1樓：愛小喵cy的雞
肯定不只開一個，機頂、機腹、左翼紅燈、右翼藍燈是長開，而且是閃的。
尾燈也會開，但通常不閃。而機翼近機身的兩組遠光燈是即將降落時候開的。
2樓：匿名使用者
不會飛機的燈一般有三種燈光組成（紅，白，還有一種我忘了）
3樓：匿名使用者
飛機一般開三個燈，我是說客機
4樓：匿名使用者
飛機的外部燈光有 這麼幾種
航行燈 左紅右綠尾白 不會閃
起飛燈 滑行等 著陸燈 這些都是不會閃的
防撞燈 紅色的 會閃 上下機身各一個
頻閃燈 這個在左右大翼的翼尖 波音的是閃一下 空客的是閃兩下 因為它同時並列著兩個燈 你說的一閃一閃的燈就是這個燈 這個燈過了10000英尺就關了
另外波音737這樣的飛機從後邊看是左右大翼都有白燈的你說的會閃的燈就是頻閃燈
5樓：
應該有三個才對啊，不過你說的情況也有可能會發生吧。
飛機夜間飛行閃爍燈是怎麼閃的?
6樓：戰略性轉移
飛機夜間飛行時，一般能看到3種燈
1.航行燈，位於翼尖，左紅右綠，持續亮，便於飛行員在夜間目視判斷飛機的航向
(補充說明：在飛行員左側機翼尖上的是紅燈，右側機翼尖上的是綠燈，機尾上裝有一盞白燈。飛機在夜間航行時，必須開啟航行燈。
如果飛行員能同時看見三盞燈，這說明在自己的上空或下方有飛機在飛行，這時是沒有危險的。如果只能看到紅色和綠色的航行燈，說明有一架飛機正在迎面飛來，有對撞的危險，要設法避開。如果只能看見一盞紅燈或綠燈，那說明在左側或右側有飛機在飛行，只要不偏離航線是不會相撞的。
)2.頻閃燈，也在翼尖，白色，顧名思義閃~~，其亮度極大，主要作用防撞
3.紅閃燈，機身上部、機腹、尾翼頂端，紅色閃動，頻率比頻閃燈慢，有點像警車上的燈，主要作用是在地面提醒人員不要隨意靠近，比如飛機啟動發動機時
其他什麼著陸燈、滑行燈起飛之後就關了，一般看不到
7樓：藍色布條
左翼尖是紅燈，從正前方至左後方110度的弧形右翼尖是綠燈，從正前方至右後方110度的弧形尾端是白燈，後方240度都弧形
這三盞燈都是不閃的
8樓：風中的雞蛋殼
飛機的外部燈光有以下幾種
航行燈，也叫位置燈。就是你說的三色指示燈，分別為左紅右綠尾白。這三組燈是不會閃爍的。
防撞燈，也叫頻閃燈。一共有5個，其中兩個紅色燈，分別位於機身背部和腹部。白色燈三個，分別位於兩個大翼翼尖和尾椎處。
波音737ng飛機的頻閃燈閃爍頻率為每分鐘42次。
不同的飛機閃爍方式是不一樣的，波音的是穩定的閃爍，空客的是連續閃三下，然後停頓，再閃三下。
晚上飛機上的閃光燈有什麼用
9樓：海邊的風
一樓答的比較全,飛機主要有著陸燈,滑行燈,航行燈和防撞燈;你問的飛機上下閃爍的紅白燈是防撞燈.
