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2023年，泉州灣後渚港海灘上發掘出一艘宋代遠洋海船
，在船艙中發現一批珍貴的歷史文物。2023年，在泉州灣內法石晉江之畔，又試掘到一艘宋代沉船。它們不僅是中外人民友好往來的歷史見證，還對人們瞭解我國宋代的造船技術、航海史，以及經濟**活動，提供了極為重要的實物證據。
泉州灣內屢屢發現宋代海船和海上交通史文物並非偶然。泉州是我國宋代最重要的對外**港口之一，古人曾有「漲海聲中萬國商」、「風檣鱗集」的讚語。阿拉伯旅行家在他們的記載中，描述泉州是東方第一港——「刺桐港」（因唐末五代泉州環城植以刺桐樹）。
泉州灣宋代海船的出土，反映了宋代泉州港的繁盛，來往海船眾多，誠如史籍所載。
萬里海洋，茫無涯際。宋代舟師遠洋航行，首先需要建造結構堅固、抗風力強、便於裝載和遠航的船舶。宋人徐競《宣和奉使高麗圖經》說，海船「上平如衡，下側如刃，貴其可以破浪而行也」。
泉州灣出土的海船，證實了徐競的這一記載。後渚海船雖然只是一個殘存的底部，殘長24．20米，殘寬9．15米，但是仍可想見原船的巨大。據推算該船的載重量，約為二百噸左右。
從結構看，尖底，船身扁闊，具有矩形龍骨，船舷側板為三重木板，船底板為二重木板，艙內分十三個小密隔艙。小密艙的創造是我國古代船工在造船技術上的一項重大成就。從儲存完好的頭桅和中桅底座看，肯定是一艘三桅以上的海船。
法石海船型制相近，復原長度約23米，單層板，但板厚達9．5釐米，與歷史文獻記載的宋船型制相吻合，是宋代海船發展到一定高度的體現。
根據宋代市舶法則的規定，出海**的船隻、人員、貨物，都要呈報市舶司審批，領取允許出海的「公憑」方可出海。每艘船的公憑，開列船員的姓名和職務。當時一艘海舶，大的可容數百人，小的也能載一百多人。
這麼多「風雨同舟」的船員，由於宋代船舶設施的改善和日趨大型化，需要有明確的分工，各司職事。宋船有綱首（即船長，以鉅商充任）、副綱首、直庫、雜事、部領、梢工、舵工、火長、碇（ding）手、纜工等職務名稱。在後渚沉船的遺物中，有一批有文字的木牌木籤，形狀多樣，有方形、六角形、長方形、菱形束腰等數種。
屬於職稱牌有曾幹、林幹、張幹、朱庫、禮實沓、丘碇、張絆、張什、楊工、尤工、陳工、三九工、安廚紀等不同身份的船員。「幹」應是宋代幹辦官、舶幹之省稱，在民間轉稱幹人。泉州九日山南宋「祈風」石刻中，就有舶乾的記錄。
墨書有「幹」字的人員，為船上的舶幹。朱庫即直庫，在船上管理**；張什即雜事，負責日常事務；禮實沓可能是司祭；丘碇即碇手，負責操縱石碇；安廚紀即廚工；張絆為纜工，負責索纜。其他帶有「工」字的大概是一般水手。
這些七百年前的木牌籤，是宋代船員內部組織嚴密的具體例證。
海船啟碇出港，揚帆翔風，經常要受到波浪、潮汐、風信、流向等海洋運動的影響。宋代船員們，大部分是沿海一帶的勞動人民。他們在同大自然的鬥爭中，積累了豐富的遠洋航行經驗。
宋時我國海員已經熟練地掌握海洋季節風的規律，利用它來出海或返航。去南海諸國，是「北風航海南風回」（王十朋《梅溪後集·提舶生日》）；去朝鮮乘夏至後南風，「北風方回」（趙彥衛《雲麓漫鈔》；去日本一般利用初夏的西南季節風，回舶則利用春季的東北季節風。指南針被應用於航海，出現了航海羅盤，是這時期我國航海技術的一項突出成就。
宋人朱彧《萍洲可談》記述道：「舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針。」指南針的普遍使用，使得海舶能比較安全地在海上航行。
