1樓：
剛剛購買的新車一定要儘可能的開啟外迴圈，保持車內外空氣流通，這樣做可以儘早讓車內的有害氣體揮發釋放。
另外長時間跑高速的時候，如果一直保持內迴圈，很容易造成車內氧氣不足，從而導致駕駛員疲勞駕駛，引起交通事故，這種時候需要開啟外迴圈，補充一下車內新鮮空氣。
2樓：君陌笑啊笑
冬天車剛啟動開內迴圈，車內空調升溫快。等車內溫度高了，在開外迴圈便於空氣流通，不然悶的很。
3樓：懂車行
冬天空調是要開內迴圈還是外迴圈？
4樓：**鋪子
要看情況，如果霧霾天就內迴圈。溫度也會更好。如果是停靠取暖，那就先內迴圈，溫度上來再外迴圈，安全。如果車內空氣不好就外迴圈。
5樓：花芽草果
冬季如果天氣比較好，外面霧霾，應該開外迴圈，可以增加車內的勇氣含量。
6樓：
為了暖和一定是內迴圈了，溫度高到一定程程度後可以開外迴圈換換新新鮮空氣。
7樓：老魚說車
冬天開暖風，是開啟內迴圈還是外迴圈？老司機教你正確使用暖風
8樓：匿名使用者
正常行駛開外迴圈，高速上開內迴圈，製冷儘量開內迴圈，制熱開外迴圈，所有的都不是死規矩，主要還是看需要什麼
9樓：不過如此
車停著時應開外迴圈，起步以後開內迴圈，不然會一氧化碳中毒
10樓：來自麥斜巖雪膚花貌的奇異果
應該是外迴圈，保持車內空氣含氧量高
11樓：才迎夏侯
在沒有霧霾的好天氣裡，一般開外迴圈，天氣不好時，在開內迴圈
12樓：其幼禕
內迴圈制冷制熱靜音效果好，外迴圈車內空氣好
13樓：
長時間跑高速的時候，如果一直保持內迴圈，很容易造成車內氧氣不足，從而導致駕駛員疲勞駕駛，引起交通事故，這種時候需要開啟外迴圈，補充一下車內新鮮空氣。
14樓：
如果是在高速上就只能內迴圈，這樣噪聲小，
15樓：匿名使用者
先預熱，在開內迴圈，然後開外迴圈。
16樓：晏瀚昂
首先要明確一點的是內迴圈和外迴圈分別是起什麼作用的。內迴圈用來阻隔汙濁氣體，外迴圈用來補充新鮮空氣、所以開哪個怎麼開要看什麼情況。
17樓：大家車論
冬季開車該用內迴圈還是外迴圈，老司機給你說明白，新手要記牢
冬天開車開暖風應該用內迴圈還是外迴圈?
18樓：
冬天開車開暖風用內迴圈還是外迴圈，是具體情況而定：
1、當外界空氣質量差、車內快速制熱、或車內需要保溫時，開啟內迴圈。內迴圈就是不讓外面的空氣進入車內，只利用車內已有的空氣進行迴圈。目的就是為了阻止外面的有害物體一塊跟著新鮮空氣進來，同時起到保溫的作用。
2、當外界空氣良好，或車內長時間開啟內迴圈，需要新鮮空氣時，使用外迴圈。外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。
如在高速上行駛，由於駕駛時間較長，長時間不換氣就會造成車內空氣混濁，所以就要開啟外迴圈，及時換下氣。
19樓：康旗兒
冬天建議開外迴圈，主要原因是如果開內迴圈車內的溼度會越來越高，然後在玻璃上液化，看不清道路
20樓：匿名使用者
內外都可以，不過內迴圈開久了空氣質量會不好。開外迴圈可以讓車外的新鮮空氣流進來。
21樓：匿名使用者
內迴圈風擋容易上霜，外迴圈還不暖和，比較矛盾，打內迴圈上霜再開外迴圈
22樓：欒雙隋安夢
為了暖和一定是內迴圈了，車內溫度高到一定後可以開外迴圈換換新鮮空氣。
23樓：老魚說車
冬天開暖風，是開啟內迴圈還是外迴圈？老司機教你正確使用暖風
24樓：匿名使用者
開會內迴圈在開會外迴圈
空調是開內迴圈好還是外迴圈好？
25樓：金芃閣
根據外界空氣狀況決定開內迴圈還是外迴圈。
【定義】
1、內迴圈是車輛內部的空氣在迴圈，即出風口出來的風是車廂內的，車廂不與外界大氣相同，是密閉的。
2、外迴圈是車輛外部的空氣進入了車廂，出風口出來的風是車廂外的，車廂與大氣是相同的，不封閉。
【使用區別】
1、若是車外空氣良好，需要打到外迴圈，因為時刻會有新鮮空氣進入車廂。
2、若是外界空氣較差，比如揚沙天氣、堵車、跟在大貨車、柴油車後面，需要打內迴圈，避免汙濁空氣進入車廂。
