說和磁偏角的存在這一矛盾面前所表現出來的窘迫」。
明萬曆年間（公元1573～2023年），傳教士來華，帶來西方的指南針理論、地球學說以及相關科技知識。受其影響，中國學者開始從新的視角**指南針理論問題，在此過程中，陰陽五行的作用不斷淡化，力學角度的分析不斷增加，但吉爾伯特2023年提出的科學理論連西方學界都沒統一，更談不上入主東土。傳教士中，2023年抵華的比利時耶穌會士南懷仁的指南針理論最系統，但他認為決定磁針指向的是地球的地理南北兩極本身，理論仍然侷限在古代科學的範圍，而不像吉爾伯特認識到地球本身存在一個磁體。
南懷仁理論在中國影響深遠，直到19世紀中葉，我國仍有學者用它解釋指南針問題。而此時，清末來華的傳教士已開始著手把西方近代磁學知識介紹給中國了。 指南車指南車，又稱司南車，是中國古代用來指示方向的一種機械裝置。
它利用差速齒輪原理，它與指南針利用地磁效應不同，它是利用齒輪傳動系統，根據車輪的轉動，由車上木人指示方向。不論車子轉向何方，木人的手始終指向南方，「車雖回運而手常指南」。原理介紹 指南車與司南、指南針等相比在指南的原理上截然不同。
它是一種雙輪獨轅車。車上立有一個木人，一手伸臂直指，只要在車開始移動前，根據天象將木人的手指向南方，以後不管車向東還是向西轉，由於車內有一種能夠自動離合的齒輪系定向裝置，木人的手臂始終指向南方
指南針為什麼指北，指南針為什麼指南還是指北
地球也是一個大磁bai 體，它的兩du個極分別在zhi 接近地理南極和地理北極的地方 dao。因此地版 球表面的磁體，權可以自由轉動時，就會因磁體同性相斥，異性相吸的性質指示南北。這個道理古人不夠明白，但這類現象他們很清楚。根據規定，磁針指北極n向東偏則磁偏角為正，向西偏則磁偏角為負。磁偏角 是指磁...
指南針的n極指的是南方還是北方，指南針所指的N極到底是地理的南極還是北極？
指南針的n極指的bai是北方，但du 指向的是地球磁場南極。zhi 指南針主dao要組成部分是版一根裝在軸上的磁針，磁針在天然權地磁場的作用下可以自由轉動並保持在磁子午線的切線方向上，磁針的北極指向北磁極，利用這一效能可以辨別方向。常用於航海 大地測量 旅行及軍事等方面。物理上指示方向的指南針的發明...
為什麼指南針不指南而是指北呢,指南針為什麼指北,不指南
沒有什麼為什麼啊。指南針指著兩個方向,一個是南面,一個是北面。看你願意選擇哪個方向了,它有兩個極呀,一指南,另一個就指北了。古代我國強調南 坐北朝南 而西方地圖學引入後,上北下南 即面北,故現在多強調北了。指南針為什麼指北,不指南?指南針 是我國四大發明之一,最早的指南匙,司南就稱它為指南,而沒有稱...