1樓：lili的休閒娛樂日常
序言：德系車跟日系車在市場上的影響力也是非常大的，隨著生活水平的提高，車子也是非常重要的交通工具，讓出行變得更加方便，很多消費者在購買車子的過程中也會優先考慮德系車跟日系車，這兩種車型也都有著各自的特點，如果是經常在高速上行駛的話，德系車的行駛質感要比日系車更好一些，因為德系車有著很出色的操控器，動力也比較強勁，在高速行駛的過程中也能夠明顯感受到動力的輸出。而日系車大部分都使用的是混動系統或者是自然吸氣發動機，所以在道路行駛的過程中也是非常的省油，並且還有著很低的故障率，比較適合在城市代步使用。
其實車子的特點跟變速箱以及發動機都有著很直接的關係，日系車企在生產汽車的過程中都是比較注重穩定性的，所以才會選擇自然吸氣的發動機，在動力方面是比較平緩的，而且日系車的車子重量也比較偏輕，日常行駛也要更加省油一些。
德系車是比較在意動力表現的，所以大部分的車型都使用的是渦輪增壓，在技術方面也要更加領先一些，而且動力表現也非常的突出，在油耗方面也相對更高一些。如果在高速上堵車的話，這兩種車型的特點也會更明顯。德系車的舒適性要比日系車更加出色，因為大部分的德系車都是比較在意配置以及功能的，所以座椅以及車內的隔音都要好一些。
在長時間堵車的時候，德系車可以給車內人員帶來更好的乘坐舒適性，但是日系車在堵車的時候也是非常有優勢，低速行駛的過程中也比較平順，不會有頓挫感。這兩款車型都有著各自的優點，可以結合自己的需求來進行選擇，如果比較在意行駛質感的話，德系車是比較合適的。
2樓：雙子小黑嘿
日系車的質感更好一些，日系車的懸掛不是特別的硬，開起來就會非常的舒服，也不會特別的累。
3樓：問答老師子涵
德國車的最大扭矩在4000轉左右，所以大部分德國人高速行駛在3000-5000轉左右。 日系車更適合城市出行，主要考慮經濟油耗，在擁堵的道路上車的安全性沒必要更高，所以日系車中的低端踏板車會著重控制油耗 . 不是車身的結構強度，但是對於城市交通的速度來說，強度基本上是足夠的。
4樓：韓諾諾
我認為肯定是德系車強，因為德系車底盤比較重高速比較穩。
上了高速才知道德系比日系車好，為什麼這麼說？
5樓：黃先生生活社會說
這就是個偽命題嘛！高速咋了？大眾車能起飛？這是在我國，最高限速120。
一、德系車在國外不限速的高速上可能有優勢。
因為德系車渦輪增壓的多，這種推背感的體驗能讓人心潮澎湃，另一好處是大家都不限速，雖然很快，但大家都快，這種車流的流動，車作為點狀分佈是猛遊茄均勻的，呈線性在運動。德系大多數車比較重，以德系三巨頭為主，賓士、奧迪、寶馬的做工***，並且車身重，所以高速開起來很穩。即使時速開到180以上磨陵，還是很枝察穩。
如果是日系可能就有點漂了，其實這都是底盤調校的結果，所以就就覺得德系棒棒噠！不過德系確實穩得多。
而我國，大多數車老老實實走90-120之間，你如果非要壓榨發動機動力，或體現自己大排量把速度幹到180，甚至250，然後在均勻分佈的點狀車流中左衝右突，先不說違法，這是趕著去投胎嗎？
二、說回規規距距行駛。
日系也好，國產也好跑90-100碼是一很正常的表現，包括長安麵包，跑100碼方向依然hold住，過110碼就開始不淡定了，那才多大點排量？自重1100kg左右，日系車除了飛度等少數車型輕於此質量，大多質量在此之上，而且長安麵包架子高啊。
120碼以內，在沒有把發動機最大功率壓榨出來的時候，對於很多車，包括日系車這個速度只能算正常行駛速度，既然是正常行駛狀態下，德系優於日系你是怎麼比較出來的？
最後敬告各位車友，高速只是一個封閉的快速行駛車道，不是賽道，安全第一，要體現效能的優越性，賽道見，另外德系較競品日系貴至少10%，真的要比，同質同價才有意義。
6樓：春季的風啊
因為德系車的行駛更加的平穩，而且德系車對於方向的轉換能力更好一些，在行駛過程中的推背感也比較強。
7樓：停停停我去額
因為德系車的發動機比較強，而且速度快，油門反應非常的靈敏，耗油還比較低，行駛起來更加穩。
8樓：雙子小黑嘿
因為德系車的底盤非常的穩，感覺非常的實在，而且一點也不會飄。
日系車和德系車哪個***
9樓：財富實驗室
德系車好。日系車和德系車特點介紹：
日系車
日本，經濟發達，能源和鋼鐵緊缺，交通擁堵所以日本設計的汽車多數著想於低油耗和經濟型。
