1樓：康桂蘭
在平常練習的時候，學員的操作技術還可以，可是到考試就掛科，出現這種情況，主要是考試車和教練車有差異，學員只適應教練車，因為在駕校只能接觸到教練車。既然考試車和教練車有差異，那麼到底有哪些不同呢?學員應該要注意些什麼?
不是私家車不能半聯動，而是私家車捨不得這樣做，再有私家車的操作者已經最起碼掌握了駕駛機動車的技能，也不會，也不可能總是半聯動的行駛車輛。在科目二培訓的時候，為了控制車速，必須要用到半聯動，比如倒車入庫，倒擋和1擋雖然速度不快，但是對於倒車和出庫而言，其速度仍然過高，需要用到半聯動。
而教練車幾乎天天如此卻沒問題。其實教練車摩擦片更換週期肯定小於正常使用的私家車。我學車期間就碰到教練車更換摩擦片的。
有天下午開車感覺離合器結合點低了，教練說中午剛換的我問了老司機，他們說是教練車為不讓我們那麼容易熄火 把怠速調高了，我也懵逼了，昨天開手動擋開了兩百公里，在國道上面還好，一進城每個紅綠燈都熄火幾次，是因為教練車把怠速調高了.同樣的坡,教練車能上,自己車得配合給點油才上得去,用三聯動.多開開就習慣了,久開開對轉速聲音,拖擋快熄火時聲音都有概念了，手動擋就開熟了。
駕校的車離合器壓盤或者摩擦片磨損了有公家給換，私家車磨損了就只能自己掏腰包了。教練車半聯動那是因為要練車沒辦法把離合器完全放開，是害怕學員緊張發生事故你說的半聯動是指使用離合讓車子不走也不後退嗎？任何手動檔的車子都可以這樣，教練車也不是特殊車。
相對來說對離合器的磨損不是那麼大，家用車就不一樣了，起步一腳油，換檔時速度轉速都比較高，磨損都是比教練車大的。 再一個就算教練車長時間磨損壞了就去換一個…從汽車的機械原理上來說，半聯動是指在踩下離合器踏板後，左腳逐步抬起踏板後，並未全部放開，只抬起一半左右，這樣車輛就會比正常怠速行駛時的速度還要更慢一些。
2樓：小白象
考試車的剎車會比教練車更加的軟，開起來的感覺會比教練車好些，考駕照還是得靠自己的實力，平時多努力，才能不做馬路殺手
3樓：dj林林
第1點就說考試的車肯定就像我們正常開的車子是完全一樣的，第2點教練的車子肯定會有一些安全的系統，然後教練會把控一些東西，以防在訓練的時候出現意外
4樓：肚盞姆砍
考試的時候一般都是用**的車。那麼在離合器方面很多適應能力差的學員一下子就會不習慣。尤其是在上坡定點與起步的時候，在起步的時候就是要考驗學員對離合器的控制。
考試車有些車的檔位會比較鬆，有些比較緊，那麼在手感方面就會有所不同 。駕校車的剎車盤就被嚴重磨損，反應會更差，必須踩到底才能起到剎車的作用。考試車剎車片還算靈活，不用太使勁踩。
有些學員就會因為考試踩剎車用力過猛直接停車了，這樣就會導致掛科。
5樓：一個
考試車和教練車不一樣的地方就在於他們的檔位上面有很多的不一樣，考試車的檔位間隙更寬一些，單車教練車的間隙比較小，在離合和剎車太晚的時候考試，車也比較緊，教練車因為經常聯絡，所以也比較鬆。
6樓：go我的世界誰懂
教練的車上副駕會有一個剎車，就是避免在學員練車的時候發生失誤，這個時候教練就能夠及時的踩剎車。考試車的話就會有非常全套的語音裝置，而且在副駕也有一個剎車，如果在考試的時候考官踩剎車的話，也將意味著你的這次考試失敗。
7樓：檸檬網綠
是不一樣的，考試車要更加的安全，裡面不會新增很多的油，而且制動特別的優秀，為了防止發生危險事故，教練車是比較自由的。
8樓：戶冰鑲
由於車齡各不相同，車輛部件老化、保養程度有些差異，這就導致離合的彈性有所不同。學員在考試時容易出現起步熄火，車速控制不穩等問題。此外，部分地區考場的考試車存在兩種不同的車型，學員會抽到哪一種也是隨機分配的。
9樓：行樂樂樂行
一般沒有特別大的區別，所以這個時候一定要調整好自己的心態，而且一定要調整好後視鏡，還有就是座位，所以一定要熟悉這個車的操作模式，不要太過於緊張。
10樓：路邊的風兒
區別就是手感不同，而且考試車經常會使用非常長的時間，所以離合器，檔位，和剎車，都會有很大的不同。
11樓：酒棟
考試車好開的多，教練車稀爛。
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軟筆書法麼？有些字不是筆順不一樣而是根本不一樣吧，楷書分開來的筆畫有可能在行書裡一筆就搞定.行書的筆順和楷書不一樣嗎？軟筆書法麼？有些字不是筆順不一樣而是根本不一樣吧，楷書分開來的筆畫有可能在行書裡一筆就搞定.楷書和行書筆畫順序 不完全一樣。相對於楷書，行書在字的形體和間架結構上有更大的靈活性，為了...
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