1樓：匿名使用者
這個在以前一般都是選擇氙氣燈，led車燈照路效果不是很好，當時led車燈是剛開始發展，在散熱方面技術還不是特別成熟。在現在的話led車燈和氙氣燈那個好就不能說的太絕對了，今年led車燈出現了磁懸浮散熱風扇，散熱效果特別高，照路的效果也不錯。
led車燈、氙氣燈各項效能對比
一、色溫
色溫的高低是大家改裝時很重視的一個引數，但是led和氙氣燈色溫範圍都是很廣，3000k-6000k都有，led車燈和氙氣燈打平手。
二、亮度
大家改燈的話都是為了讓車燈更亮，照路更清晰，這樣才能提升夜間駕駛的安全係數，氙氣燈一般35w就能發出3200流明，差不多1w發出的流明是91。
led車燈35w能發出4200流明，1w發出120流明，比氙氣燈要多1w要多30流明。亮度方面led車燈勝出。
三、啟動速度
氙氣燈要完全點亮要2秒時間，這個很多人就誤解了這個完全點亮和點亮的區別，完全點亮就達到最高亮度，並不是要2秒才會亮，在這我要替氙氣燈說句話。
led車燈話是一點就亮，沒有延時，也是它的一大優點。點亮方面led車燈勝出。
四、散熱
氙氣燈技術成熟，這個沒有問題，led車燈的話最新研發出了磁懸浮風扇散熱，就是阿帕led雙光透鏡，利用風扇的主動散熱，採用磁懸浮設計，散熱方面也是不成問題。這方面氙氣燈和led車燈打平。
從以上4個方面對比的話led車燈略勝，但是是以阿帕led雙光透鏡作為模板的，如果是其他的話就不一定，led車燈散熱不解決的話效果不如氙氣燈。至於那個更好的話就沒有辦法說，不同的產品，就是不同的質量，只能看個人愛好了。
2樓：幽谷霜劍
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回答您好，親！汽車led燈會比較好的，led燈相比氙氣燈亮度更亮。以下是關於led燈的介紹：
1.適用：氙氣燈夜間開啟適用於升級遠光燈。夜間開啟led汽車燈行車適用於升級近光燈。
2.作用：氙氣燈夜間開啟不僅提高亮度，而且還增加照射距離。
led燈夜間開啟led汽車燈行車，能更加有效的降低眼疲勞。
提問非常感謝！
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3樓：阿帕汽車照明
您好，氙氣大燈和led大燈的對比一直是每個車主改裝車燈時遇到的難題，氙氣燈有氙氣燈的優勢，led燈也有led燈的優勢，改裝者在這2個之間也是難以選擇。我把這2個車燈，氙氣燈和led燈的優點和缺點都寫出來，為大家提供更清晰的對比，可以明確的知道是氙氣大燈還是led大燈更符合自己的用車需求。
一、led大燈的優點與缺點
led車燈是指採用led（發光二極體）為光源的車燈。因為led具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、壽命長的特點，led被廣泛應用於汽車領域。
對於led車燈大家最理想的是用led光源去代替傳統的光源，led燈的用途是廣泛的。
led車燈優點:
1、節能：高效率、低能耗。led光源電能利用率高達80%以上。
2、環保：光譜中沒有紫外線和紅外線，既沒有熱量，也沒有輻射，眩光小，而且廢棄物可**，沒有汙染不含汞元素，可以安全觸控，光線質量高，屬於環保產品基本上無輻射，「綠色」光源。
3、壽命長：壽命長，一般可達幾萬乃至十萬小時。有人認為如果未來的汽車照明燈使用led，整個汽車使用期限將不用更換燈具。
4、高亮度：像gs、阿帕led車燈的亮度就可達3500流明，是鹵素燈的3倍。
6、穩定效能好：led的結構簡單，內部支架結構，四周用透明的環氧樹脂密封，抗震效能好。
7、響應快：在led車燈開啟時，是瞬間的響應，只要幾納秒的時間。基本可以忽略不計。
led車燈的缺點
