1樓：禹鼕鼕
四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。
什麼情況下要做四輪定位？
1、車輛的行駛效能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。
2、因事故造成底盤及懸架的損傷。
3、輪胎出現磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面**的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能是外傾角出現偏差。）
4、車橋以及懸架的零件被拆下過。
2樓：費莫淑珍藩鵑
四輪定位的**根據不同地區、不同的規模、不同的裝置，不同的車型，**差距比較大。就以10萬元級別的普通家用轎車為例，在北京一般偏遠的汽配城做一次差不多在30-50元左右，地段比較好的汽配城做一次約在50-80元。一般路邊輪胎店或裝飾店**約在100-150元，而4s店在300以上，定位裝置的好壞也決定著**。
3樓：匿名使用者
你的問題很好解決，我沒看到，也沒試過車，說不出損傷情況。你只要去4s店做個檢查就可以了，讓維修員跟你一起試一下車，就可以知道有沒有問題。你在這裡得不到完美答案的，儘快去4s店，你的心魔很快就去了，這種檢查一般不收費的……只要他們不是很忙，幾分鐘就可以有結果了……
4樓：月亮有個缺
根據四輪定位就可以瞭解前軸，後軸，懸架，車架的技術狀況。做了四輪定位，把那些引數都調整正常了。就沒什麼問題了！
5樓：工藤新一
速度慢沒什麼大事
也就是拉桿輕微有點變形
其他的應該沒問題
車輪被撞了四輪定位一次就做好了車子被撞的不嚴重吧
6樓：匿名使用者
你好，不嚴重，感謝你對汽車大師的支援，祝你生活愉快。
汽車後輪蹭颳了一下,輪胎側面破了,要做四輪定位嗎？
7樓：四川萬通汽車學校
跟換輪胎，跟換後要做四輪定位，不換久不用做四輪定位，但側面破了容易爆胎，建議跟換。
8樓：職場高達
不需要，這樣的撞擊還不至於改變四輪定位資料，四輪定位一般在更換減震器或者嚴重事故修復之後才需要做。
9樓：愛看書的小先生
如果只是輪胎側面破了，一般情況沒有影響到定位
右前輪被撞，做四輪定位的疑問？
10樓：
比亞迪兩廂跑偏無調整地方，因為你撞過 不排除下襬臂變形，
如果你以前沒跑，撞過後跑的，下襬臂和減震變形的機率比較大，你可以拿個捲尺量和左側輪胎對比，前後差換擺臂，上下差換減震。
我是做定位的。一點點的話沒必要，能鬆開手點顆煙的時間就好。
11樓：業餘加專業
方向盤發抖的大部分原因還是與輪胎的動平衡有關係如果你車還是繼續向左跑偏的話 那說明問題沒有徹底解決五分鐘搞定 最多也就是調了調前束 主要應該看右前輪傾角有沒有問題如果傾角有問題 應該是資料負值過大 會導致行車時向左跑偏輪胎內側磨損過快
12樓：蘭博基尼
你好,問題不是很大,但如果還有點偏的話,下雨天緊急殺車時容易跑偏,所以你在多留意一下,確定還偏的話再去找他們鑑定.以後開車小心,祝你平安.
13樓：唐小實
如果你試試高速就知道了，如果四輪定位沒有問題的話開高速時方向盤是不會抖得。。。
汽車右前輪胎外側磨損嚴重{撞過便道},已做了6次四輪定位，兩次動平衡。
14樓：匿名使用者
換個其他花紋的輪胎試下（通常情況下右前輪胎外側都有偏磨存在，可能你的比較嚴重）。還有一種可能輪轂（鋼圈）失圓了。驗證很麻煩，把備胎輪轂換過來試下。
輪轂（鋼圈）失圓不管是四輪定位還是動平衡都檢測不出來的。
15樓：匿名使用者
軸距後退，下肢臂變形，減震損壞都是可能的因素。建議先到修理廠檢查一下，在做四輪定位
16樓：風箏線的束縛
還要看左邊的是不是磨損的厲害要是沒有建議去校一下傾角看看應該是右前輪傾角成倒八字了把
車子左前輪被從側面撞歪了很嚴重，需要換哪些東西？
17樓：上官北
轉向軸頭，下襬臂，橫拉桿，半軸，上擺臂，減振總成，輪胎，輪轂。
1、轉向傳動機構的組成與佈置
與 非獨立懸架配用的轉向傳動機構（圖1）主要包括：轉向搖臂2、轉向直拉桿3、轉向節臂4和轉向梯形。在前橋僅為轉向橋的情況下，由轉向橫拉桿6和左、右梯形臂5組成的轉向梯形一般佈置在前橋之後。
當轉向 輪處於與汽車直線行駛相應的中立位置時，梯形臂與橫拉桿在與道路平行的平面（水平平面）內的交角。在發動機位置較低或轉向橋兼充驅動橋的情況下，為避免運動的干涉，往往將轉向梯形佈置在前橋之前。此時上述交角。
若轉向搖臂不是在汽車縱向平面內前後擺動，而是在與道路平行的平面內左右擺動，則可將轉向直拉桿3橫置，並借球頭銷直接帶動轉向橫拉桿6，從而推使兩側梯形臂轉動。
