1樓：華全動力集團
柴油發電機組溫升要求和冷卻方式：根據柴油發電機絕緣等級的不同，其溫升要求不一樣，一般發電機在執行狀態下，其定子繞組，勵磁繞組，鐵芯，集電環等溫度約為80度，超過80度，則為溫升過高。
不同型別，不同容量的發電機其冷卻形式也不完全相同。但所採用的冷卻介質一般為空氣，氫氣，和水三種。以汽輪同步發電機為列，它的冷卻系統為封閉式，冷卻介質都是迴圈使用的。
空氣冷卻都是採用風扇送風的方式，用冷空氣對發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量後變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合後，在經鐵芯的風道排出，通過冷卻器進行冷卻。被冷卻後的空氣再由風扇送入發電機內部迴圈使用，以達到散熱的目的。中，小型同步發電機一般採用空氣冷卻。
2樓：匿名使用者
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柴油發電機是一種小型發電裝置，係指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急櫃等部件組成。可用於各種家庭、辦
柴油發電機組的三種冷卻方式??
3樓：亞南
1、空氣冷卻
空氣冷卻都是採用風扇送風的方式，用冷空氣對發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量後變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合後，在經鐵芯的風道排出， 通過冷卻器進行冷卻。被冷卻後的空氣再由風扇送入發電機內部迴圈使用，以達到散熱的目的。中、小型同步發電機一般採用空氣冷卻。
僅供參考（福建亞南電機答）
2、氫氣冷卻
氫氣冷卻都是採用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱效能比空氣的散熱效能好，乳汽輪發電機大多采用氫氣冷卻。
3、水冷卻
水冷卻是採用定子，轉子雙水內冷的方式。定子水系統的冷水外部水系統通過水管流至裝在定子幾座上的進水環，在分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量後再經絕緣水管彙總到裝在機座上的出水環 ，然後排入發電機外部的水系統進行冷卻。轉子水系統的冷卻先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然後流入轉軸中心孔內，在沿著幾個經向孔流到集水箱，然後經絕緣管流向各線圈。
冷水吸熱後，經絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。由於水的散熱效能遠高於空氣和氫氣，因此，新建的大型的發電機組一般都採用水冷卻方式。僅供參考（福建亞南電機答）
4樓：華全動力集團
柴油發電機組的三種冷卻方式是空氣冷卻、氫氣冷卻、水冷卻。
1、空氣冷卻
空氣冷卻都是採用風扇送風的方式，用冷空氣對發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量後變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合後，在經鐵芯的風道排出， 通過冷卻器進行冷卻。被冷卻後的空氣再由風扇送入發電機內部迴圈使用，以達到散熱的目的。中、小型同步發電機一般採用空氣冷卻。
2、氫氣冷卻
氫氣冷卻都是採用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱效能比空氣的散熱效能好，乳汽輪發電機大多采用氫氣冷卻。
3、水冷卻
水冷卻是採用定子，轉子雙水內冷的方式。定子水系統的冷水外部水系統通過水管流至裝在定子幾座上的進水環，在分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量後再經絕緣水管彙總到裝在機座上的出水環 ，然後排入發電機外部的水系統進行冷卻。轉子水系統的冷卻先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然後流入轉軸中心孔內，在沿著幾個經向孔流到集水箱，然後經絕緣管流向各線圈。
冷水吸熱後，經絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。由於水的散熱效能遠高於空氣和氫氣，因此，新建的大型的發電機組一般都採用水冷卻方式。
柴油發電機組的冷卻方式
5樓：51小樓聽雨
強制水冷，小型有強制風冷
6樓：華全動力集團
按所用冷卻介質不同分為水冷式冷卻系和 風冷式冷卻系兩種。
1.水冷式冷卻系 分為自然迴圈和強制迴圈冷卻兩類。wd615 型、eq6bt型柴油機等大多采用強制迴圈冷卻， 它是利用水套內的冷卻水吸熱後，流至散熱器 將熱量散發到空氣中去。
2.風冷式冷卻系 利用車輛前進的空氣流動或特設的風扇鼓動 空氣，吹過缸體和缸蓋上的散熱片將熱量帶走。
柴油發電機組冷卻方式有幾種？？
7樓：華全動力集團
柴油發電機組的冷卻方式有風冷和水冷兩種。
1、風冷卻方式：
風冷卻方式是以空氣作為冷卻介質，將柴油機受熱零部件的熱量傳送出去，這種冷卻方式由散熱風扇和導罩等組成。
為了增加散熱棉結，通常在氣缸體、氣缸蓋和各個散熱器上的外壁都鑄有很多皺摺狀的散熱片。工作時風扇轉動將空氣沿導風罩流向氣缸體與氣缸蓋表面，冷空氣流經散熱片時，將氣缸體和氣缸蓋付出的熱量帶走。
風冷式冷卻系統結構簡單，質量減輕，但冷卻效果較差，多用於小型柴油機，適用於缺水地區。
2、水冷卻方式：
水冷卻方式是用水作為冷卻介質，將柴油機受熱零件的熱量傳達出去。這種冷卻方式的特點是，當氣溫或工作負載變化時，便於調節冷卻強度。
水冷卻方式有開式和閉式兩種。開式冷卻系統中，迴圈水直接與大氣相通，冷卻系統內的蒸汽壓力總是保持為大氣壓力。閉式系統中，水在密閉系統內迴圈，冷卻系統的蒸壓力大於大氣壓力，由於冷卻水溫與外界氣溫溫差加大，因而提高了整個冷卻系統的散熱能力。
8樓：匿名使用者
(亞南電機---小亞南迴答)主要冷卻方式就是風冷和水冷；
對於水冷,有開式和閉式之分；
對於水冷閉式風扇方式,有發動機驅動和遠置水箱兩種.
