1樓：大土豆
特斯拉相關人士證實，特斯拉model s各款車型將在中國大陸地區上調銷售**，此次漲價與美元兌換人民幣匯率**有直接關係。
此次特斯拉model s漲了多少？
目前特斯拉model s在售四款車型，售價區間為67.3萬～102.75萬元。
自2023年4月1日零點起，特斯拉model s在中國在售的四款車型的**將上調5萬～7萬元。此次漲價不涉及在4月1日前交付訂金的客戶，訂金仍為26.5萬元。
為什麼特斯拉model s要漲價？
一般大宗**定價過程中，都會考慮3%～5%的匯率浮動因素。但是2023年特斯拉進入中國時，特斯拉ceo馬斯克將model s定價中的5%匯率浮動取消，目的是為了讓中國銷售的特斯拉在**上與全球其他市場保持一致。然而近期，美元兌換人民幣的匯率持續**，馬斯克不得不提高特斯拉中國區售價以保障利潤。
自特斯拉model s上市起，匯率**了多少？
model s於2023年1月在中國大陸市場公佈售價，當時的美元兌換人民幣匯率為6.05，目前的匯率為6.5。
在此期間，美元兌換人民幣匯率**了7.44%。這樣的漲幅已經超過了馬斯克之前砍掉的5%。
如果美元兌換人民幣匯率回落，特斯拉會降價嗎？
根據相關業內人士分析，如果未來美元對人民幣匯率回落，特斯拉可能也會根據情況重新調低售價。
為什麼之前與全球**同步，在中國售價還是很貴？
馬斯克曾表示：特斯拉汽車在中國面臨的障礙比世界上其它地方要大得多，特斯拉在中國要繳納很高的進口關稅，同時無法獲得國內自主品牌同行的優惠政策。以model s 90d為例，在美國的售價為8.
8萬美元，約合57.2萬元人民幣。而model s 90d在中國大陸地區的售價為84.
43萬元人民幣。所以，即便特斯拉在中國與全球的售價保持一致，到手**依然昂貴。
目前購車有哪些優惠？何時可以提車？
目前特斯拉官方尚未對外公佈該訊息。在特斯拉中國的官網上，model s目前只有70d、90d和p90d三款車型可以訂購，並未找到入門級的model s 70車型。客戶在2月16日至3月31日通過銀行貸款購買model s 90d或model s p90d兩款車型，可享免息或低息優惠。
現在預訂model s 70d，預計交付時間為6月下旬；model s 90d或model s p90d兩款車型預計交付時間為5月下旬。
特斯拉賣的好嗎？
特斯拉去年全球總銷量為50580輛，其中model s在美國市場的全年銷量為25202輛，同比增長51.01%。而在中國市場政策極好的大環境下，僅銷售4575輛，遠沒有達到預期的1萬輛目標。
業績不佳迫使馬斯克下調了中國的銷售目標，今年特斯拉計劃在中國銷售5000輛。
2樓：如來神掌
因為特斯拉看著在中國的銷量好就漲價了。
3樓：匿名使用者
因為國人的環保意識越來越強
4樓：笙笙橙
因為看著中國人錢好賺就漲價唄。
5樓：
此次漲價與美元兌換人民幣匯率**有直接關係
6樓：崛起的男神
好的產品，從來不差消費者賞光，像特斯拉這麼好的車，那肯定也是多的是消費者買單
7樓：南巷
因為中國消費者鬼精鬼精的
8樓：南風
投其所好吧 也和消費者偏好有關
9樓：匿名使用者
知道中國市場的**，抓住了把柄
10樓：匿名使用者
好的產品，從來不差消費者賞光
曹德旺說中國除了人工比國外便宜以外，其他啥都比國外貴，但是特斯拉為什麼來中國開工廠呢？
11樓：匿名使用者
曹只是做車玻璃，站的角度不同，格局太小，而特斯拉是做整車的，採取「市場導向」的決策，省去了關稅、運費和海運時間，當然是明智的選擇。
12樓：活開眼
同樣，中國東西賣的也貴，而且市場大，另外，國外人工比中國人工貴的不是一丁半點，而且福利要求很高。
13樓：在琅琊山潛水的陳宮
男黑毒現實，三個故事肯定會給誰看呢，護手霜口水三國司機，各回各家死貴死貴可是你是個i，還是公司客家山歌松鼠就是，結婚供電局誰敢動我你好，還是個送手機好高階哦**，各睡各的金額結果還是幾件事，還是繼續看書漱口水
14樓：匿名使用者
因為老外覺得大陸人錢好騙
為什麼中國要引進特斯拉？
15樓：汽車之家
隨著近幾年的不斷髮展，我國的新能源車企也越來越多。在傳統造車領域有廣汽新能源、比亞迪新能源、吉利新能源、北汽新能源等等，而在造車新勢力領域也有蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車等。而且從保有量上來看，我國新能源汽車正在逐步增加，截止到2023年6月份就已經達到了約344萬臺。
那麼為什麼中國還要引進特斯拉呢？文青認為主要有以下幾個方面原因。
鯰魚效應，優勝劣汰
隨著近些年的不斷髮展，我國新能源汽車的技術確實得到了提升，續航里程也有所增長，但是這也僅僅是侷限在國內市場。而且隨著我國新能源補貼金額的不斷下滑，銷量也受到影響，這也說明我國新能源汽車在技術方面仍然存在不足。再加上在補貼存在的時候，部分車企甚至存在騙補行為，不利於行業的進步。
而這個時候引進特斯拉，就像是在池塘中放入一條鯰魚，進行優勝劣汰。
帶動行業升級
引進特斯拉最重要的一點，那就是特斯拉的本土化。特斯拉的本土化，一是可以降低特斯拉車型的生產成本，從而拉低售價，與國內新能源汽車形成競爭。另外，特斯拉的本土化也會帶動整個行業的升級。
而這點就像是早期蘋果手機入駐國內市場一樣，雖然淘汰了部分企業，但是促進了國產手機的升級。
寫在最後
雖然說引進特斯拉後會蠶食部分國內的市場，但是特斯拉所起到的鯰魚作用也不容忽視。特斯拉入駐中國並且國產化之後，有利於倒逼國內新能源車企進行技術上的追趕，從而推動行業快速的進行技術升級，有利於後期行業的發展。
為什麼特斯拉在中國賣得不好
16樓：江城思雨
一方面因為特斯拉太貴，一般得六十萬以上。試想一下，六十萬夠買輛好奧迪車了。另一方面電動車還沒被中國人接受。
大家總認為電瓶車蓄電能力差，可能沒開多長時間就沒電了。特斯拉要想被國人接受，任重道遠啊
特斯拉在中國開廠為什麼很多人高興。第二，是不是因為為中國科技創新提供了技術。第三，為什麼有人說 10
17樓：一剪寒梅
無論是國產也好，進口也好，技術始終是人家的技術，但有一點肯定的是，將為中國提供不少的就業崗位。這是值得高興的。很多人對於愛國就抵制什麼貨的很認同，其實這是蠢貨。
外資來投資，為我們帶來的好處是不少的。真的值得高興。
18樓：匿名使用者
又是一個不能單獨討論的問題。特斯拉在中國開廠絕對要將政治與經濟放在一起討論，得出的結論才不會片面甚至錯誤。你說的第二是大體上沒有錯的。實際上，這跟中國處在風口、探尋新基建有著很大關係
19樓：匿名使用者
特斯拉的技術並不是什麼特別先進的技術, 但是特斯拉做了,而且做在別人前面了,跑在前邊就有先天的優勢, 加上特斯拉的宣傳到位,所以在一些人的腦袋裡特斯拉就成了沒有誰能比的了的企業了. 搞控制的特別是電機調速的人都明白, 去控制一臺電機如何轉只是去做的事情,最關鍵的是解決開關器件的問題, 其它就簡單了, 三臺四臺電機是同樣的道理, 這是需要循序漸進式的開發的(有條件的可以瞭解一下薄如紙一樣的鋼板或者就看一下你手機上的玻璃吧,差別就是轉速上).至於把幾千個電池整合在一起, 許多無腦的就拿這個吹啊吹, 電池界的朋友可以給科普一下, 我個人在2023年時因摩托老是電池不行打火不順, 把十串十並的鎳氫電池(均壓均流防互充等)整合到一起,這東西一直用到2023年摩托車被盜.
國內的比亞迪並不位元斯拉差, 關鍵的一點這是一家國內的私企,許多人不想看到他長大,還有其他的私企, 特斯拉來了, 給了這些人加速這些企業倒閉的希望,這些人可以享受到來自美國的純科技了, 但這些人沒有想過若沒有國產企業, 特斯拉的m3或許就不是30萬了,更可能是40萬.
在特斯拉將困難之際, 是上海給了他生存的機會,給地給錢(這個大家可以找一下), 上海給他的便利只有你想不到的,絕對不會有你想得到的.而上海得到的是實惠,國際名聲與就業以及白花花的銀子, 看看當年傳出華為搬家的事,深圳的反應. 我個人的看法, 特的技術,國內的車企基本不會使用,若許是專利會的到, 其電池的用法會是特點但不會是優點.
本土化後的特斯拉, 各種資源得到優化(國內的汽配環境與價效比全球很難找的到更好的),其成本自然就下來了.
特斯拉新能源為什麼在中國還要加這麼高的關稅
20樓：不務正業的軟體攻城獅
國家對內陸企業保護，不然頂配的model s才70萬多你讓byd怎麼活？
如何評價特斯拉在中國的汽車定價策略
21樓：常自在
意味著中國消費者第一次享受到「國民價」，特斯拉非常厚道！
22樓：蛇精病傳說
這個**很有技巧性，那就是第一個**810070美元的美國**。所謂美國**，是指美國售價，既不是成本**，也不是到岸**，就是個售價而已，沒有任何意義。這個提法頂多證明特斯拉賺了和在美國一樣多的錢，就這樣。
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