1樓：匿名使用者
在2023年發明了氣球之後，人們馬上就想方設法推進和駕駛氣球。
2023年，法國羅伯特兄弟製造了一艘人力飛艇，長15.6米，最大直徑9. 6米，充氫氣後可產生1000多公斤的升力。
羅伯特兄弟認為，飛艇在空中飛行和魚在水中游動差不多，因此，把它製成魚形，艇上裝上了漿，這槳是用綢子繃在直徑2米的框子上製成的。
7月6日進行試飛，當氣囊充滿氫氣後，飛艇冉冉上升，隨著高度的增加，大氣壓逐漸降低，囊內氫氣膨脹，氣囊越脹越大，眼看就要脹破，這可把羅伯特兄弟嚇壞了，他們趕緊用小刀把氣囊刺了一個小孔，才使飛艇安全降到了地面。
這次試驗啟示人們，應當在氣囊上留一個放氣閥門。2個月後，兄弟倆又對飛艇進行了改裝，做了第二次飛行。這次飛行由7個人划槳作動力，飛行了7個小時，但只飛了幾公里。
雖然飛行速度很慢，但它畢竟是人類第一艘有動力的飛艇。
2樓：匿名使用者
開始時是第二次科技革命時德國人發明了飛艇，當時安全係數不高，很長一段時間大家對這種交通工具很冷漠，但隨著科技發展，飛艇的安全係數逐步提而且環保，符合當今時代主題，所以被採納和接受。謝謝接納我答案。
3樓：匿名使用者
蒸汽機發明後，2023年法國人吉法德制了一隻有動力的飛艇，長44米，最大直徑12米，裝一臺3馬力蒸汽機，帶動一隻三葉螺旋槳，破風前進。因為飛艇的整體靠充氣保持形狀，所以稱軟式飛艇。
後來，德國人齊柏林用金屬骨架，外面蒙塗膠布製成硬式飛艇。齊柏林的飛艇效能好，用途廣，於是得到了推廣。
4樓：匿名使用者
英文:airship
飛艇是一種輕於空氣的航空器，它與氣球的最大的區別在於具有推進和控制飛行狀態的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位於艇體下面的吊艙、起穩定控制作用的尾面和推進裝置組成。艇體的氣囊內充以密度比空氣小的浮升氣體（氫氣或氦氣）藉以產生浮力使飛艇升空。
吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來控制和保持航向、俯仰的穩定。
飛艇屬於浮空器的一種，也是利用輕於空氣的氣體來提供升力的航空器。根據工作原理的不同，浮空器可分為飛艇、繫留氣球和熱氣球等，其中飛艇和繫留氣球是軍事利用價值最高的浮空器。飛艇和繫留氣球的主要區別是前者比後者多了自帶的動力系統，可以自行飛行。
飛艇分有人和無人兩類，也有拴系和未拴系之別。
飛艇獲得的升力主要來自其內部充滿的比空氣輕的氣體，如氫氣、氦氣等。現代飛艇一般都使用安全性更好的氦氣來提供升力，另外飛艇上安裝的發動機提供部分的升力。發動機提供的動力主要用在飛艇水平移動以及艇載裝置的供電上，所以飛艇相對於現代噴氣飛機來說節能效能較好，而且對於環境的破壞也較小。
一般從結構上看，飛艇可分為三種型別：硬式飛艇、半硬式飛艇和軟式飛艇。硬式飛艇是由其內部骨架（金屬或木材等製成）保持形狀和剛性的飛艇，外表覆蓋著蒙皮，骨架內部則裝有許多為飛艇提供升力的充滿氣體的獨立氣囊。
半硬式飛艇要保持其形狀主要是通過氣囊中的氣體壓力，另外部分也要依靠剛性骨架。二十世紀二十年代，一艘義大利製造的半硬式飛艇從挪威前往阿拉斯加的途中穿過了北極點，這是人類歷史上第一架到達北極點的飛行器。
分類[編輯本段]
飛艇基本3種型別：硬式，半硬式，非硬式
●硬式-硬式飛艇通過內部骨架來維持其外形和剛性。
●半硬式-半硬式飛艇主要通過氣囊內的氣體壓力來保持其外形，但有剛性龍骨起輔助作用。
●現代的非硬式通過外殼內的氦氣壓力來維持外形，輔之以內部副氣囊內的可變體積空氣。
內部組成
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現代飛艇一般都是軟式飛艇，要保持它們的外形，只能是通過氣囊中氦氣壓力來實現，其主要組成部分有：
