1樓：匿名使用者
沒辦法，之前給你的只是預期到港時間，可是由於一些不可抗力因素或者您的貨物被甩櫃，貨代公司和船公司是不承擔責任的。一般來講，貨代公司也只能給您保證您貨物的開船時間，所以以前我做貨的時候我都會提醒我的客戶，儘可能的早地發貨，不要非要等到不得不發的時候再發，儘可能的預留出一定的突發事件的應急時間。一般來說，貨代公司的海外**都是可以跟當地碼頭倉庫申請貨物暫存的，一般情況是7天免費，但是也可以申請到14天的，您的貨提前半個月到港和晚到港半個月給您帶來的損失哪個更大，您自己衡量覺得呢？
至於現在的情況，您只能和您當地的客戶商量了，實在不是人力所能控制的。
看在我自己扣字的份上，希望你能採納~~
親戚的公司 讓我去他那做貨代（海運）業務員 我沒有相關工作經驗 請問新手好做嗎？收入呢？
2樓：海鹽紅茶
貨代主要分為兩種：
1.操作（op），操作是不需要負責找客戶的，一般都是公司的固定客戶託書給你，然後由你來聯絡車隊，訂艙，安排送貨、報關之類的具體事宜。在時間上一定要安排得準確無疑，基本上貨代操作就是和時間在打仗，每個環節相連，任何一個環節錯誤基本就完蛋。
而且眾多單證絕對不能弄錯。
2.銷售，這個就比較簡單了，無非就是找客戶資源。雖然沒有操作穩定，但是提成非常客觀，可是壓力也大啊！
其實貨代這一行，很能鍛鍊人。據說貨代行業有個說法，想要早點死，就去做貨代。另外，如果你做得了貨代，基本上什麼都能做了。
3樓：廣西宜高
做貨代業務不是這麼好做的哦，除非你有客戶資源，一般新手開發客戶的時間到相對比較順需要兩年時間，如果現在的工作比較好的話，建議輕易不要換，做業務畢竟也是挑戰自己，而且工資沒有封頂，祝好運
4樓：匿名使用者
新手不太好做，主要得看貨代公司規模和體制怎麼樣。業務都是算提成的。提成係數是多少，貨代公司實力如何，能不能拿到優質**~~很多因素。
總結起來就是新人需要時間。短時間內難以一飛沖天~~
5樓：溫陽建鑫經貿
業務就是銷售,銷售人員屬於高壓力高回報的工作,如果你相信自己的業務開發能力和應壓能力,可以嘗試.如果你比較安於現在清閒的狀態,不建議嘗試.
6樓：匿名使用者
其實做銷售最主要的是靠業務賺錢，你不覺得拿三千多的死工資很沒動力嗎？我建議你去做貨代，像我的底薪才一千，而且給你老客戶上手很好的機會。要把握
海運貨物查船期，一般是eta，預計到達時間。那空運貨物的ata又是什麼意思呢？
7樓：虎說體育
ata是 (actual time of arrival ）的縮寫，意思是實際到港時間。
常用空運名詞：
1、航空貨運單 （awb） （air waybill）
由託運人或以託運人名義簽發的單據，是託運人和承運人之間貨物運輸的證明。
2、cao （cargo for freighter only）
"僅限貨機承運"的縮寫，表示只能用貨機運載。
3、tact (the air cargo tariff)
由國際航空出版社(iap)與國際航空運輸協會(iata)合作出版的「空運貨物運價表」的縮寫。
擴充套件資料
在國際**中，雖然人們最常用的物流運輸還是海運，畢竟海運的數量遠超空運的方式，而且海運的成本也遠低於空運方式。但是在現在社會的發展，國際運輸的距離較遠，有些急件快件或者貴重物品如果還是通過海運方式的話，那麼可能會造成不必要的損失。所以在該種情況下，空運方式就大大的縮短了運輸時間。
目前，一般而言，空運貨物通常有兩種方式，即全貨機空運貨物和採用客機腹艙帶貨。各個航空公司或多或少都擁有貨機和客機，在全世界飛著，充當航空界的搬運工，加快了貨物運輸，促進全球化的程序。
海運術語英文簡寫
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