1樓：匿名使用者
別克gl6高速行駛一般來說不會飄，美系車底盤穩定性都是不錯的，不過別克gl6車型問題是該車型三缸發動機有可能出現共振問題。
2樓：小南
不會，別克底盤很紮實不像日系車。
3樓：北京萬通汽車學校
最近剛好家裡在考慮購買一款mpv車型，因為要滿足家裡的兩個孩子！所以選購一款mpv車型，就逐漸的提到日程上來！當然，之前也去看了好幾款車型。
比如本田的奧德賽，**雖然偏高，但是整體空間確實很大!但是有個問題就是，很多朋友都在反應它的噪音有點大！由於本人是對噪音有苛刻要求的人，所以，也就排除了這個選項！
轉而去看了別克的gl6，為什麼不買gl8？因為老婆偶爾要開開，gl8實在是有點大，我一個大老爺們開著都挺費勁！那接下來就簡單說說gl6。
作為一款mpv車型，首先最重要的事情，是什麼？我認為是它的空間表現！因為我們很多人買mpv，就是看中它的大空間和舒服的坐姿！
先說說gl6的尺寸，別克gl6車身長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm。這樣的資料表現，其實並不出色！但是，坐進車內你就會發現，這樣的資料並沒有讓它的車內空間變得很侷促！
特別是頭部空間，實際感受下來，真的很不錯！
外觀方面，前臉採用了別克家族最新的設計語言！飛翼式的中網，看起來還是很精緻的！側面最大的亮點就是懸浮式車頂了，本來車身的線條就比較的修長，再加上這懸浮式車頂。
給人的感覺，就是一種太空座駕的科幻感！顏值這一塊兒，也是我決定選購別克gl6最重要的原因！
綜合來看：
別克gl6的空間的確是有些偏小，但是，本來就是買來帶孩子的！空間的要求不要太大，還是那句話，要是一味的去追求大空間，我肯定就去買別克gl8了！等孩子將來長大了，估計也該換車了！
所以，這並不是決定因素！內飾的氛圍十分的溫馨，座椅的舒適度，像極了大沙發！6座的座椅佈局也是十分實用合理，老實說！
我真的很推薦別克gl6！
別克gl6怎麼樣？值得買嗎？
4樓：帽帽的情感世界
這款車的話，可能知道的人都比較熟悉gl8這款車，而我最開始知道這款車的時候還式非常奇怪的，因為沒有關注過這款車，所以有一天我一個朋友買了這款車，我還仔細了看看了，到底不像是gl8啊，這到底式什麼車，最後看了後面才知道是gl6，可以說是gl8的一個降級版，綜合上來看還是不錯的。
這款車是一款6座的車子，其實我是第一次接觸6座的車子的，對它的6個座位的實用性很還是有一定的懷疑的。在實踐經驗中，我發現別克gl6上的每一個座位都有很好的獨立性，當一些空間耗盡時，六個正常身高的成年人基本上可以享受良好的空間待遇。
但是第三排會比第二排顯得擁擠一些，因為整體的車子的長度在**嘛，但是總得來說還是很不錯了，整體的空間上還是很寬裕的，並且如果後排不做人，裝一些貨物之類的還是很寬鬆的。
另外就是車子的排量問題，這款車使用的是三缸的發動機，三缸發動機在之前的時候很多人都說三缸發動機有各種問題，還有抖動的問題，其實在這款車上，我個人還是沒覺得這款車有什麼很嚴重的抖動問題的。三缸發動機在上市之處可能是有些技術上的缺陷，但是都這麼久了，已經逐步都消除了問題。所以總的來說這款車還是很不錯的選擇的。
5樓：小哥大金牙
別克gl6上市初期表現出了比較強勁的銷量勢頭，不過這樣的勢頭並未維持太久，gl6依舊未能帶領家用mpv在中國汽車市場實現突圍。
不過從關注度來看的話還是不少車友對於別克gl6表現出了比較高的關注度的，究其原因來看，別克gl6也算是優點突出。
首先作為6座佈局，保證了第二次乘客的非常高的舒適性，得益於較大的車長，gl6第三排的舒適性也是要明顯高於途安l的。其次**上也相對親民，頂配才16萬多，而且現在優惠較大。
而且在最新的c-ncap碰撞測試中，gl6獲得了比較高的分數，這才是消費者應該關注的重點，gl6能獲得這樣的高分，與其全系標配6氣囊不無關係，從側面來看的話，gl6的整體配置水平很高。
