1樓：匿名使用者
步進電機的不能當交流電機來分析，它低速時候繞組近似一個直流電磁場。產生的轉矩跟磁場強度有關，磁場強度跟電流有關。你增加了圈數，可同樣增加了電阻(高頻時候阻抗也增加），電流會適當減小，而發熱跟電流的平方成正比，所以，發熱情況顯著下降。
一般的驅動器都是的電壓都是遠遠高於步進電機額定電壓的，但都具備可電流細分和限流功能，所以實際上近似恆流驅動，便於驅動不同的步進電機。步進電機驅動上主要考慮一個電流值的限定。你這樣改繞後，接入驅動器後，驅動器會比以前提高更高的驅動電壓來維持你的電流平衡，響應的來說要比以前功率增大，轉矩加大。
但這樣帶來的後果是貼心的磁場容易飽和，造成效率的一定下降。同時還會影響步進電機的頻率響應。因為你的感抗增加。
增加扭矩一般都是更換電機，大扭矩的電機在增加繞組和導線截面積的同時，鐵芯截面都在增加。電機轉子也增加，這樣才可以高效的輸出高扭矩。
2樓：匿名使用者
電機增加線圈圈數，雖說電流以降下來，但是，功率也跟著減小了，如果使用中感覺，現在的功率夠用，可以順其自然，可以節省一部分電能的。
3樓：陳堅道
繞線圈數增加，感抗、線阻增大，功率因數提高，可以負載更高電壓，電機功率下降，扭矩隨著功率降低而降低；若負載較輕時，電流基本不變或略降低(降低的是無功電流)，溫度略有下降。若負載較重時，電流增大，溫度升高。
4樓：示垢測
繞線圈數增加電機溫升下降。
溫升是指電子電氣裝置中的各個部件高出環境的溫度。
導體通流後產生電流熱效應，隨著時間的推移， 導體表面的溫度不斷地上升直至穩定。穩定的條件是在3個小時內前後溫差不超過2℃，此時測得導體表面的溫度為此導體的最終溫度，溫度的單位為度（℃）。上升的溫度中超過周圍空氣的溫度（環境溫度）的這一部分溫度稱為溫升，溫升的單位為開氏（k）。
有些關於溫升方面的文章和試驗報告及試題中，經常把溫升的單位寫成（℃），單位用度（℃）來表示溫升是不妥當的。應該用（k/w）來表示。
5樓：
增加線圈以後，電機的阻抗是增大的，轉矩特性偏軟，對於步進電機來說就是驅動力矩變小了。樓上說的有道理，如果轉矩你嫌小的話可以看看是不是能把步進電機的驅動器輸出電壓提高一點。如果想增加扭矩的話，要減少圈數。
但散熱估計不行。
所以，增大轉矩要麼是減小圈數，要麼是升高電壓。還有一種方法，是不是步進電機的轉子磁力消退，可以更換。
電機線圈的多少被改變後有什麼影響
6樓：崔紅遠
線圈過量減少，會增加電流和磁場，電機功率變大，超過額定功率，電動機會因為過電流而發熱。。。。。如果過量增加線圈，勵磁電流會變小，磁場降低，電動機功率變小，如果負載量沒有減小，電動機會達不到額定轉速，繼而電流又會增大，這是連鎖反應，最終電動機又會發熱
7樓：求取真經在此
直接影響電機的功率和轉矩的大小。
電機線圈匝數改變後，對電機引數和效能影響如下：
線圈匝數減小，電感量下降，電流增大，功率增大。電機溫升增大，過大則燒燬電機。
功率增大，轉矩增大。
線圈匝數增大，電感量增大，電流減小，功率下降。
功率下降，轉矩變小。
電機要改變功率是不是把線圈加粗？
8樓：
電機的功率取決於其定,轉子的鐵芯尺寸和導磁濾係數!由此來根據額定工作電壓計算繞組的線徑!(結合繞組接法)
在鐵芯尺寸已定的電機上增加線徑你只能降低工作電壓!否則你下不進線!這樣算來功率還是不變!