1. 氣囊：裡面充滿了氦氣以提供升力，另外裡面還有輔助氣囊。現代飛艇上氣囊由滌綸、聚脂纖維、邁拉等人造材料織成，可有效的防止氦氣的洩漏，並具有很長的使用時間。
2. 輔助氣囊：飛艇內部一個小的、輔助性的氣囊，可通過在飛行中的衝氣和放氣來控制和保持飛艇形狀和浮力；
3. 吊艙：位於飛艇下方的艙室，包括駕駛艙、發動機和人員艙（如果是有人駕駛飛艇的話）；
4. 推進裝置：為飛艇的起飛、降落和空中懸停提供動力；
5. 尾翼、方向舵和升降舵：為飛艇提供機動能力。
飛艇相對於飛機來說最大的優勢就是它無與倫比的滯空時間。飛機在空中的飛行時間是以小時為基本單位來計算的，而飛艇則是以天來計算。飛艇還可以悄無聲息的在空中飛行，這一點在軍事上的應用同樣重要。
1957 年 3 月，美國一艘 zpg -2 型軟式飛艇在一次飛行中創造了連續飛行 264.2 小時的世界記錄，其總里程長達 15,200 公里。目前軍用飛艇一般都使用氦氣保持浮力，因此能安靜並且平穩地完成升降和飛行，這對其攜帶高科技監視裝置至關重要。
飛艇可以在其氣囊中攜帶大型雷達天線，而後者的形狀和尺寸幾乎不受限制。與飛機相比，軍用飛艇可降低約 30% 左右的能耗和飛行費用，其雷達反射面積也要比現代飛機小許多。
現代飛艇的安全性已經有了質的提高。氦氣是一種惰性氣體，不可燃。由於飛艇氣囊中的氦氣壓力並不是很大，僅僅只需要能保持其外形即可。
所以即使被槍彈擊中，如果槍洞不大，那麼氦氣的洩漏速度將是非常緩慢的，幾乎可以暫時不用處理。如果槍洞很大，飛艇就不得不取消既定的行動計劃，但仍然有足夠的時間返回基地。另外，先進的製造技術和複雜的控制系統也將使興登堡飛艇的慘劇不會重演。
飛艇還可以在惡劣天氣下照舊飛行，只要當時的風速不要超過 30 節即可。
雖然軍用飛艇具有極大的發展潛力，但我們還是不能迴避其固有的缺陷。上個世紀，飛艇被飛機取代的主要原因有兩個：高昂的造價和過低的速度。
雖然飛艇的使用費用十分的低廉，但其造價卻是個天文數字。飛艇的**一般依據其外形尺寸的大小而不同，例如一個 40 米長的小型軟式飛艇的**約為 200 萬美元。如果使用飛艇作為大型軍事運輸工具，就註定了其初期建造數量一定不會很多，最初運載貨物的成本也將急劇增加。
如果拋去其造價，現代工程材料和航空電子裝置將使現代飛艇要比其半個世紀前的祖先先進了許多，但其速度仍然是個令人頭痛的問題。要知道，現代噴氣飛機的速度至少是飛艇的 6 倍以上。當然，軍用飛艇的速度慢只是相對飛機來說的，而對於水面艦艇來說飛艇的速度是相當快的。
不過話又說回來了，飛艇的速度既是劣勢也是優勢。因為飛艇相比速度更快的飛機在執行監視任務時更具有優勢，它可以在目標地域上空懸停很長一段時間，這可使其上搭載的偵察儀器可以即精確又高效率的探測目標。另外，在低速情況下，艇上雷達可以更容易的探測到小型目標。
原文參考地址
中國第一艘載人航天飛船名字的由來？
5樓：廣西師範大學出版社
2023年1月，***決定實施我國載人航天工程，那麼，為這個的「中國第一船」取什麼名稱呢，這成了備受國人和世界關注的一個問題。
2023年，載人航天工程辦公室向參加飛船研製的各單位發出了「為中國飛船徵集名稱」的通知。很快，「華夏」「九州」「騰龍」「神舟」等眾多帶有中國味的名字被挑選出來，送到載人航天辦公室。
經慎重考慮，載人航天辦公室建議用「神舟」為我國第一船命名。
「興登堡」號飛艇失事原因是什麼
是由於飛艇在雷電交加後快著陸前尾部一塊金屬鋁膜破裂引起燃燒導致很多人喪身.在解密當案電視中有介紹的 應該是當時飛艇採用的氣體都是氫氣，然後在降落的時候由於發動機的火花點燃了從飛艇中釋放出的氫氣結果點燃了，氫氣極易燃燒，之所以選擇氫氣是因為氫氣的密度是最小的氣體，可以有效減小飛艇的自重便於飛行 然後飛...
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