目前日本的發動機是全世界民用最先進的發動機(民用車不考慮超大排量跑車發動機，不考慮法拉利等大排量大馬力發動機)，能以最低的油耗行使更大距離和提供更高動力，當然其輕量化的車身也是一個因素。日本車對於市場的認知是比較徹底的，日系城市代步車，主要考慮經濟油耗，而擁堵的路況對幹汽車安全來說沒有必要更高，所以日系低端代步車會將側重點放在油耗控制上而非汽車車體結構的強度上，但是強度對於城市交通的車速也是夠用的。而日系越野車或者。
豪華車，則會兼顧車體結構和動力，舒適度，如三菱越野，因菲妮迪，雷克薩斯等等。
日本在發動機上的科技含量相對較高，表現在靜音，相對低油耗的高動力，最後就是日系車的發動機壽命也確實更長，新車和老車油耗動力偏差不大，發動機磨損小等特點這都是公認的。
日本變速箱目前也是民用界世界領先，無論是大眾的低端pol0高爾夫還是德系的其他品牌高階車，變速箱都是日本愛信精機公司生產的。就連德國車的車窗玻璃都不例外。
日系車對於車內飾的人性化設計也是最好的，不用看中控手一摸就能開空調，手一模就能開除霧，等等。這些歐美和德系就沒他好了。
德系車
德國，歐美地域相對廣闊，人口密度低，道路普遍暢通，石油能源不緊迫，德國高速公路的設計時速也是很高，其法律允許某些高速公路不限速，所以德國車的發動機最大扭矩的轉速相對較高，對於油耗的控制也不是其重中之重，旨在高。
轉速換檔，高轉速行使。德系車最大扭矩都在4000轉左右，所以德國人開車，高速上多數都是3到5000轉換檔。
德國雖然是歐盟最大鋼鐵生產大國，但是德國車對於汽車車體結構用料並不十分講究，但是對汽車結構的設計，強度的結構設計很講究，能用不多的料，設計出夠堅固的車子。
因為德國車在國內，主要以大眾奧迪寶馬為主，事實上低端車和高階車的差距很大，**差距也很大。
日系車和德系車哪個***
10樓：老路開新車
德系車和日系車相比德系車的質量要更好一些，而日系車更耐用一些。
德系車的車身比較厚重，結實耐用，自然在質量上就更勝一籌。不僅如此，德系車的安全係數也是比較高的，作為一種動力型汽車，在加速的過程中的動力效能還是比較穩當的，在車子裡的人一般都會感覺到舒適安全，並不會存在安全隱患。
日系車之所以耐用，是因為他們偏向於用成熟的技術，換種說法就是老技術，而德系車就是喜歡折騰，喜歡新鮮的事物。橫向對比，日系車所用的技術比較成熟，我們所說的也就是可靠性也比較高。
德系和日系車的主要區別：
1、故障率：隨著德系車在更新換代之後，還是存在一些還沒有完全解決明白的問題，很容易在駕駛時導致某個部位出現故障問題。而日系車就不一樣了，一般發生故障率都不是很高，而且不需要經常到維修電器進行維修，顯然從技術上來說日系車還是比較好的。
2、發動機配置：日系車最大的優點就是有著很不錯的實用性，一般發動機都搭載的是中等型別的，因此在動力輸出這方面還是比較沉穩的，並沒有太強的動力，同時日系車的油耗還是比較低的。但德系車就不一樣了，一般發動機都配備的是優質量，所以提速非常快，不過耗油量相對日系還是比較高的。
日系車和德系車，買哪個更合算，德系車與日系車哪個是你更好的選擇
別的我不是專業人士不敢瞎說，但是日系車很多後防撞鋼樑，變成泡沫的了，就接受不了，咱們就用詞語字面來分析一下，何為防撞鋼樑，顧明思議，就是為了碰撞時候降低車內撞擊裡的東西。無聊的話題當今世界發動機變速箱都是專業廠生研發生產的，汽車基本上都是世界大件的組裝廠，沒有哪個有絕對優勢，只是消費者喜歡什麼品牌就...
雪福來汽車是哪個德系給是日系
美國通用旗下的一個品牌，通用公司大家熟知的有 buick 別克 cadillac 凱迪拉克 chevrolet 雪佛蘭 1908年，通用汽車創始人威廉姆.杜蘭特 william durant 在一次環球旅行途中，在一家法國旅館的牆紙上發現了一個有趣的圖案，他認為這個圖案可以作為汽車的標誌後來，這個 ...
為什麼說堵車的時候最能看出來德系車和日系車的差別
在今年的世界500強統計中，德系車的代表品牌大眾名列榜首，而日系車的代表豐田也是緊隨其後，名列第二。德系車和日系車到底都有什麼特點，這是很多人都關心的事情。在國內有 中國的大眾，世界的豐田 之說。這句話又有什麼含義呢？綜合來看，大眾汽車在國內的銷量睥睨群雄，就算是豐田也不放在眼裡，每月都是銷冠。但放...