10樓：匿名使用者
防撞 表明方位方向
11樓：匿名使用者
那是在掃描。沒準還給你兩槍
飛機上閃爍的紅燈是什麼燈
12樓：匿名使用者
飛機上閃爍的紅燈是：防撞燈，又叫做信標燈,英文為eacon light或beacon,其分別安裝在飛機的上、下和中部各一隻。用途是防止航空器相撞。
此燈根據機型適配的控制器不同,以一定地頻率爆破閃爍。此燈在飛機推出及發動機執行時必須開啟，只要飛機移動就必開。
正常飛機外部燈光使用地順序應該是:
1、飛機開啟總電源開關後,由航前機務開啟——航行燈,根據需要開啟機翼燈、標誌燈;
2、飛機推出時開啟紅色防撞燈;(地面試車也要開啟)
3、飛機啟動發動機後,開啟轉彎燈準備滑出;
4、得到滑出許可後,開啟滑行燈開始滑行;
5、進入跑道後,白色防撞燈;
6、得到起飛許可後開啟著陸燈起飛;
7、離地後,關閉滑行燈、轉彎燈;(收起落架後可以自動關閉)
8、高度上升至10000英尺以上關閉白色閃光燈;
9、巡航時至少應該保持紅色閃光燈、航行燈常開;根據需要開啟標誌燈和機翼燈;
10、飛機下降至10000英尺以下開啟白色閃光燈;
11、飛機放起落架後開啟滑行燈;
12、最後進近階段開啟著陸燈;
13、接地後,開啟轉彎燈,關閉著陸燈、關閉白色閃光燈;
14、滑行到位後關閉滑行燈、紅色閃光燈;
15、飛機如果不再有航班任務停機過夜,由航後機務最後關閉航行燈後,關閉飛機總電源離機。
13樓：匿名使用者
那是飛機的航線燈，是飛機晚上飛行時觀察周圍飛機狀況的。紅燈總是在左翼。
飛機上面一閃一閃的燈是幹什麼用的？
14樓：舒高嬋
①著陸燈:飛機起飛、著陸時用以照亮機場跑道，有固定式和活動式兩種。有些著陸燈還兼有滑行照明作用。
活動式著陸燈功率較大，帶有電動機構，可以收放。著陸燈光強可達數十萬坎（1坎等於0.9814燭光）。
②滑行燈：用於照亮飛機滑行前方跑道和滑行道。滑行燈的燈光水平擴散角比著陸燈大數倍，達數十度，能滿足滑行時寬視界的要求。
③航行燈：顯示飛機輪廓位置和運動方向的機外燈光訊號裝置，防止飛機在空中或地面相撞。航行燈採用功率為數十瓦的航空低壓白熾燈泡作光源並帶有反射鏡和濾光罩。
航行燈有裝在機翼兩端的翼燈(左紅、右綠)和裝在機尾的尾燈（白）。國際上對航行燈的位置、顏色和空間能見範圍有統一規定。能見距離取決於飛機飛行相對速度和飛行員從看清航行燈到做完機動轉彎所需的時間。
各種飛機航行燈飛行方向光強有 30～150坎，在7000米高度時能見度達15～20公里。尾燈最大光強為3～50坎。④防撞燈:
與航行燈配合顯示飛機位置以防碰撞，又稱「閃光燈」，通常在機身上下各裝一隻。防撞燈多采用電機旋轉式。一半外殼為反光器的白熾燈泡安裝在紅色濾光罩內。
為提高可靠性，常裝有兩隻燈泡，由電動機傳動旋轉而形成閃光，每分鐘閃爍80～90次。 ⑤探冰燈：裝於大中型飛機上，供機組人員檢查機翼前緣和發動機進氣口等部位的結冰情況。
你看到的閃光是防撞燈
15樓：匿名使用者
夜間辨別飛機的方向和位置。 左面紅色， 右面白色 上面綠色
在空中 可以判斷出， 飛機的飛行 方向 位置 高度。
這樣可以避免 兩架飛機 刮碰
晚上經常看到天上的飛機都有一閃一閃的燈，這個燈幹什麼用的？照飛機路得？？
飛機夜間開燈有沒有什麼規定？
16樓：匿名使用者