再說說乘坐方面！對於絕大多數家用車來說，99%的用車情況都不會坐5個人，很多時候就是2個人，甚至就司機一個人。所以別克gl6的4座佈局就可以應付絕大多數用車環境，而且gl6有一個很大的優勢，那就是第二排是兩個獨立座椅，而且前後調節幅度會非常大，在4座狀態下，全車乘客都可以獲得比較不錯的乘坐體驗。
而如果需要坐5人的話，那麼第三排座椅也是可以分別放倒的，此時可以放倒第三排一個座位來平衡後備箱空間。
對於絕大多數6座和7座車，其第三排座椅空置率往往都很高，對於這類車，第三排座椅最重要的就是應急需求，其他情況下大可以放倒後擴充後備箱空間。
總體來說的話，別克gl6這款車還是值得考慮的，當然大餅也覺得1.3t的三缸發動機是個槽點，如果換裝別克的1.5t或許會更好一些。
此外gl6的車身寬度還是太窄了一些，而把側面的轉向燈安放在翼子板上也是一大敗筆。
6樓：名車密探
說起別克gl6這款車，我倒是率先想起了雪佛蘭剛剛推出的全新沃蘭多，這款車與別克gl6算得上姊妹車型，但是**卻要比gl6更低一些，而兩者的定位也非常明確，gl6更顯商務與沉穩，而沃蘭多就偏向年輕家用市場。
這樣一來，大家搞清楚了它的定位，再者從名字也能明顯感覺到，gl6不就是小號的gl8嗎？所以它的商務氣質絕對很強，更適合一些宜家宜商的消費者選擇。
別克gl6作為一款入門級mpv車型，它的定位遠遠低於gl8，官方指導價14.19-16.69萬元，提供5款車型，分為5座和6座不同佈局，這也是沃蘭多不能媲美的，它的靈活性和實用性明顯更強，其實7座車型真正用到的時候太少太少。
當然不可避免的是，gl6全系也同樣只提供1.3t發動機，也是我們熟悉的別克最新三缸動力，163馬力給人資料倒是不錯，匹配6at變速箱倒也有著一定的可靠性與平順性。目前該車優惠2萬左右，所以價效比還是蠻高的。
如果說你比較注重家用，而且也不算是比較年輕的消費者，這個時候gl6無疑是該級別與**中最合適的選擇，因為它繼承了gl8的氣質，起碼在家用氛圍上不需要擔心，絕對不給帶給大家一種國產mpv的體驗。
外觀設計來自別克最新的家族風格，出色的設計賦予它更精緻的視覺效果，雖然尺寸明顯不及gl8，但是軸距也達到了2.8米左右，這個資料完全能夠滿足它6座或5座佈局，乘坐空間與裝載能力都無需置疑！
7樓：圖衡心理
最近剛還完房貸換了別克gl6的我來說，跟你聊聊我的感覺吧。
從外**，這款車承襲了別克家族特有的前臉設計以及懸浮式車頂，硬朗又有力量感，這也是我一眼就看中了這款車的一個原因。之前的車是小型車，外觀不夠大氣，開的很是憋屈，老婆也覺得小家子氣的車不適合我們家庭使用。
再說說內飾，絕對的大牌水準了。整體簡潔明朗，超大天窗，儲藏空間也很多，特別是6座的設計，哪怕週末帶著父母老小一大家也夠坐了。
別克長度上和中大型suv的長度差不多，特別處是6座用了階梯式的佈局，特別是前兩排，空間很大，坐起來也更加舒適。第三排位置略擠，不過平時帶老婆和孩子出去，這排可以放倒，後面的儲物空間變大了，倆人在第二排葛優躺也沒問題。
再來說說駕車體驗吧，在動力方面，我覺得1.3t發動機已經很不錯了，基本上稍微踩下油門，就能感覺到渦輪介入和車輛呼之而來的推背感，非常棒。底盤的濾震效果也不錯，平時在城市開自不必說。
哪怕是回老家路況不好的時候，也會比較平穩，路感挺清晰的。
總的來說，雖然很多人吐槽1.3t的三缸發動機比較雞肋，不過對於我來說也已經很不錯了當然如果換成1.5t的可能會更好。
另外一個不好的地方就是第三排座椅空間不足的問題，不過相信平時生活中能用到第三排座椅的機率相對不是那麼大，所以對我不算是大問題。
總的來說，作為價位在14.19-16.69萬的車型來看，無論是對於剛需還是剛準備換車，別克gl6都是可以考慮的。
8樓：談卉裘玲
gl6還是有一定的gl8的影子，不過整體縮小的尺寸感覺會比gl8更加靈動，更貼閤家用的味道，恰到好處的鍍鉻裝飾在一定程度上提升了精緻感，家族化的飛翼式中網會延展至大燈內部，配置層面低配與中配採用了鹵素大燈，這臺頂配gl6採用了遠近光一體式led大燈+led日間行車燈，點亮速度和照明效果都不錯，不過取消了前霧燈設計，中低配車型採用的是205
60r16的輪胎，頂配版本採用了米其林primacy
3st系列，尺寸達到了225/50
r17，注重行駛舒適性與噪音控制，適合gl6這臺車的定位。
車尾的線條很豐滿，沒有gl8那樣板正，符合一臺家用mpv的定位，後備廂上包含了所有燈光，所以在開啟後備廂內部兩邊還設定了示寬燈與轉向燈，保證了在開啟後備廂之後其他社會車輛對於本車位置的掌握，內飾是熟悉的別克風格，gl6的中控還採用了非對稱設計，坐姿也很像轎車，更不會有司機的感覺；中控多**系統介面跟gl8一樣，實際上gl6採用了更新的系統，所以在優化方面做得還不夠徹底，但在使用的時候還是能感到定位上的差距，不管是流暢程度還是反應速度都有所下降。
乘坐空間方面由於採用了2+2+2的佈局方式，所以每排乘客的橫向空間會相對寬敞，第二排前後可調整的範圍幅度非常大，用來保證全車乘客都有一個良好的縱向乘坐空間；第三排的舒適性以及坐姿都可以接受，即便是滿載6人的情況下應付中短途的需求也是沒有問題的。
別克gl6全系採用了1.3t渦輪增壓發動機，最大功率163馬力/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/1800-4400rpm，整體引數挺不錯，超越了vag集團低功率版本的1.4t發動機，全鋁缸體，渦輪增壓器來自三菱重工；全系均為6速自動變速箱，沒有采用雙離合的決策非常正確，現在挺多車都1.
2t了，但起碼是個四缸，況且這還是個6座mpv，1.3t三缸發動機拋去實際表現不談反正是不怎麼好聽。
速度起來之後的提速感也不錯，速度提升至120km/h之內沒什麼問題，6速自動變速箱的日常表現真是比雙離合舒適省心太多，除了保證平順性之外，它的換擋邏輯也相當不錯，美中不足的是升降擋速度稍慢，更偏平順和舒適，gl6採用了後多連桿式獨立懸架，在結構方面保證了舒適性，車廂內部幾乎不會感覺到振動和噪音，舒適性更好，轉向助力有兩種力度可調，相差不大，舒適模式會稍微再輕盈一些，整體調校都利於城市中日常駕駛，質感好，中間位置沒有虛位，緊緻；不足的地方在於方向盤只有上下兩向調節，腿合適的時候胳膊就要往前抻著，駕駛姿勢有點難拿。
作為一臺主攻家用市場的mpv，別克gl6也算是找準了定位，產品與**控制的都比較合理，切入點也很準，
把住了6座車型6年免上線年檢的政策給消費者帶來的便利性，不過在設計方面可能不如途安l更加協調，再加上人們對於6座車型的關注度和接受度不太高，所以gl6的市場前景不算多好，但是車不錯，值得購買。
別克gl6能跑滴滴嗎
可以的，別克gl6有5座的和6座的，車型符合網約車條件。按規定，從事網約車的車輛要求是7座及以下乘用車，各省 市對車輛軸距 效能 排量等都有明確的規定，可以查一下所在省 市的規定。以北京市為例，北京市網約車車輛要求軸距不小於2650毫米，排氣量不小於1.8升 7座乘用車排氣量不小於2.0升 軸距不小...
別克gl8正常水溫是多少，別克GL8行駛中水溫一般是多少度？
別克gl8正常水溫是多少分析 正常溫度 90 汽車發動機正常運轉時需要一定的工作溫度，過高或過低都不利於發動機的正常運轉以及效能發揮，另一方面發動機工作產生的熱量常規風冷很難滿足需求，於是汽車發動機廣泛採用了水冷導熱設計。冷卻系統的作用是保持發動機在最有利的溫度範圍內工作，以提高發動機的功率，減小發...
汽車在行駛時，直接從有檔位掛到空檔，高速行駛由高檔掛到低檔
為了保障汽車本身的效能，還是養成在掛空擋時藉助離合的習慣。雖然在汽車行駛的過程中，駕駛員掛空擋可以不借助離合的運轉，因為汽車在行駛中轉換空擋，實際上就是應用 摘檔 這同基本換擋的意義差不多。並不是說汽車在行駛中掛空擋不踩離合對汽車完全沒有損傷，掛空擋時不借助離合的幫助會讓汽車行駛更費力。且同樣對應磨...