3、若是夏天開車前，車內很熱，可以先打到內迴圈位置，當溫度降下來後，再打到外迴圈，因為內迴圈的降溫速度要更快一些。
4、跑高速時，不要一直打在內迴圈狀態，因為車廂密閉，時間久了之後，車內空氣變得汙濁，駕駛員也會精神不振，產生睏意。在外迴圈狀態能夠讓外界空氣進入車廂，保持車內空氣新鮮。
26樓：江歌汽車
夏季來臨，空調該開「外迴圈」還是「內迴圈」呢？內行人告訴你
27樓：逗哥說車
汽車開空呼叫內迴圈還是外迴圈？有些人分不清，你用對了嗎
28樓：弭陽曜昌壯
開內迴圈之前不要跟前車時間太久距離也不要太近
開外迴圈有尾氣的味道就是很正常的,開內迴圈也有的話,是不是打著火長時間停在一個地方啊?或者檢查一下內外迴圈的撥片有沒有轉換好,沒堵好外邊的空氣...就在手套箱後邊,一看就能看到
冬季駕車開空調是內迴圈還是外迴圈
29樓：長虹美菱股份****
汽車空調採暖是利用發動機的熱水,空調壓縮機是不工作的,也不是電加熱,屬於版"餘熱"供暖,是不消耗能量的,跟內權外迴圈沒關係.
耗能的只是風機,從這個意義上說,風開小些省油.
不過若是自動空調,冬天開暖氣時,空調製冷也會開啟的,為的是去溼,即去除空氣中的水份,防止玻璃上結霧,此時空調會耗油,但可以把製冷關掉,不過在潮溼天氣最好不要手動關製冷,否則可能引起玻璃結霜。
30樓：瀋陽萬通汽車學校
一般正常情況下我們都是採用外迴圈，即從車外進氣，給車以新鮮空氣，但遇到外回面空容氣不好或答要求短時間使車內達到理想的溫度時採用內迴圈，也就是說當車內溫度與車外溫度相差很大時，可以短時間採用內迴圈，用空調迅速調劑車內溫度。
內迴圈可以提高空調效果，相當於把室內空氣再加工，空調效果當然更好了。不過長時間使用內迴圈會使車內的空氣質量降低，可能讓人感覺頭昏腦漲。應當開一會兒內迴圈就使用幾分鐘外迴圈，讓新鮮空氣進入車內，改善空氣質量。
如果空調內外迴圈開關是機械式的撥杆而非按鈕，可以把撥杆放在內外迴圈的中間，讓室外空氣適量進入，有能提升空氣質量，又能提高空調效果。
此外，在使用空調除霜除霧時，要使用外迴圈才有效。
要注意的是：
不要長時間採用內迴圈，避免造成車內的空氣混濁和不新鮮不利於健康。
冬天該開內迴圈還是外迴圈啊
31樓：小嘛小馬甲
內迴圈是空氣在車內迴圈，不予外界進行空氣交換，制熱效率較高，但是冬季行車時車一般處於密閉狀態，內迴圈開的時間長了，車內空氣質量會下降；如果是短途的行車，開內迴圈即可，制熱效率快，短時間內車內空氣質量不至於下降太快。反之，外迴圈與外部進行空氣交換，制熱效率慢，但是車內空氣質量會較好一些；長途行車可以考慮先內迴圈，每隔一段時間開一下外迴圈，如果外部空氣質量差，使用外迴圈時就慎重一些。
汽車空調採暖是利用發動機的熱水,空調壓縮機是不工作的,也不是電加熱,屬於"餘熱"供暖,是不消耗能量的,跟內外迴圈沒關係.耗能的只是風機,從這個意義上說,風開小些省油.不過若是自動空調,冬天開暖氣時,空調製冷也會開啟的,為的是去溼,即去除空氣中的水份,防止玻璃上結霧,此時空調會耗油,但可以把製冷關掉,不過在潮溼天氣最好不要手動關製冷,否則可能引起玻璃結霜。
夏天: 每次上車都直接把車後車窗開一半，直接開空調最大，外迴圈，讓車內空氣換一下；然後上車，關車窗，低檔冷風，內迴圈；因為車自帶自動更換，也就是說每半個小時會自動切換到外迴圈，之後再切換回來，也就省了手動操作了。如果沒有這個功能，可以自己半個小時切換一下，外迴圈10分鐘就可以。
之所以用內迴圈一是降溫速度快，二是省油；而外迴圈，則是為了保證車內空氣的新鮮流通。
冬天: 上車保持低速行駛一段，水溫上來後，開空調，同樣開後窗，換下空氣，外迴圈。之後和夏天一樣。記住了，搭配起來效果才是最好的。
32樓：瀋陽萬通汽車學校
冬天開內迴圈，夏天開外迴圈。冬天開外寬迴圈外面的冷氣不斷進入達不到保暖的效果。
33樓：老魚說車