9樓：匿名使用者
減少繞組的圈數，其阻抗值減少了，電流就會增加；
繞線加粗。電流大了，必須提高繞線的載流量，否則溫升增加；
增加電機的體積。電流增加了，繞組矽鋼片磁場將過飽和，紐矩增加了轉軸承受不了，電機的軸、定子、轉子、外殼、底座、螺絲……相應要增加。
10樓：匿名使用者
功率p= u *i 加大電流和提高電壓都可以增加功率p。 用粗線當然不會增加電壓，那麼，電流呢？。也不會增加。 換句話說，正常工作時，電流由電壓決定 。
不過電流太高發熱過大會燒燬電機。怎麼辦？增加線圈匝數後增加電壓。這樣可以提高電壓但不提高電流
電機怎樣提高轉數
11樓：心藍
那個電機不是靠改變電壓來改變轉速的.是靠改變脈衝和脈衝寬度來改變轉速的.需要改調速器.估計你自己是沒有那個能力了.(找到和調速電阻相連的限制電阻改變它的大小就ok了.)
12樓：匿名使用者
把電機拆開，把所有繞組上的銅線拆掉一半再焊上，ok了，不過想讓電機轉得快，就更費電。
13樓：阿倫百科老師
回答您好！
使電動機轉速加快的方法：
1.提高電壓。
2.提高電源頻率。
3.減少磁極對數。
擴充套件知識：
電動機（motor）是把電能轉換成機械能的一種裝置。它是利用通電線圈（也就是定子繞組）產生旋轉磁場並作用於轉子（如鼠籠式閉合鋁框）形成磁電動力旋轉扭矩。電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是非同步電機（電機定子磁場轉速與轉子旋轉轉速不保持同步速）。
電動機主要由定子與轉子組成，通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線（磁場方向）方向有關。電動機工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉動
您可以看看呢
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14樓：瓜爾佳偉
不知道你的電動車用的是什麼樣的電機。如果是交流電機可以提高交流電的頻率。你寫的48v，我覺得有誤，因為如果電車可以載6人那電壓不應該這麼小，你看到的這個電壓值可能是控制電的電壓。
還有你可以通過齒輪或者皮帶輪放大轉速，起到提高電動車速度的效果。
15樓：
電瓶車在設計已經考慮諸多因素．
自行改制可能涉及到安全問題．
如果想增加一點速度，最好不要動電氣部分．
可以換一下傳動鏈輪，把電機軸上的鏈輪換大一點的，大約多幾個齒就行，在電瓶車維修那裡有賣．
因為電機功率固定的，增加速度後缺點就是：相同路狀載荷量變小，爬坡無力．滿載時電機容易過熱．
16樓：匿名使用者
你的電機是自己繞的還是外面買的？
提高轉速的方法有幾種，但是要考慮到你的電機繞線的載荷能力。如果載荷是6人了還要提高轉速容易造成過載定子繞組燒燬！
提高轉速的方法，改變繞組極對數，原先是兩對極的 改成一對極，轉速就能提高一倍，不過這種方法只能對於對電機改造比較瞭解，而且動手能力比較強。同樣轉速也是成倍增加的情況。
另一種方法就是改變電源頻率，買一個調頻器，不知道現在電子產品降價了沒有，估計挺貴的！提高頻率就行了！
直流電機的調速：你可以買一個 直流電機調速器，或者改變歷磁電流：它勵直流電機調速主要有 電樞迴路串電阻調速 減弱電動機主磁通調速。
17樓：匿名使用者
一、你可把電機輸出鏈輪換成個大一點的；
二、可把車軸上的牙盤換成小點的。
但要注意，更換後可能會造成起步無力。
建議改成多檔變速，就能適應起步、加速、高速行駛的需要。
由於三輪車結構與剎車系統等原因，請不要超過原設計車速，這對安全很重要。
18樓：過往的美好
提高轉速的方法，改變繞組極對數，原先是兩對極的 改成一對極，轉速就能提高一倍，不過這種方法只能對於對電機改造比較瞭解，而且動手能力比較強。同樣轉速也是成倍增加的情況。
電機（俗稱「馬達」）是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。在電路中用字母m（舊標準用d）表示。它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。
發電機在電路中用字母g表示。它的主要作用是利用電能轉化為機械能。
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