1、散熱性：由於led是採用的二極體發光，是冷光源，燈泡越熱就越不好，如果散熱處理不好容易光衰，從而影響到燈泡的使用壽命。
3、光型設計：由於發光方式和氙氣燈的不同，所以光型方面需要重新調整設計，對於生產者來說是有難度的。
二、氙氣燈的優點與缺點
氙氣燈，在汽車燈領域也叫hid氣體放電式頭燈。是用包裹在石英管內的高壓氙氣替代傳統的鎢絲，提供更高色溫、更聚集的照明。 由於氙燈是採用高壓電流啟用氙氣而形成的一束電弧光，可在兩電極之間持續放電發光。
氙氣車燈的優點
1、色溫好：hid燈可以製造出4000-12000的色溫光，接近正午日光的顏色，人眼的接受度及舒適度最高。
2、亮度高：一個35w的氙氣燈可以產生3500流明。對夜間行駛車主帶來前所未有的駕車舒適感；使駕駛員的視野更清晰，大大減少行車事故發生機率。
3、耗電少：hid的功率一般只有35 w，而普通車燈的功率一般為 55 w。對比普通鹵素燈來說更省電。
4， 壽命長：hid是利用電子激發氣體發光的，並無鎢絲，因而壽命長，一組 hid 氣體放電燈大約為3000小時。
5、穩定性高：一但供電系統和電池出現故障，鎮流器自動關閉停止工作。
6，安全性高：由於氙氣燈的特性，在氙氣燈發生故障時不會瞬間熄滅，而是通過逐漸變暗的方式熄滅（或者快速點亮），使駕車者能在黑夜行車中贏得時間，緊急靠邊停車。
氙氣燈的缺點
1、必備安定器：使用氙氣燈必須搭配安定器使用，氙氣燈的點亮，需要安定器把12v的電壓瞬間增加到32000v才行。
2、安裝難度高：氙氣燈對比led燈來說安裝難度較高，需要進行各種的匹配，有時還需要進行部件加工。
總結：在氙氣燈和led燈的對比中也是分不出那個更好，只能說那個更適合自己。對於每個人的需求不同而進行選擇。但是從長遠的發展來看，led車燈會逐漸的變成主流車燈。
建議：1.選擇led車燈時一定要看散熱的工藝、使用的材料、生產者的規模，這些決定著led燈光的亮度、穩定度、使用壽命。
2.選擇氙氣燈時一定要看色溫、燈管的通透度。燈管的通透度和燈管秉直不秉直可以看出燈泡的生產工藝好壞。一般色溫在5500k是最好了最符合人眼的模式。
3. 一定要選擇大品牌，目前汽車大燈的改裝件種類繁多，**差異巨大，魚目混珠，特別是汽車大燈又直接涉及到夜晚行車的人身安全，所以必須特別小心選擇，不好的雜牌不但效果不好，還有可能引起安全隱患。所以一定要選擇知名大品牌產品，如飛利浦、阿帕、金鋼。
4樓：且聽風圉聲
以前的話就一定選擇氙氣燈，led燈不用看，主要是led車燈散熱沒有解決好，效果都很差。但目前的話要說那個好就不好太絕對了，主要是led車燈現在有了磁懸浮散熱風扇，這方面的問題解決了。
led車燈、氙氣燈各項效能對比
一、色溫
色溫的高低是大家改裝時很重視的一個引數，但是led和氙氣燈色溫範圍都是很廣，3000k-6000k都有，led車燈和氙氣燈打平手。
二、亮度
大家改燈的話都是為了讓車燈更亮，照路更清晰，這樣才能提升夜間駕駛的安全係數，氙氣燈一般35w就能發出3200流明，差不多1w發出的流明是91。
led車燈35w能發出4200流明，1w發出120流明，比氙氣燈要多1w要多30流明。亮度方面led車燈勝出。
三、啟動速度
氙氣燈要完全點亮要2秒時間，這個很多人就誤解了這個完全點亮和點亮的區別，完全點亮就達到最高亮度，並不是要2秒才會亮，在這我要替氙氣燈說句話。
led車燈話是一點就亮，沒有延時，也是它的一大優點。點亮方面led車燈勝出。
四、散熱
氙氣燈技術成熟，這個沒有問題，led車燈的話最新研發出了磁懸浮風扇散熱，就是阿帕led雙光透鏡，利用風扇的主動散熱，採用磁懸浮設計，散熱方面也是不成問題。這方面氙氣燈和led車燈打平。
從以上4個方面對比的話led車燈略勝，但是是以阿帕led雙光透鏡這樣，採用智慧散熱風扇的做對比，如果是其他的話就不一定，led車燈散熱不解決的話效果不如氙氣燈。至於那個更好的話就沒有辦法說，不同的產品，就是不同的質量，只能看個人愛好了。
