1樓：匿名使用者
空氣流量計的自潔作用是**使用會積累雜質，所以每當發動機熄火或啟動時，ecu自動接通空氣流量計的電子電路，加熱**，使其溫度在1s內升高1000度，燒盡上面的雜質。
空氣流量計的作用是什麼？
2樓：瑞春楓
研究物質量變的科學，質量互變規律是事物聯絡發展的基本規律，因此其測量物件已不限於傳統意義上的管道液體，凡需掌握量變的地方都有流量測量的問題。
流量和壓力、溫度並列為三大檢測引數。對於一定的流體，只要知道這三個引數就可計算其具有的能量，在能量轉換的測量中必須檢測此三個引數。能量轉換是一切生產過程和科學實驗的基礎，因此流量和壓力、溫度儀表一樣得到最廣泛的應用。
能源計量
能源分為一次能源（煤炭、**、煤層氣、石油氣和天然氣）、二次能源（電力、焦炭、人工燃氣、成品油、液化石油氣、蒸汽）及載能工質（壓縮空氣、氧、氮、氫、水）等。能源計量是科學管理能源，實現節能降耗，提高經濟效益的重要手段。
流量儀表是能源計量儀表的重要組成部分，水、人工燃氣、天然氣、蒸汽和油品這些常用的能源都使用著數量極其龐大的流量計，它們是能源管理和經濟核算不可缺少的工具。
3樓：**雞取
空氣流量計的作用是將吸入的空氣流量轉換成電訊號。
空氣流量計的優點是壓損極小，可測流量範圍大。空氣流量計最大流量與最小流量的比值一般為20：1以上，適用的工業管徑範圍寬，最大可達3m，輸出訊號和被測流量成線性，精確度較高，可測量電導率≥1μs/cm的酸、鹼、鹽溶液、水、汙水、腐蝕性液體以及泥漿、礦漿的流體流量。
空氣流量計的原理：
在空氣流量計的使用過程中，氣體流經過流量計推動渦輪葉片旋轉。葉輪的轉數與通過空氣流量計的氣體體積成正比。流量計入口處安裝有一個特殊設計的專利導流架，隨著流速的增加,對進入流量計的氣流進行加速。
導流架的設計可消除任何潛在流體擾動，如渦流或不對稱流。
對渦輪葉片的推動力也同時增加。確保了流量計在允許的誤差範圍內高精度計量，即使在小流量的狀況下也可以準確計量。作用在渦輪葉片上的氣流是軸向的，渦輪裝置在主傳動軸上，傳動軸配有高強度的球軸承。
氣體通過渦輪葉片後，渦輪葉片的旋轉經齒輪組減速後。
以上內容參考：
4樓：念存仉雅霜
汽車的空氣流量計，是發動機一個重要的檢控元件，它主要的作於檢測發動機吸入的空氣，並算出空流量及時傳速到發動機電腦，電腦根據所得資料發出指今到噴油嘴進行噴油。
5樓：四川萬通汽車學校
空氣流量計是用在很舊款發動機（m20、m30、m40）上的，現在絕大部分發動機用的是空氣質量計。空氣流量計和空氣質量計都稱為「空量計」。在這裡談談空氣質量計的作用。
空量計安裝在空氣濾清器和節氣門之間，是用來測量吸入到發動機的空氣質量，根據測得的資料提供給dme計算噴油量，以獲得合適的空燃比。
目前常見的空量計的工作原理是：dme繼電器向空量計提供工作電壓並加熱至比外界溫度高180度，當空氣流過時會對空量計降溫（空氣越多，降溫越大），從而使空量計的電阻值隨之改變，影響到加在空量計上的電流。空量計提供一個1～5伏的反饋電壓，dme就通過反饋電壓得知進氣量的多少並調整噴油。
**式空氣流量感測器如何完成自潔作用
6樓：迅爾儀表
如果發動機存在「回火」故障，往往對空氣流量感測器造成嚴重危害。由於發動機的氣流在進氣歧管內逆向流動（即「回火」），其中含有炭顆粒，這些炭顆粒容易黏附在空氣流量感測器的感應元件上，併產生如下後果：在怠速時，空氣流量感測器的訊號偏大，而在加速及大負荷時訊號偏小。
**是否具有自潔能力的檢查方法是：拆下空氣濾清器，從空氣流量感測器的進氣口處察看**，若發動機熄火5s後看不到**發出微紅的輝光約1s，說明**的自潔能力已經喪失。
**（熱膜）汙染後，可以在熱機、怠速狀態下。拆下空氣濾清器的濾網，採用汽化器清洗劑直接噴射**或熱膜，以清除黏附在其上的積炭。
上述是天津迅爾儀表為您做的解答，滿意請採納！
**式空氣流量計工作原理,如何完成自潔
7樓：迅爾儀表
迅爾儀表生產的**式空氣流量計工作原理
當無空氣流動時，電橋處於平衡狀態，控制電路輸出某一加熱電流至**電阻rh；當有空氣流動時，由於rh的熱量被空氣吸收而變冷，其電阻值發生變化，電橋失去平衡，如果保持**電阻與吸入空氣的溫差不變併為一定值，就必須增加流過**電阻的電流ih。因此，**電流ih就是空氣質量流量的函式。
