1樓：橘子風車
1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
2樓：匿名使用者
錫柴奧威9升的350電噴車出現一爬坡車子水溫就高的現象，個人認為有可能是車子水箱節溫器問題導致的，建議檢查車子水箱節溫器是否需要更換。
3樓：飲料是我
錫柴奧威11升的發動機容易高溫嗎？
貨車上坡水溫高是什麼原因在平路不高溫，爬坡就高，節溫器新的，水箱新的？
4樓：法拉第五菱
正常情況下，所有車子在爬坡時都會比平時的水溫上升的快且高一點，只要是在正常的範圍之內就沒有問題。
錫柴發動機水溫高什麼原因 詳細點的
5樓：匿名使用者
水溫高與天氣、載重量、行駛速度、發動機燃燒效率都有很大關係。散熱系統中散熱器、水流管路是否部分堵塞，水泵是否失效等因素決定，散熱系統的溫度控制能力是否夠用。
當天氣、載重量、行駛速度、燃燒效果都在臨界極端數字時，如何保證散熱效率不受影響，應檢查下列問題；1 水箱內、外是否刮垢，2 水流管路是否通暢無阻，3 水泵是否供水不足，4 輪胎氣壓是否合適，5 需要強調的是90度是最佳溫度、設計溫度，能夠在各種客觀條件比較惡劣狀況下控制在90度以下，可以認定散熱系統工作正常的。
一汽錫柴發動機水溫高有幾種原因
6樓：匿名使用者
因安裝問題造成的水溫過高。 （1）水箱離發動機距離過大，風扇在風圈外，可通過調節水箱安裝位置解決； （2）空調冷凝器擋在了水箱前面，有兩個解決辦法：一是若發動機艙內有足夠空間的前提下，改變空調冷凝器的安裝位置；二是若發電機發電量充足，在冷凝器前加裝電動風扇。
2、因使用保養問題造成的水溫過高。 （1）發動結構緊湊，相應水道細小，在南方地區，必須加軟水或蒸餾水，避免水道內結水垢；北方地區，需到維修站或正規修理廠加註**冷卻（防凍）液，避免缸蓋腐蝕。 （2）在發動機放水，或發動機缺水過多，第一次水加滿後，發動機內的空氣可能未完全排出，若不採取措施，可能造成氣阻，使發動機溫度過高。
解決辦法是：加水後，將發動機運轉幾分鐘後，開啟加水口蓋，再次將水加滿。 （3）汽油達不到規定標號（原則上不允許使用）或點火時間靠前，可導致發動機爆震，使水溫過高，解決辦法是：
調整分電器，適當延後點火時間。 （4）每日出車前檢查機油和水，確保水箱內加滿水。 （5）風扇皮帶過鬆，可導致水溫過高。
可適當調整皮帶張緊度。 3、部分零件故障可能導致水溫過高。 （1）若帶空調怠速過低，可導致水溫高，應檢查空調怠速提升器工作是否正常； （2）缸蓋平面不平，或缸墊被衝，可導致水溫高。
檢查辦法是：發動機冷車時，開啟加水口蓋，起動發動機，若水箱內有氣泡湧出，則可能是該問題。 （3）發動機冷卻系統的零件故障（如節溫器、水泵和風扇離合器等），可導致水溫過高，應檢查並更換相應零件。
夏季發動機水溫高原因複雜，在出現該問題時，可按以下辦法逐條對應檢查，如仍無法查明原因，可到維修站修理。千萬不要在故障原因不明到不正規的修理店胡亂換件，以免給您帶來時間、精力和經濟上的損失。
7樓：釋禹
你好！我的發動機是錫柴500馬力，換了兩個全新缸蓋還是水溫高，觀在已經水進缸體了，有哪位高手幫忙解答！
8樓：匿名使用者
您好！水溫高可能的問題如下，水溫感測器故障，防凍液欠缺，電子扇故障等， 如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，謝謝 ！
9樓：匿名使用者
1，缺少防凍液、2、感測器故障等
10樓：蕾絲控
水箱太髒 或者堵塞 缺水 風扇散熱不好 水泵皮帶斷了 水泵壞了 衝了氣缸床
錫柴發動機水溫爬坡超過90正常嗎？
11樓：
水溫90度左右並且不耗水的情況下是正常的。
濰柴發動機濰柴發動機就是在爬坡的時或是重車時的水溫特別高不知是何原因？
12樓：墨汁諾
載貨重或者爬坡發動機發熱量大，水溫就會高，濰柴原車節溫器的開啟溫度〔86度〕，這就是說水溫到86度的時候節溫器才能夠完全開啟，冷卻水才開始大迴圈。
汽車上坡時發動機輸出動力大，致使發動機熱效率高，所以水溫也高，屬於正常；如水溫維持在六十度左右屬於水溫低的現象，說明發動機冷卻系散熱效果太好，可以使用百葉窗，類似硬塑料的東西稍微擋一擋水箱，由於冬天天氣較冷，冬天容易此種故障。
13樓：手機使用者
水溫高到什麼程度呢？濰柴原車節溫器的開啟溫度確實有點高〔86度〕，這就是說水溫到86度的時候節溫器才能夠完全開啟，冷卻水才開始大迴圈。
還有檢查下水箱排管，是不是有堵的地方
建議再檢查下增壓器，增壓壓力不夠也會出現高溫
14樓：原上羊
載貨重或者爬坡發動機發熱量大，當然水溫高，不知道你說的這個是否開鍋。
15樓：
發動機老了吧，還有就是爬坡的時候換低檔，
一汽錫柴奧威310發動機水溫高
16樓：匿名使用者
1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
j6p一七年420奧威發動機,爬坡水溫九十,什麼原因？
17樓：安徽萬通高階技工學校
汽車爬坡水溫高的原因主要有以下幾點：
一、發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障象：
1．在交通不暢堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障最為明顯；
2．在天氣高溫開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響；
3．熱車熄火十幾分鍾後，再啟動時不好著車。熱車行駛時有時會自動熄火；
4．冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不好。而且空調系統內有較大的共振嗡鳴；
5．熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不製冷。
二、故障的解決有以下幾種方法：
1．檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱效能；
2．在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差不能太大，否則需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障；
3．熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，請朋友們加以注意，在維修中不要盲目拆件和換件；
4．由於防凍液的新增和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。請注意：
發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高的現象； 5．由於空調系統中高壓端高壓力過高；空調製冷劑或空調製冷潤滑油加註過多；內部自除錯空調壓縮機的自調功能失靈，造成高壓過高；還有空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱效能，導制水溫過高的故障現象
18樓：韋永祥
您好，j6p一七年420奧威發動機爬坡水溫90，是水箱太髒了，拆下來清洗
iOS9公測版Beta3公升級後,打字介面不出來
公測版，即公眾測試版，顧名思義，就是全部使用者都可以參與的測試版，但不同於正式版與開發者測試版。ios9公測版就是蘋陸旦果推出的ios9全民公測計畫。只要擁有apple id並在註冊過程中接受apple beta版軟體計畫協議，都可以 體驗ios9公眾測試版，並通過內建的反饋助理app，向蘋果反饋相關...