5樓：蘭香入心
這個問題毫無疑問，led車燈更好，氙氣大燈現在已經在逐步淘汰了。
因為氙氣大燈有些必然的缺陷：啟動時間長，功率大，發熱大，結構體積大，成本也不低。
而氙氣大燈的優勢：亮度大，照射遠，技術先進帥酷的噱頭。也在逐步的被led大燈代替。
led車燈也可以做到與氙氣大燈同樣的亮度和照射距離，確是現在更先進的技術亮點，而且克服了氙氣大燈的缺陷。led燈啟動快，節能，功率小，體積小，成本越來越低幾乎和氙氣大燈相當而且**還在逐步降低。
至於您說的發熱的問題，led車燈是典型的冷光源，發熱非常小，比燈泡的發熱都少十幾倍，比氙氣大燈的發熱更是少幾十倍。led車燈內的發熱部件主要是電路板，並不是發光元件。電路板的散熱比起氙氣大燈也要少的多。
所以，相比於氙氣大燈，散熱對於led車燈根本不是一個難題，反而是氙氣大燈的散熱才是一個最大的難題。這也是為什麼車主不要輕易做一些不正規的改裝氙氣大燈的原因，不合理的改裝會有很大的發熱隱患。
6樓：
發展迅速的led大燈
led發光二極體實際上早已在很多領域都找到了自己的位置，它以極高的效能、超長的壽命以及很強的適用性正在逐漸替代我們熟悉的傳統光源。在汽車領域，led光源起初是作為高階車型的剎車燈及日間行車燈使用，但是很快，技術的進步解決了led亮度的瓶頸，奧迪把它率先運用在了汽車大燈上。這個趨勢正在迅速發展，新一代賓士s級轎車已經將車上的所有光源都用led替代，更為欣喜的是，led憑藉成本的優勢已經不再由高階車型獨享。
剛上市的第九代雅閣和傑德已經裝備了led大燈，而這距離led首次在汽車上應用，不過短短几年的時間。
在車用光源的發展上，led似乎是目前最為完美的解決方案，隨著技術的發展、成本的降低，車燈led時代的到來或許比我們想象中還要快很多。
鹵素大燈仍有巨大數量
雖然鹵素大燈用作汽車照明光源已經很久，但至今仍是中低端車型照明的首選。實際上，作為白熾燈的一種，鹵素燈已是我們日常生活中最為主要的照明裝置。鹵素大燈燈泡尺寸較小，在相同功率下，鹵素燈的亮度是白熾燈的1.
5倍，而壽命是白熾燈的2-3倍。
由於技術已相當成熟，加之構造簡單，因此鹵素大燈在製造成本上已經相當低廉，日後的使用成本也很平易近人。但缺點同樣明顯：燈泡使用壽命低、色溫低、發光效率也比較低，大部分電能都會被轉化成熱能浪費掉，因此人們一直在尋找新的車用光源。
說到這裡，不知道大家是否還記得多年前曾經風靡一時的「大燈貼紙」？經過幾道半透明的藍色條紋過濾出的燈光雖然最終被認定無效，但由此便能夠看出人們對於傳統鹵素大燈有著急切的改進慾望。
「高大上」的氙氣大燈
氙氣大燈曾是高階汽車的象徵之一，雖然如今已下探到中檔車型，但仍屬較為先進的配置之一。氙氣大燈的全稱是hid(highintensity discharge lamp)氣體放電燈，它利用配套電子鎮流器，將汽車電池12v電壓瞬間提升到23000v以上的觸發電壓，將氙氣大燈中的氙氣電離形成電弧放電並使之穩定發光，提供穩定的汽車大燈照明系統。與傳統的鹵素大燈相比，氙氣燈的效能優勢非常明顯，它不僅能夠提供4000k-12000k的多種色溫，且亮度大幅提升、耗能大大減小，由於氙氣燈是由氣體發光，並無燈絲存在，因此壽命也成倍增長。
在使用過程中，很多氙燈的使用者喜歡偏藍色的冷光，實際上這是一種誤區。呈藍色的氙燈色溫相對偏高，與太陽光(6000k)的色溫差距較大，光線看上去比較刺眼，且光線的穿透力較差，會影響雨雪天氣下的使用效果。
然而氙氣大燈的缺點也同樣突出：結構複雜、成本高、維修貴，這也在一定程度上阻礙了它在汽車領域的大規模應用。網頁連結
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