9樓：亞南電機集團
不同型別，不同容量的發電機其冷卻形式也不完全相同。但所採用的冷卻介質一般為空氣，氫氣，和水三種。以汽輪同步發電機為列，它的冷卻系統為封閉式，冷卻介質都是迴圈使用的
（1）空氣冷卻
空氣冷卻都是採用風扇送風的方式，用冷空氣對發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量後變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合後，在經鐵芯的風道排出，通過冷卻器進行冷卻。被冷卻後的空氣再由風扇送入發電機內部迴圈使用，以達到散熱的目的。中，小型同步發電機一般採用空氣冷卻。
、（2）氫氣冷卻
氫氣冷卻都是採用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱效能比空氣的散熱效能好，乳汽輪發電機大多采用氫氣冷卻。
（3）水冷卻
水冷卻是採用定子，轉子雙水內冷的方式。
定子水系統的冷水外部水系統通過水管流至裝在定子幾座上的進水環，在分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量後再經絕緣水管彙總到裝在機座上的出水環，然後排入發電機外部的水系統進行冷卻。
轉子水系統的冷卻先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然後流入轉軸中心孔內，在沿著幾個經向孔流到集水箱，然後經絕緣管流向各線圈。冷水吸熱後，經絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。
柴油發電機組有哪些冷卻方式？
10樓：華全動力集團
柴油發電機組有哪些冷卻方式？不同型別，不同容量的柴油發電機組其冷卻形式也不完全相同。但所採用的冷卻介質一般為空氣，氫氣，和水三種。
一般的同步發電機，它的冷卻系統為封閉式，冷卻介質都是迴圈使用的 。
1、空氣冷卻
空氣冷卻都是採用風扇送風的方式，用冷空氣對著柴油發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量後變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合後，在經鐵芯的風道排出，通過冷卻器進行冷卻。被冷卻後的空氣再由風扇送入發電機內部迴圈使用，以達到散熱的目的。機一般採用空氣冷卻的都為中，小型同步發電機組。
2、氫氣冷卻
氫氣冷卻都是採用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱效能比空氣的散熱效能好，大型汽輪發電機組大多采用氫氣冷卻。
3、水冷卻
水冷卻是採用定子，轉子雙水內冷的方式。
定子水系統的冷水外部水系統通過水管流至裝在定子幾座上的進水環，在分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量後再經絕緣水管彙總到裝在機座上的出水環，然後排入發電機外部的水系統進行冷卻。
轉子水系統的冷卻先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然後流入轉軸中心孔內，在沿著幾個經向孔流到集水箱，然後經絕緣管流向各線圈。冷水吸熱後，經絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。
由於水的散熱效能遠高於空氣和氫氣，因此，新建的大、中型發電廠的發電機組一般都採用水冷卻方式。
11樓：教育
1、空氣冷卻——空氣冷卻都是採用風扇送風的方式，用冷空氣對著柴油發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量後變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合後，在經鐵芯的風道排出，通過冷卻器進行冷卻。被冷卻後的空氣再由風扇送入發電機內部迴圈使用，以達到散熱的目的。機一般採用空氣冷卻的都為中，小型同步發電機組。
2、氫氣冷卻——氫氣冷卻都是採用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱效能比空氣的散熱效能好，大型汽輪發電機組大多采用氫氣冷卻。
3、水冷卻——水冷卻是採用定子，轉子雙水內冷的方式。
定子水系統的冷水外部水系統通過水管流至裝在定子幾座上的進水環，在分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量後再經絕緣水管彙總到裝在機座上的出水環，然後排入發電機外部的水系統進行冷卻。
轉子水系統的冷卻先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然後流入轉軸中心孔內，在沿著幾個經向孔流到集水箱，然後經絕緣管流向各線圈。冷水吸熱後，經絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。
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