其自潔功能表現在**電阻上。
汽車的空氣流量計的作用是什麼？位置在**？
8樓：孤燈挑盡思欲絕
汽車空氣流量計的作用，簡單理解就是：汽車空氣流量計可以檢測發動機進氣量大小，然後把檢測的資料傳送給行車電腦（ecu），然後行車電腦通過資料來確定噴油量。
如果進氣量增大，行車電腦控制的噴油量也大；如果進氣量減少，行車電腦控制的噴油量也少。舉個例子：
怠速不穩：空氣流量感測器的熱膜式電阻上粘有灰塵，熱膜上積塵，形成隔熱層，當進氣量變大時，其溫度變化減慢，所需電流變小，ecu據此確定的噴油量會減小。而此時的實際進氣量比較大，於是導致混合氣過稀，最終引發發動機怠速抖動。
也就是說，空氣流量計有問題，行車電腦就不能得到準確的資料，也就不能正常地進行噴油量的控制。將造成混合氣過濃或過稀，發動機運轉不正常。
所以根據空氣流量計的作用，我們可以知道，空氣流量計出現問題了，車輛會有怠速不穩、加速不良、油耗增大、高速無力、排氣管冒黑煙、尾氣排放超標等現象。
位置在節氣門到空氣濾芯的那進空氣軟管子上。
9樓：湖南萬通汽車學校
空氣流量感測器也稱為「空氣流量計」，是用來感知發動機進氣量的感測器，在汽車電子燃油噴射系統中，它把空氣流量訊號和發動機轉速訊號一起作為噴油時間的基準訊號。
慮清器上到發動機進氣歧管位置，有的車有，有的車上沒有
10樓：匿名使用者
空氣流量計的作用：檢測發動機的進氣量並轉換成電訊號，並將訊號輸入ecu，ecu根據此訊號確定基本噴油量；
空氣量計的位置：空氣濾清器與節氣門體之間。
11樓：福州萬通汽車學校
檢測發動機進氣量的大小，並將其轉換成電訊號輸入ecu，用來計算燃油噴射時間和點火時間。
現在市場主流的就兩種質量流量型的：**式空氣流量計、熱模式空氣流量計。其他體積流量型的葉片式、卡門漩渦式基本已經淘汰了。
我們平時說的理論空燃比也就是空氣與燃油質量比為14.7:1。
一、**式空氣流量感測器
1、**式:尼桑（千里馬），通用（別克君威），賓士等。
nissan空氣流量計
nissan空氣流量計正面圖
**式空氣流量感測器測量元件是繞在陶瓷上的鉑絲**。
2、工作原理
惠斯頓電橋原理
**式空氣流量計的工作原理如圖所示，在熱絲電阻rh放置在進口管中。當空氣流過熱絲時，熱絲的熱量被空氣吸收使其變冷。通過**的空氣流量越大，帶走的熱量就越多。
**式空氣流量計是利用**與空氣之間的傳熱現象來進行空氣質量流量測量的。其工作原理是將**溫度與吸入空氣溫度差保持在100℃，熱絲的溫度由混合積體電路控制。當進入發動機的空氣質量增加時，被空氣帶走的熱量也增加。
在混合積體電路中，為了保持**的溫度，通過**電阻的電流增加；反之，通過**電阻的電流就會減小。這樣，使得通過**電阻的電流是空氣質量流量的單一函式，即**電流隨著空氣質量流量的增大而增大，隨空氣質量流量減小而減小。
空氣流量增大，鉑絲**電阻rh 溫度降低，rh電阻減小，加熱電流ih增大，以維持**溫度一定（比氣流溫度高100℃ ），訊號電阻ra與rh串聯，所以，電阻ra兩端電壓v2增大。 v2也就是我們空氣流量計需要給ecu的訊號電壓。
自潔功能：感測器使用一段時間後，**表面受空氣塵埃汙染，從而使其熱輻射能力降低而影響測量精度。
自潔方式:ecu接收到熄火指令，控制自潔電路接通，**加熱到1000℃並保持1s，將塵埃燒掉。
二、熱模式空氣流量感測器
它是作為目前空氣流量計主流發展方向，因此應用非常廣泛，比**式要好那麼一點。
熱膜式：美國通用研製，大眾，寶馬。
大眾熱模式空氣流量感測器
正面圖
1.結構：熱膜式空氣流量計的結構如圖所示。
加熱體不是熱絲，而是熱膜，由熱金屬鉑固定在一層薄薄的樹脂膜上構成。這種結構可以使加熱元件不直接承受氣流產生的力，提高加熱元件的強度，提高空氣流量計的可靠性。鉑膜被鍍在陶瓷基板上。
熱模式內部圖
2.原理：同**式
優點：熱膜不易損壞，可靠性高，不易汙染，無需自潔，成本低。
三、空氣流量感測器故障分析
案例分析①
車型：捷達5v發動機
故障：怠速不穩、行駛無力並冒黑煙，做一次基本設定故障排除，但幾天後又出現反覆。
檢測：電腦顯示空氣流量計臨時性故障，我們更換空氣流量計，再次測量，故障依舊，再檢測全車資料塊也顯示正常，但具體檢測空氣流量計電路，發現空氣流量計訊號線電阻值偏大，正常值為0.5 ω，而實際值達3.