飛機夜間開燈,它的作用，同樣是為了避免空中的交通事故。天空雖然非常遼闊，但是現代飛機的速度很快，因為仍然會有對撞的危險。要避免空中對撞事故，除了對定期航班的民航飛機規定有一定的航線以外，同時飛行員在空中還必須注意觀察前後左右的情況。
為了便於飛行員觀察周圍有沒有飛機，隨時瞭解別的飛機同自己航向的關係怎樣，因此在夜航的時候，要在飛機的左右兩側和尾部開三盞盤航行燈：從飛行員的位置來看，紅燈總是裝在左翼尖，綠燈裝在右翼尖，白燈裝在機尾。三盞燈可以連續燃亮，也可以斷續燃亮。
夜航飛機開啟航行燈以後，飛行員觀察情況就方便了。如果飛行員看到有一架飛機同自己在同一高度上，而且只看到紅、綠兩盞燈，這說明對方正在迎面而來，有對撞的危險，必須設法避開。如果只見到一盞燈光，那就說明對方是在自己的左側或右側；如果三盞燈同時可見，那就說明對方在自己的上空或下空飛行，這兩種情況是沒有危險的。
當然，在現代飛機速度很快的情況下，光靠燈光指示還是不夠完善的。比如天氣不好，有云、有霧的時候怎麼辦？現在已經有一種名叫"飛機接近指示器"的裝置，可以幫助飛行員發現向自己接近的飛機。
這種裝置上裝有指示燈，同時，通過飛機上的雷達不斷地向周圍發射無線電波，當別的飛機飛近時，雷達波就被反射回來，使指示燈燃亮。從不同的指示燈上，可以看到飛近飛機的航向和大致的距離。
飛機晚上有大燈照明嗎?
17樓：匿名使用者
有的，飛機在起飛和下降都有大燈照明的，希望能幫到你。
18樓：匿名使用者
有的，起飛和下降的時候都會用到哈
19樓：老法大
主要包括著陸、滑行照明以及外部燈光訊號。
①著陸燈:飛機起飛、著陸時用以照亮機場跑道，有固定式和活動式兩種。有些著陸燈還兼有滑行照明作用。
活動式著陸燈功率較大，帶有電動機構，可以收放。著陸燈光強可達數十萬坎（1坎等於0.9814燭光）。
②滑行燈：用於照亮飛機滑行前方跑道和滑行道。滑行燈的燈光水平擴散角比著陸燈大數倍，達數十度，能滿足滑行時寬視界的要求。
③航行燈：顯示飛機輪廓位置和運動方向的機外燈光訊號裝置，防止飛機在空中或地面相撞。航行燈採用功率為數十瓦的航空低壓白熾燈泡作光源並帶有反射鏡和濾光罩。
航行燈有裝在機翼兩端的翼燈(左紅、右綠)和裝在機尾的尾燈（白）。國際上對航行燈的位置、顏色和空間能見範圍有統一規定。能見距離取決於飛機飛行相對速度和飛行員從看清航行燈到做完機動轉彎所需的時間。
各種飛機航行燈飛行方向光強有 30～150坎，在7000米高度時能見度達15～20公里。尾燈最大光強為3～50坎。
④防撞燈:與航行燈配合顯示飛機位置以防碰撞，又稱「閃光燈」，通常在機身上下各裝一隻。防撞燈多采用電機旋轉式。
一半外殼為反光器的白熾燈泡安裝在紅色濾光罩內。為提高可靠性，常裝有兩隻燈泡，由電動機傳動旋轉而形成閃光，每分鐘閃爍80～90次。
⑤探冰燈：裝於大中型飛機上，供機組人員檢查機翼前緣和發動機進氣口等部位的結冰情況。
此外，還有飛機之間或飛機與地面之間進行聯絡的各種訊號燈、指示飛機內部各系統或機構工作狀態的指示燈。它們都帶有色濾光罩。紅色表示緊急或警告訊號，白色、綠色或藍色供一般指示。
飛機為什麼晚上會閃光？
20樓：匿名使用者
閃光那個是飛行的航行燈。它們不但晚上閃，白天也在閃的。左翼尖是紅色的，右翼尖是綠色的，機背和機腹是白色的。通過航行燈可以基本確定飛機的翼展，位置和飛行方向。
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