中國船員刻苦耐勞，且善於創造。泉州一艘古船出土了一隻完整的椰子殼，殼頂開有小孔，另一沉船上有個碗型的銅缽（盆）。有的同志認為，這種椰子殼和銅缽，就是船員創造的航海水時計，它是計算晝夜順風行駛有多少更數的時計。
第三艙出土的一件銅勺，是「換水神君」，專門為船上水羅盤和水時計換水之用的。
由泉州放洋至南海諸國，一般是一年往返，可以想象，海洋生活是相當艱苦的。古代船員憑藉船上風帆，把碧海波濤化作友誼橋樑，為各國人民的和平交往而遠航。他們航海生活雖然緊張忙碌，但也有遊戲、娛樂的時光。
後渚海船出土的木質象棋子，便是船工文化生活的遺物。出土象棋子二十枚。一種陰刻加圓框填紅；另一種墨書或雙鉤朱書，有將、士、象、車、炮、馬、兵等名稱，屬於三套不同形制的象棋殘存。
海船發現的象棋子，說明象棋在宋代已經定型，對奕遊戲之風，盛行於宮闕市井，乃至航船。它們是船員的消遣娛樂用品。異域海灘上五光十色的貝殼和珊瑚，吸引著航海者的目光，為船員們增添許多情趣。
宋船發掘時，人們從艙內的海泥裡篩洗出貝殼二千多個，還有一塊珊瑚，其中有環紋貝殼、籬鳳螺、水晶鳳螺、銀口凹螺、乳玉螺等，光彩奪目，惹人喜愛。色彩斑爛的貝殼，向人們標示了古船的萬里航線，它們是船員們的玩賞品和裝飾品。
宋代遠洋貨船，主要航行於南洋至印度洋的航線。熱帶的高溫氣候，火燒火燎，令人口乾舌燥。「凡舟船將過洋，必設水櫃，廣蓄甘泉，以備食飲，蓋洋中不甚憂風，而以水之有無為生死耳」（《宣和奉使高麗圖經》。
由於淡水的需求量比較大，航船設有水櫃，後渚古船第七倉中垛（倉名）就盛裝著供飲用的淡水。飲用水異常寶貴，勢必採取有計劃配給的辦法，讓個人儲存一些，以防備淡水櫃受損漏水或其他意外。泉州灣古船曾出土帶有「水記」的標籤二十二件，如「曾幹水記」、「林幹水記」、「丘碇水記」等等，有的還繫上小繩，可能就是船員個人貯存淡水的記號。
出土物中不少帶有蓋子的罐、瓶類，可能就是個人盛水的容器。那種有「××水記」字樣的八角形小木牌，很可能還兼作這種水罐的木蓋。
海上航行周旋時間長，船用裝置方面，也應考慮生活的設施。宋人周去非《嶺外代答》記載說：「一舟數百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中」。
宋代海船出土的一件件遺物，向人們形象生動地展示了一幅幅生活情景：小方格紋的麻袋編織物，曾裝滿了大米及其他糧食。豬骨、羊骨、魚骨和鳥骨，顯然是船員食用過的殘存骨胳。
其中的鳥骨還揭示了「綠水揚洪波，飛鳥相隨翔」的漫長海程。小口陶瓶應是裝酒用的。長年和風浪打交道的船工，「陳年佳釀」是必備的飲料。
散佈在各艙的，還有一些桃核、荔枝核、李核，楊梅核、銀杏核，橄攬核、椰殼。它們清楚說明，在數百年前，這些南方沿海盛產的夏令水果，豐富了海員們水上生活，增加水分和營養。
泉州灣宋代海船所航行過的航線，是歷代航海家歷盡艱難險阻開闢出來的聯絡亞非各國的海上通路。這條航路的航海者，就是中外人民的友誼使者。泉州船舶滿載絲綢、瓷器、銅鐵、藥材等物品出發，又從阿拉伯、印度、東南亞等地運回香料、珠寶、象牙、犀角、玳瑁等特產。
這些**品不僅是有價可計的貨物，還滿載著中外人民友好情誼的無價之寶。「海上絲綢之路」新發現的宋代海船，出土四千多斤的香藥，有檀香、沉香、降真香、乳香、龍涎香，以及胡椒、玳瑁、檳榔等等。這些物品多數產自三佛齊、占城、東非的「香料之角」，是宋代泉州海商販運進口商品的重要物證。
中國海船所到之地，都向當地人民傳送了中國人民的友好情誼。許多外國**民眾，聚集海岸，競相歡迎，甚至出現了「傾國聳觀」的熱烈場面。例如，在印尼爪哇，凡「賈人至者，館之賓舍，飲食豐潔」。