6 ω 。
真正原因：是線路有虛接，處理線束插頭，故障被排除。
分析：這種故障屬於特殊故障，但在實際維修中經常遇到，解決起來比較困難。我們可以發現一個問題：
空氣流量計訊號線位於插頭的轉角處，在生產過程中容易產生位置故障，導致接觸不良。在其他的插頭中，相應位置也值得我們注意。另外，空氣流量計作為一個至關重要的構件，其故障率是很低的，當電腦提示其故障時，我們要慎重對待。
案例分析②
熱模式外部引腳
車型：桑塔納2000gsi型轎車，裝備ajr發動機，採用博世m3.8.2電噴系統2023年出廠。
故障：發動機急加速回火、行駛無力。
檢查：檢查油路/點火系統/進氣管道正常。檢查進氣流量感測器。
用萬用表檢測感測器的2號電源端子，電壓為12v，正常。5號端子為訊號電壓輸出端，正常時怠速應為1.3v左右，急加速時應為3.
5～4.5v。檢測中發現急加速時為2.
8v左右，顯然感測器的輸出訊號電壓偏低。隨即拆下進氣流量感測器，檢查發現感測器取樣管內的熱膜金屬鉑（電阻）上有一些絮絲狀的雜物，用化油器清洗劑噴洗乾淨後，裝複試車，發動機不再回火，故障排除。
分析：進氣流量感測器髒汙，檢測不到流量的變化。訊號偏低，混合氣偏稀。
空氣流量計的作用是
12樓：星願老師
空氣流量計的作用就是將吸入的空氣流量轉換成電訊號。
一、空氣流量計的優點是壓損極小，可測流量範圍大。空氣流量計最大流量與最小流量的比值一般為20：1以上，適用的工業管徑範圍寬，最大可達3m，輸出訊號和被測流量成線性，精確度較高，可測量電導率≥1μs/cm的酸、鹼、鹽溶液、水、汙水、腐蝕性液體以及泥漿、礦漿的流體流量。
但空氣流量計不能測量氣體、蒸汽以及純淨水的流量。
二、在空氣流量計的使用過程中，氣體流經過流量計推動渦輪葉片旋轉。葉輪的轉數與通過空氣流量計的氣體體積成正比。流量計入口處安裝有一個特殊設計的專利導流架，隨著流速的增加,對進入流量計的氣流進行加速。
應用領域：
1.流量測量是研究物質量變的科學，質量互變規律是事物聯絡發展的基本規律，因此其測量物件已不限於傳統意義上的管道液體，凡需掌握量變的地方都有流量測量的問題。
2.流量和壓力、溫度並列為三大檢測引數。對於一定的流體，只要知道這三個引數就可計算其具有的能量，在能量轉換的測量中必須檢測此三個引數。
能量轉換是一切生產過程和科學實驗的基礎，因此流量和壓力、溫度儀表一樣得到最廣泛的應用。
空氣流量計的作用是什麼，空氣流量計作用是什麼 其安裝位置在哪
汽車的空氣流量計，是發動機一個重要的檢控元件，它主要的作於檢測發動機吸入的空氣，並算出空流量及時傳速到發動機電腦，電腦根據所得資料發出指今到噴油嘴進行噴油。空氣流量計作用是什麼?其安裝位置在哪?安裝位置 在空氣濾清器與節氣門體之間，也可以安裝在空氣濾清器上，亦可將空氣流量計與節氣門體一體化安裝在發動...
空氣流量計的作用是什麼，空氣流量計作用是什麼 其安裝位置在哪
空氣流量計是用在很舊款發動機 m20 m30 m40 上的，現在絕大部分發動機用的是空氣質量計。空氣流量計和空氣質量計都稱為 空量計 在這裡談談空氣質量計的作用。空量計安裝在空氣濾清器和節氣門之間，是用來測量吸入到發動機的空氣質量，根據測得的資料提供給dme計算噴油量，以獲得合適的空燃比。目前常見的...
空氣流量計有幾根線，空氣流量計的5條線分別是什麼線？
空氣流量計有很多中，渦輪，渦街，熱式質量氣體流量計，還有孔板，都是不一樣的。可以私信 1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，...