冬天開暖風，是開啟內迴圈還是外迴圈？老司機教你正確使用暖風
34樓：匿名使用者
正解，剛啟動時，由於車內空氣不是很新鮮，所以要先開外迴圈，大概10多分鐘後，可以開內迴圈另外，如果你可以狠下心，先把車窗搖下來，熱車的1、2分鐘後，也可以一直內迴圈到底
35樓：匿名使用者
冬天剛啟車的時候開內迴圈，等到正常行駛水溫上來後就開外迴圈。要不有時候車玻璃會上哈氣。要是你看到車不上哈氣時，也可以保持內迴圈，但不要覺得熱就行
冬天了車裡的空調應該開內迴圈還是外迴圈呢
36樓：中華頭條號
夏天用車空調開內還是外迴圈
37樓：逗逗聊生活
冬天汽車空調是內迴圈好，還是外迴圈好？聽聽老司機怎麼講
38樓：漁鷗病
冬天車內空調開內迴圈還是外迴圈？講一次就明白，用錯很危險
39樓：長虹美菱股份****
汽車空調採暖是來利用發動自機的熱水,空調壓縮機是不bai工du作的,也不是電加zhi熱,屬於"餘熱"供暖,是不消耗能量dao的,跟內外迴圈沒關係.
耗能的只是風機,從這個意義上說,風開小些省油.
不過若是自動空調,冬天開暖氣時,空調製冷也會開啟的,為的是去溼,即去除空氣中的水份,防止玻璃上結霧,此時空調會耗油,但可以把製冷關掉,不過在潮溼天氣最好不要手動關製冷,否則可能引起玻璃結霜。
40樓：匿名使用者
內循bai環是空氣在車內循du環，不予外界進zhi行空氣交換，制熱效率較高dao，但是冬季行車內時車一般容
處於密閉狀態，內迴圈開的時間長了，車內空氣質量會下降；如果是短途的行車，開內迴圈即可，制熱效率快，短時間內車內空氣質量不至於下降太快。反之，外迴圈與外部進行空氣交換，制熱效率慢，但是車內空氣質量會較好一些；長途行車可以考慮先內迴圈，每隔一段時間開一下外迴圈，如果外部空氣質量差，使用外迴圈時就慎重一些。
41樓：神回覆
汽車空調採暖是利copy用發動機的
bai熱水,空調壓縮機是不工作的du,也不是電加熱,屬於zhi"餘熱"供暖,是不消耗能量dao的,跟內外迴圈沒關係.
耗能的只是風機,從這個意義上說,風開小些省油.
不過若是自動空調,冬天開暖氣時,空調製冷也會開啟的,為的是去溼,即去除空氣中的水份,防止玻璃上結霧,此時空調會耗油,但可以把製冷關掉,不過在潮溼天氣最好不要手動關製冷,否則可能引起玻璃結霜。
42樓：匿名使用者
你要是不冷的話就外迴圈，冷的話就內迴圈，
43樓：北京萬通汽車學校
內迴圈的主要作用是阻絕外部空氣，途經沙塵、工業區地段時，使用內版迴圈可以阻隔掉灰塵以權及汙濁空氣，保持車內不受環境影響。市內開車遇到擁堵路段時，使用內迴圈可以避免周圍車輛排出的廢氣進入車內。
外迴圈——進行外部空氣的流通
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。
汽車內迴圈燈亮是內迴圈還是外迴圈
燈亮就是內迴圈，燈滅就是外迴圈。外迴圈的作用是補充新鮮空氣，內迴圈的作用是阻隔汙濁氣體。原理 內外迴圈外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因...
汽車空氣內迴圈和外迴圈哪個用的多
內外迴圈顧名思義。內迴圈就是讓空氣只在車內流通，通過鼓風機帶動車內空氣進行迴圈。而外迴圈就是連通車內與外界，車輛行駛過程中，氣流會利用風壓自動吸入車內，靜止時車外空氣也能順著氣道進入鼓風機，從而吹入車內。1.外迴圈什麼時候用 剛剛購買的新車一定要儘可能的開啟外迴圈，保持車內外空氣流通，這樣做可以儘早...
汽車的內迴圈和外迴圈各是什麼意思
內外迴圈顧名思義。內迴圈就是讓空氣只在車內流通，通過鼓風機帶動車內空氣進行迴圈。而外迴圈就是連通車內與外界，車輛行駛過程中，氣流會利用風壓自動吸入車內，靜止時車外空氣也能順著氣道進入鼓風機，從而吹入車內。1.外迴圈什麼時候用 剛剛購買的新車一定要儘可能的開啟外迴圈，保持車內外空氣流通，這樣做可以儘早...