1樓：c春夏學姐
一、停車場車輛檢測器和地感線圈的原理
1、工作原理
地感線圈車輛檢測器，是一種基於電磁感應原理的車輛檢測器。它通常在同一車道的道路路基下埋設環形線圈，通以一定工作電流，作為感測器。當車輛通過該線圈或者停在該線圈上時，車輛本身上的鐵質將會改變線圈內的磁通，引起線圈迴路電感量的變化，檢測器通過檢測該電感量的變化來判斷通行車輛狀態。
電感變化量的檢測方法一般有兩種：一種是利用相位鎖存器和相位比較器，對相位的變化進行檢測；另一種是利用環形線圈構成的耦合電路對其振盪頻率進行檢測。
2、系統組成
地感車輛檢測器包括地感線圈和檢測器，線圈作為資料採集，檢測器用於實現資料判斷，並輸出相應邏輯訊號。檢測器一般由機架、**處理器、檢測卡和接線端子組成。
二、停車場系統中地感線圈的作用
在停車場系統中，要確定地感線圈的作用首先我們得知道地感線圈安裝的位置，地感線圈一般裝在以下四個位置：
1、入口票箱處（入口控制機）；
2、入出口道閘處各一個；
3、出口票箱處（出口控制機）；
行業內使用的地感線圈，一般都是銅芯線，上過初中的人都應該知道，當有金屬物體穿過線圈時，會產生電流，停車場系統中就是利用了這個原理；
三、其入口控制機處的地感作用可定位兩個方面:
1、防丟卡
大家應該都知道，在標準一進一出系統中，臨時車輛進場時是通過自動取卡進場的，他只需要按按鈕就行了，這時候的地感的作用就是當感應有車輛在該處時才能取卡，而不是人站上去按按鈕就能取卡
2、壓地感讀卡
在遠距離讀卡系統中（藍芽系統、車牌識別系統），該處地感用於辨別車輛方向；
四、入出口道閘其作用也有兩個方面
1、防砸車，有車在地感處時道閘杆是不會落杆的；
2、車過落杆
出口控制機處的地感
跟入口控制器處的地感相似，在遠距離讀卡系統中（藍芽系統、車牌識別系統），該處地感用於辨別車輛方向
五、地感線圈埋設注意事項
停車場系統裡「地感線圈」就是一個振盪電路。它是這樣構成的，在地面上先造出一個圓形的溝槽，直徑大概1米，或是面積相當的矩形溝槽，再在這個溝槽中埋入兩到三匝導線，這就構成了一個埋於地表的電感線圈，這個線圈是一個振盪電路的一部分，由它和電容組成振盪電路，其原則是振盪穩定可靠，這個振盪訊號通過變換送到微控制器組成的頻率測量電路，微控制器就可以測量這個振盪器的頻率了。
一、線圈材料
在設計過程中，通常僅僅考慮地感線圈的周長和匝數，對其使用什麼材質常常被設計人員忽視。當工程進行到實施階段，必須要考慮導線的機械強度和高低溫抗老化問題，在某些環境惡劣的地方還必須考慮耐酸鹼腐蝕問題。然而常規的導線在實際使用中，導線一旦老化或抗拉伸強度不夠導致導線破損，則檢測器將不能正常工作。
因此建議採用1.0mm以上鐵氟龍高溫多股軟導線。
2樓：浪子一個寶寶
地感線圈車輛檢測器，是一種基於電磁感應原理的車輛檢測器。
3樓：他咯兔卡
因為這樣做可以更好的協助停車，減少事故發生
4樓：
用工作電流作為感測器，車會引起圈線變路
5樓：隴東槍
因為這樣可以減少事故率，更方便倒車
6樓：你的老友紀
這個要專業人員才能做到，一般人也不需要
7樓：善綺懷
只要手機不敢見人的一定有祕密。
8樓：aumkl丶
讓專業人員安啊，自己安不了吧
9樓：我唯有詩和遠方
這需要由專業人士來進行安裝的
停車場地感線圈有標準嗎
10樓：哪吒搞笑動漫
有標準。
無錫市樑溪區綜合行政執法局停車辦工作人員介紹，停車位上的障礙物是智慧車位鎖，這些路面公共智慧停車泊位是通過地感線圈和智慧車位鎖來實現自動感應停車和計時的。
車輛停入車位後，地感線圈會立即感應到，並開始計時。過了前15分鐘的免費停車時間後，智慧車位鎖就自動升起，在不繳費的情況下，車子無法開走。車主到自助繳費亭輸入車位號進行繳費後，智慧車位鎖便會自動迴歸到初始狀態，車子就能離開了。
11樓：匿名使用者
有 ，如果沒有的話那不亂成一片，這樣的話那還要維護社會秩序的吃白飯啊
停車場系統 出口為什麼要設定2個地感線圈呢？
12樓：停車場專家
一般的出口只有一個地感線圈吧，如果出口有含自動吞卡機功能的，則需安裝地感線圈，如果多裝一個，也是為了日後隨時升級用的吧
13樓：匿名使用者
他多賣給你一個地感！可是不能不用啊！！ 就給你埋了
14樓：瘋血祭
這個問題。。。問的好！
15樓：智慧雲停車系統
進口和出口都是設定2個地感線圈的，第一個地感是前置地感，用來提醒車子來了，需要相機識別車牌；第二個地感是防砸地感，用來判斷車子是否已經駛離從而控制道閘落杆，防止砸車。
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