2、轉向搖臂
轉向搖臂是轉向器傳動副與直拉桿間的傳動件。如圖2所示，東風eq1090e型汽車的轉向搖臂13的大端用錐形三角細花鍵與轉向器中搖臂軸的外端連線。其小端帶有球頭銷，以便與轉向直拉桿14作空間鉸鏈連線。
3、轉向橫拉桿
轉向橫拉桿是轉向梯形機構的底邊。轉向橫拉桿由橫拉桿體2和旋裝在兩端的接頭1組成，見圖4）。兩端的接頭結構相同，如圖4所示。
其中球頭銷14的尾部與梯形臂相連。上、下球頭座9用聚甲醛製成，有很好的耐磨性。球頭座的形狀見圖4。
裝配時兩球頭座的凹凸部互相嵌合。彈簧12保證兩球頭座與球頭緊密接觸，並起緩衝作用，其預緊力由螺塞11調整。
兩接頭借螺紋與橫拉桿體連線。接頭螺紋部分有切口，故具有彈性。接頭旋裝到橫拉桿體上後，用夾緊螺栓3夾緊。
橫拉桿體兩端的螺紋，一為右旋，一為左旋。因此，在旋鬆夾緊螺栓3以後，轉動橫拉桿體，即可改變轉向橫拉桿的總長度，從而可調整轉向輪前束。
4、 半軸[1]，也叫驅動軸，是變數箱減速器和驅動輪傳遞扭矩的軸，其內外端各有一個萬向節（u/joint）分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連線。它通常為實心，但是空心軸各國容易控制不平衡，因此，轎車使用空心軸比較多。
5、減振總成、減震器總成由 減震器、下彈簧墊、防塵套、彈簧、減震墊、上彈簧墊、彈簧座、軸承、頂膠、螺母組成。減震器總成利用流體把彈簧的彈效能量轉換成熱能使車輛運動收斂最合理化，從而消除路面帶來的震動提高行駛穩定性，給駕駛者舒適感和穩定感。
18樓：匿名使用者
如果輪轂都被撞歪了就要整個輪胎連輪轂要換掉了，換好後再做個四輪定位，防止車子跑偏。
19樓：匿名使用者
轉向軸頭，下襬臂，橫拉桿，半軸，上擺臂，減振總成，輪胎，輪轂
我的車今天轉彎時後車胎撞了下馬路牙子，請叫各位車主我用不用去做下四輪定位檢查呀？
20樓：
輪胎正面輕微碰撞沒問題的 側面就要小心了 因為輪胎側面比較薄 出現損傷跑高速時容易爆胎 最好仔細檢查一下（不是檢查4輪定位）
21樓：匿名使用者
應該是不用，頂多就是看下輪子有損壞沒，做四輪定位是在車子在穩定時速時車子跑偏才去做的，一般新車要開個1 2年，
22樓：銳舞
不用，你太小看車子的質量了！...我就是4s店的，來首保的新手客戶很多都問我需不需要做四輪定位，其實你們大可以放心，你們可以自己看看自己汽車車輪的連線處，由半軸，拉桿，下支臂三個大傢伙固定，沒問題。而且你們在開車的時候輪胎和路面的撞擊力，和凹凸路面的撞擊力（雖然有懸架）都比你撞一下馬路沿子的力大。
所以安心了！...沒問題。
23樓：胡楊小桃
應該不用，但是這樣對輪胎不好，搞不好會爆胎的。新車吧？心疼了吧？以後注意點兒了，呵呵 順利！
輪胎側面刮傷了受影響嗎，汽車輪胎側面被劃傷後如何修復？還有得救嗎？（如圖
傷口只要不是放射性的就沒事。不過建議把這隻輪胎換到後面，畢竟輪胎側壁很薄，以備不測。我遇到跟你差不多的情況，到修輪胎的店裡，師傅說不用修，其實也沒法修。現在已經跑了8000多了 帶傷 曾經車速達到150.只要不跑高速問題不大，建議換到後面，但是一旦夏天跑高速，就是個大隱患。建議你考慮更換輪胎，也是對...
輪胎外面的橡膠傷口怎麼補，汽車輪胎側面被劃傷後如何修復？還有得救嗎？（如圖
不建議補了。輪胎側面的橡膠很薄容易從損壞處爆胎，而且無法修補，因為修補要磨去部分橡膠，會變得更薄，一般修理店都不給修理輪胎側面，都是建議更換，畢竟安全第一。輪胎不能修補的情況 1 胎側損壞不可以修補。2 胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補。3 如有胎圈損壞或變形 胎面變形 橡膠被化學品腐蝕或輪...
汽車輪胎側面被劃傷後如何修復？還有得救嗎？如圖
導致輪胎側面損傷而且不能修補的原因是什麼呢？通常我們所說的輪胎側面損傷，通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面，如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患，而且對於修補來說難度也是比較大的，因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補，在什麼情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢...