1樓：匿名使用者
引擎的材料方面，通常人們常談論到主要是缸體和缸蓋的材料，比如常說的全鋁引擎，就是指缸體和缸蓋都是用鋁合金鑄造。當今的引擎，缸蓋不是鋁合金的已經很少了，美國的ford taurus的155hp 3.0l ohv v6是鑄鐵缸蓋（taurus另有3.
0l dohc全鋁v6版本），除了這個老古董，盲刀我一時還真是想不起來別的了。所以缸蓋我們就不討論了。說說缸體。
剛才說到全鋁引擎缸體自然是鋁合金製造的，其實不全對。大部分「全鋁」引擎也要使用鑄鐵缸襯，原因後面講。我們先看看鋁缸體和鑄鐵缸體各自的優缺點。
1）重量鋁的比重比鑄鐵要輕，滿足強度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。比如，同為chrysler的引擎，同樣的2v ohv結構，viper srt10的8.3l全鋁v10的引擎重量實際上和300c的5.
7l鑄鐵缸體v8差不多。 引擎輕，就可以對整車的重量分佈發揮積極的影響，整車質量也輕些。所以，這一點上鋁缸體佔優。
2）體積同樣的原因，鋁的比重輕，單位體積的鋁結構強度要小於鑄鐵，所以鋁缸體通常體積反而大些。ea827/ea113/ea888的缸體氣缸中心距88mm，而已有的版本缸徑可以到82.5mm，除去冷卻水通道實際上氣缸壁相當薄。
這樣，整個引擎就很緊湊，體積小。鋁缸體較難達到這樣的效果。這一點上鑄鐵缸體佔優。
3）耐腐蝕性和強度鋁容易和燃燒時產生的水發生化學作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高的增壓引擎更是如此。而且前邊關於體積的結論，反過來說，當你的引擎體積要求比較小時，使用鋁缸體通常難以達到鑄鐵缸體的強度。所以高增壓的引擎很多都採用鑄鐵缸體，比如evo的286hp 2.
0l i4 （4g63），就始終都是鑄鐵缸體。它的改裝極限之高也是有口皆碑的。如果使用鋁缸體，基本上不太容易。
這一點上鑄鐵缸體佔優。4）成本成本自然是鋁缸體要貴，沒什麼可解釋的。這一點上鑄鐵缸體佔優。
5）抗爆性鋁的導熱更快，所以冷卻效能好，可以幫助引擎減少非正常燃燒的發生概率，同樣的壓縮比，鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標號的汽油。這一點上鋁缸體佔優。6）摩擦係數現在的引擎，為了降低往復運動的部件的慣性，提高轉速和響應速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。
如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦係數是比較大的，這樣引擎的效能就受很大影響了。鑄鐵就沒有這樣的問題。
這一點上是鑄鐵缸體佔優。
2樓：旗鑫龍
鋁的好，質量輕，散熱好
變速箱的主體可以分為外部件（殼體）和內部件輕型汽車的變速箱殼體一般都是鑄鋁的，重型汽車用的變速箱殼體一般是鑄鐵的。
變速箱內部的齒輪、傳動軸一般都是鋼件，也有用粉末冶金的（低速部分）。
3樓：匿名使用者
正常變速箱材質都是合金材質的。有裂痕只能換，不能焊。
4樓：匿名使用者
肯定是鋁合金好啊，鋁合金散熱好和重量輕。希望可以幫到你。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
法士特全鋁合金變速箱是為適應國家限載規定,專門研發的一款輕量化產品,以12檔為例,鋁合金比起鑄鐵重量大約減輕100kg,兩者兩者效能一模一樣,鋁合金對路況要求高
6樓：匿名使用者
各有各的好處，鑄鐵耐用，全鋁輕便省油
7樓：匿名使用者
你好，這個還是鋁合金的比較好！
8樓：匿名使用者
您好，鋁合金的比較好。
發動機是鑄鐵的好還是鋁合金的好
9樓：途虎話養車
依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。
鑄鐵發動機：優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散熱不及鋁合金好。
鋁合金發動機：優點是，重量輕，有效降低發動機自重，散熱好，另外，製造工藝要求相比略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。不足是，發動機在工作時受熱易變形，造成缸內壁和活塞匹配度在長時間執行下間隙變大，動力洩漏較大。
另外鋁合金發動機不可過分壓榨發動機的動力。但是現在經過技術的改良，鋁合金發動機的耐高溫性也不比鑄鐵差。
10樓：小悠愛車
鋁合金和鑄鐵發動機哪個更好？區別在**？弄明白了，不要被忽悠
11樓：能夕歷乙
當然是鋁合金材質的好。鋁合金材質重量輕，散熱效能好，只是對加工工藝要求較高，總體**比鑄鐵的要高，通常同在比較高檔的車型上。]
12樓：中華鬥魚攝影
鋁合金總體來說更好些。鋁合金重量輕，可以提高發動機的功率重量比。
13樓：匿名使用者
你好，發動機是鋁合金的比較好，散熱效果很不錯，質量輕，油耗比較低。
14樓：匿名使用者
鑄鐵的耐高溫，硬度更好，但是現在鋁的是趨勢，因為鋁的輕。更省油。
15樓：匿名使用者
當然是鋁合金的發動機更好一些，重量更輕，更節油，而且散熱效果也比較好。
16樓：匿名使用者
你好，這個汽車的發動機給人感覺還是是鋁的比較好一點，比較耐用，而且散熱性比較好。
17樓：匿名使用者
車輛發動機現在大多數都是鋁製外殼主要就是散熱效果不錯而且輕便一些。
18樓：阮筠抄代天
現在的普遍的發展趨勢就是鋁合金的發動機,高效\輕便\散熱效果都是他的優點,但是他的成本比鑄鐵的要高,所以一般微面或普通車輛(普桑)是還是用的很多!
19樓：匿名使用者
你好，發動機當然是全鋁合金的更好一些，散熱效果好，省油，重量更輕。
20樓：匿名使用者
你好，相對來講的話，當然是鋁合金制的發動機整體效能要好一點，車發動機的質量相對較輕，散的效果好
21樓：匿名使用者
你好，這兩個比較肯定是鋁合金的好點雜質少，散熱快，耐用性強，參考一下
22樓：匿名使用者
你好，對於發動機缸體來說，肯定是鋁合金的會更好一些，使用過程當中散熱效能比較好，同時質量會比較低一些，一定程度上降低了油耗。
23樓：匿名使用者
你好，鑄鐵發動機和鋁合金發動機相對來說肯定是鋁合金發動機技術更加先進，而且發動機散熱更好，質量更輕，有利於減少車輛油耗。
24樓：匿名使用者
你好，這個一般的情況下選擇鋁合金的要好一些，比較輕，而且散熱效能更好。
25樓：匿名使用者
您好，鑄鐵和鋁合金各有優勢的。鑄鐵的比較紮實，耐磨性好一些。鋁合金的散熱比較好，也比較輕便，相對節油效果好一點。
26樓：匿名使用者
你好，現在發動機肯定是全鋁的比較好啊，最主要就是比較省油的。
27樓：匿名使用者
發動機還是鋁合金的好一些， 重量輕， 散熱好， 相對更省油的~
28樓：匿名使用者
全鋁發動機相對更耐心一些了，而且散熱效果也相對更好點了，可以參考一下。
29樓：匿名使用者
這兩個的話，其實沒有什麼可比性的呀，也都是很好的設計的了，差距不大
減速機外殼是鋁合金的好還是鑄鐵的好？
30樓：匿名使用者
看你用在哪個行業上，一般重工業是選擇臺機wp鑄鐵減速機，但是散熱一般。想要散熱好的話就選nmrv鋁合金減速機，不過這個不宜高溫環境工作，否則容易變形。-臺機減速機
31樓：咎珍利
當然是鑄鐵的，鋁合金強度不夠容易變形。
發動機缸體事鋁合金制體的好還是鑄鐵的好
32樓：途虎話養車
依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。
鑄鐵發動機：優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散熱不及鋁合金好。
鋁合金發動機：優點是，重量輕，有效降低發動機自重，散熱好，另外，製造工藝要求相比略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。不足是，發動機在工作時受熱易變形，造成缸內壁和活塞匹配度在長時間執行下間隙變大，動力洩漏較大。
另外鋁合金發動機不可過分壓榨發動機的動力。但是現在經過技術的改良，鋁合金發動機的耐高溫性也不比鑄鐵差。
33樓：匿名使用者
發動機缸體當然是鋁合金制比鋁的要好。
1、重量輕，節約能源；
2、散熱效能好；
34樓：幸福就像幸福
目前低端車主流的是鑄鐵的 鋁合金的散熱性比較好 質量輕
35樓：匿名使用者
各有優缺點，鋁合金的缸體質量更輕，散熱更好。質量輕帶來的最大的好處就是操控更靈活，理論上講質量輕會帶來更低的油耗。鑄鐵缸體，唯一的優點就是更結實一些，如果對效能要求很高的車主鑄鐵發動機缸體用來改裝一定比鋁合金的要好一些。
一般對於民用車來講，用什麼材質製造的發動機並沒有太多的意義，因為民用車不像效能車對車輛的每一個環節都分秒必爭。只是採用鋁合金缸體的廠家更有誠意些吧。對於斯柯達精銳這種家用車來說，鑄鐵發動機並沒有什麼不好的。
現在汽車發動機缸體用鑄鐵的好還是鋁合金的好
36樓：途虎話養車
依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。
鑄鐵發動機：優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散熱不及鋁合金好。
鋁合金發動機：優點是，重量輕，有效降低發動機自重，散熱好，另外，製造工藝要求相比略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。不足是，發動機在工作時受熱易變形，造成缸內壁和活塞匹配度在長時間執行下間隙變大，動力洩漏較大。
另外鋁合金發動機不可過分壓榨發動機的動力。但是現在經過技術的改良，鋁合金發動機的耐高溫性也不比鑄鐵差。
37樓：匿名使用者
你好，當然是鋁的好，鋁的散熱好，又輕，但成本高
38樓：匿名使用者
車主您好，鋁合金的要好些
39樓：瀧希榮慎畫
引擎的材料方面，通常人們常談論到主要是缸體和缸蓋的材料，比如常說的全鋁引擎，就是指缸體和缸蓋都是用鋁合金鑄造。大部分「全鋁」引擎也要使用鑄鐵缸襯。
1）重量鋁的比重比鑄鐵要輕，滿足強度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。引擎輕，就可以對整車的重量分佈發揮積極的影響，整車質量也輕些。所以，這一點上鋁缸體佔優。
2）體積同樣的原因，鋁的比重輕，單位體積的鋁結構強度要小於鑄鐵，所以鋁缸體通常體積反而大些。而已有的版本缸徑可以到80mm，除去冷卻水通道實際上氣缸壁相當薄。這樣，整個引擎就很緊湊，體積小。
鋁缸體較難達到這樣的效果。這一點上鑄鐵缸體佔優。
3）耐腐蝕性和強度
鋁容易和燃燒時產生的水發生化學作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高的增壓引擎更是如此。而且前邊關於體積的結論，反過來說，當你的引擎體積要求比較小時，使用鋁缸體通常難以達到鑄鐵缸體的強度。所以高增壓的引擎很多都採用鑄鐵缸體，如果使用鋁缸體，基本上不太容易。
這一點上鑄鐵缸體佔優。
5）抗爆性鋁的導熱更快，所以冷卻效能好，可以幫助引擎減少非正常燃燒的發生概率，同樣的壓縮比，鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標號的汽油。這一點上鋁缸體佔優。...引擎的材料方面，通常人們常談論到主要是缸體和缸蓋的材料，比如常說的全鋁引擎，就是指缸體和缸蓋都是用鋁合金鑄造。
大部分「全鋁」引擎也要使用鑄鐵缸襯。
1）重量鋁的比重比鑄鐵要輕，滿足強度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。引擎輕，就可以對整車的重量分佈發揮積極的影響，整車質量也輕些。所以，這一點上鋁缸體佔優。
2）體積同樣的原因，鋁的比重輕，單位體積的鋁結構強度要小於鑄鐵，所以鋁缸體通常體積反而大些。而已有的版本缸徑可以到80mm，除去冷卻水通道實際上氣缸壁相當薄。這樣，整個引擎就很緊湊，體積小。
鋁缸體較難達到這樣的效果。這一點上鑄鐵缸體佔優。
3）耐腐蝕性和強度
鋁容易和燃燒時產生的水發生化學作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高的增壓引擎更是如此。而且前邊關於體積的結論，反過來說，當你的引擎體積要求比較小時，使用鋁缸體通常難以達到鑄鐵缸體的強度。所以高增壓的引擎很多都採用鑄鐵缸體，如果使用鋁缸體，基本上不太容易。
這一點上鑄鐵缸體佔優。
5）抗爆性鋁的導熱更快，所以冷卻效能好，可以幫助引擎減少非正常燃燒的發生概率，同樣的壓縮比，鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標號的汽油。這一點上鋁缸體佔優。
6）摩擦係數
現在的引擎，為了降低往復運動的部件的慣性，提高轉速和響應速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦係數是比較大的，這樣引擎的效能就受很大影響了。
鑄鐵就沒有這樣的問題。這一點上是鑄鐵缸體佔優。
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發動機是鋁合金的好還是鑄鐵的好，鋁合金發動機和鑄鐵發動機哪個好
依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。鑄鐵發動機 優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散...
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