（趙汝適《諸蕃志》）泉州商人黃真赴高麗**，國王讓他寓於國家賓館，並遣使隨他來宋朝，同宋朝恢復中斷四十二年之久的密切關係。馬可波羅在他的遊記中，也記載了中國商船將藥材運到埃及亞歷山大港，備受歡迎的情況。
許多長年在海上從事**活動的中國商人和水手，就在一些海外國家定居下來，成為僑民，同當地人民通婚，促進相互間的瞭解和友誼。據《宋史》記載，北宋末年，居住朝鮮的就有「華人數百，多閩人因賈至者」。宋神宗的一個詔令說：
福建、廣東人因**到越南，「或聞有留彼用事」。有的客死異邦的僑民，墓地受到尊重和保護。近年在婆羅洲的汶萊，發現了儲存完好的死於南宋嘉定年間的「泉州判院蒲公之墓」。
頻繁的**和人員往來，促進了中西文明的交流，指南針和火藥，就是通過海外交通**，經阿拉伯商人西傳到歐洲。據南印度學者的研究，月季花的品種，是由泉州經海路傳到印度、斯里蘭卡的。
宋代海員不畏風波浪谷，克服無數艱難困苦，為發展中外政治、經濟、文化聯絡做出了重要的貢獻。
普通的古代的輪船結構
2樓：xx阿翔啊阿翔
在宋元海舶中，應用最廣，影響最大的要數福船。
關於宋元福船的形狀、裝置、性以等情況，可從北宋末徐兢的《宣和奉使高麗圖經》「客舟」條得到大致的瞭解。
書中記述，客船長十多丈，深三丈，二丈五尺，船上有稿師水手六十人，可以載二千石粟。船用整根木頭加工成的巨枋疊接而成，堅固結實，有很好的抗沉效能。
船形「上平如衡，下側如刃」，易破浪前進，適航性強。船首有正碇和副碹，都用絞車控制，是停泊裝置。船尾有正舵和副舵，正舵又分成大小兩種，深淺可以分別使用，用於控制航向。
船上有十支櫓供划行用，另有帆桅，以使風力得到利用。
船的上層建築分成三部分，前面安爐灶和水櫃，作廚房。廚房下面是警衛人員的宿棚。中間部分有四個房室。
後面部分稱屋，高一丈多，四壁有窗戶，裝飾很考究，上面有欄杆，彩繪華麗奪目，並且懸掛了簾幕，富麗堂皇，是使者官屬的居住處。
福船高大如樓，底尖上，首尾高昂，首尖尾方，兩側有護板，船艙是水密隔艙結構，尖首尖底利於破浪；底尖吃水深，穩定性好，並且容易轉舵改變船向，便於在狹窄的航道和多礁石的航道中航行。福船主要產於福建、浙江、廣東。
3樓：豆村長de草
漢朝既有4層艙室的巨型樓船，也有200斛以下的艇。
戰船是槳船，分上下兩層，上層為戰士,下層為槳手。中國古代為作戰目的製造或改裝的武裝船舶。一般可分為大、中、小3種型別。
大型的是主力戰船，稱為「艦」或「樓船」,有2層、3層、4層，甚至4層以上甲板的。中型的是用於攻戰追擊的戰船，如「蒙衝」、「先登」等。小型的是用於哨探巡邏的快船，如「遊艇」、「赤馬舟」等。
隋朝楊素造「五牙」大艦，起樓5層，高100餘尺（約合29.5米），能容戰士800人，有6個拍竿，高50尺（約合14.76米），用以擊碎敵船。
唐朝的海鶻船是模仿海鳥而創制的海船，兩側有浮板,具有良好的穩定性,以適應海上作戰的要求。唐朝還發明瞭車船（輪槳船）。
擴充套件資料
中國人可能是中古時代最偉大的船隻製造者。著名的中國舢舨長久以來就比西方的任何種類船隻都優越。
它結合了裝載的空間、航海能力和適航性。2023年，中國的艦隊司令鄭和建立了一個二萬五千人的龐大海軍，並探索了大部份的西南太平洋和印度洋。中國的統治者並不重視這項功業和過程所發現的事物，這些當時世界上最大的船隻竟然被擱置在岸灘上，任其腐朽。
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