1樓：智障班班長
通行模式出現新變化。
1、中山大道開街
除公共汽車（含電車）外，禁止其他機動車、非機動車通行:中山大道（前進一路至黃石路）每日9:00至22:00（7月、8月、9月每日9:00至23:00）
單向通行:武勝東街（武勝路至利濟北路）、民權路（沿江大道至黃陂路）、揚子街（延昌裡至勝利街）、延昌裡（勝利街至揚子街）、勝利街（揚子街至延昌裡）
雙向通行:前進一路（京漢大道至中山大道）、前進二路（民主一街至中山大道）、民生路（沿江大道至花樓街）、交易街（京漢大道至中山大道）、北京路（中山大道至勝利街）、勝利街（南京路至延昌裡）
2、東湖綠道開通
沿湖大道（東湖海洋世界至落雁路）、東湖東路（落雁路至卓刀泉北路）、落雁路（東湖東路至東湖綠道郊野段入口）全天只允許行人、自行車通行，其他車輛禁止通行
此外，還有一個新的施工路段，將對交通通行帶來一定影響。2023年12月30日至2023年9月30日，紅鋼三街（建設五路至建設十路）將進行排水工程施工。
3、雄楚大道brt正式投入運營
雄楚大道brt廊道每日5:00至24:00禁止除公共汽車外的其他車輛、行人通行。
擴充套件資料
2023年12月24日至25日，因各大商圈實行**，武廣、光谷等商圈實行臨時交通管制。24日18時到22時，解放大道（航空路立交地面層至武展東路）南側道路，禁止公交車、計程車外的機動車通行，民族大道從光谷廣場至雄楚大道，也只允許機動車由北向南行駛；光谷街、魯磨路等路段均實施了交通管制。
但由於正值週末，參與購物的車流、**量巨大，從中午12時起，武廣商圈武勝路至青年路、新華路，均出現不同程度的擁堵，而洪山的街道口商圈、武昌的司門口、光谷地鐵站、光谷步行街，均出現超常**量。交管部門全員上路，疏導保暢。
2樓：武漢君發快運
武漢是中國重要的交通樞紐，公路、鐵路網輻射全國，也是中國最繁忙的國際空港之一。
航空武漢天河國際機場於2023年4月15日啟用，是中部地區首個4f級機場。擁有定期通航點76個，可直飛巴黎、舊金山、莫斯科[ 、大阪、首爾、新加坡、曼谷、胡志明市等20餘個國際城市；法航、勝安航空、亞洲航空、中華航空等32家航空公司經營武漢航線。武漢天河國際機場也是國家公共航空運輸體系確定的全國八大區域性樞紐機場之一，距市中心26公里。
鐵路武漢是中國高鐵客運專線網主樞紐，中國四大鐵路樞紐、六大鐵路客運中心、四大機車檢修基地之一。武漢的鐵路客運量於2023年首次超越北京、廣州，達到1.2億人次，居中國第一。
武漢已成為國內鐵路運輸的最大中轉站。
公路2023年年末，武漢公路通車裡程13103.29公里，其中，等級公路12775.49公里，高速公路617.
40公里。公路路網密度163.20公里/百平方公里，擁有16條省道
公交武漢最早的公汽是從雙墩開往五福路的1路。發展至2023年，已有公共汽（電）車7061輛，公汽線路289條，平**長19.9公里，行程20公里以上線路達114條。
其中普線55條（城區34條、電車8條和郊區13條），專線200條（城區166條、遠城區12條、郊區22條），包括通宵線路6條及清潔能源線路16條，另有旅遊線路6條及中巴線路12條。公交單人票價為普通車1元（刷卡0.8元），空調車2元（刷卡1.
6元），雙層車1.5元。
地鐵2023年底，武漢軌道交通1號線正式開工，2023年7月28日投入運營，使武漢成為中國大陸第五個擁有城市軌道交通的城市。 截止2023年7月，武漢市已投入運營1號線，2號線及4號線，共62座車站，運營里程72公里。
2023年12月28日，中國第一條穿越長江的地鐵——武漢地鐵2號線投入運營，武漢進入軌道交通換乘時代。至2023年，將會開通7條中心城區線路及2條新城區線路。
2023年12月28日，武漢地鐵4號線一期投入運營，4號線一期連線武漢站和武昌站。武漢三大火車站已全部連通地鐵。
分析武漢的交通區位條件
3樓：匿名使用者
九省通衢
武漢歷來被稱為「九省通衢」之地，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐．它距離北京，上海，廣州，成都，西安等中國大城市都在 １０００公里 左右，是中國經濟地理的「心臟」，具有承東啟西、溝通南北、維繫四方的作用。京廣、京
九、漢丹、滬漢蓉、京港5 條鐵路幹線，以及京珠、瀘蓉等 6 條國道在此交匯，武漢正在成為全國四大鐵路運輸樞紐之一。水運已形成「干支一體，通江達海」的客貨運網路，武漢港是我國長江流域重要的樞紐港和對外開放港口。華中地區最大的航空港武漢天河機場，是華中地區唯一可辦理落地簽證的出入境口岸，為全國四大樞紐機場。
巨大的區位交通優勢推動了武漢現代物流業的快速發展。以建設國家級物流樞紐城市為目標，合理規劃佈局以現代物流園區、物流中心、配送中心為節點的現代物流體系，武漢作為聯結國內外兩個市場和促進中國東、中、西部互動的橋樑紐帶功能逐步顯現。
公路 武漢公路總里程達到1.1039萬公里(含通村公路)
國道\省道：316國道、318國道、106國道、107國道以及16條省道在此交匯。
高速公路：京珠高速公路，滬蓉高速公路，漢十高速公路，天河機場高速公路，天河機場第二機場高速（09年開建），武漢外環線高速公路，漢蔡高速，漢宜高速，和左高速（在建），漢洪高速，礄孝高速（09年開建），岱黃高速，漢麻高速，武英高速，青鄭高速，武黃高速，武漢三環線高速公路等高速公路，武漢內環線，武漢二環線完全建成後將成為城市快速路。武漢正在積極建設武漢中心城區至武漢繞城公路（武漢外環線）衛星城鎮及遠城區「半小時交通圈」、武漢至8+1中的8個城市「1小時交通圈」、武漢至周邊省會城市「4小時交通圈」。
鐵路 武漢是全國最為重要的鐵路樞紐之一，位於京廣鐵路、漢丹鐵路、長荊鐵路、武九鐵路、武麻鐵路、滬漢蓉鐵路、京港高鐵交匯處。京廣鐵路穿城而過，有武廣鐵路客運專線（京港鐵路客運專線）、石武鐵路客運專線（京港鐵路客運專線）、漢宜快速鐵路（滬漢蓉鐵路客運專線）以及武漢至鄂州-黃石，武漢至孝感，武漢至黃岡和武漢至咸寧的4條城際鐵路在建。合武快速鐵路09年於4月通車，坐動車從武漢到上海只需5小時。
武昌火車站、漢口火車站和在建的武漢火車站構成了武漢客運樞紐。武昌南編組站、江岸西編組站和市北郊在建的武漢北編組站構成了武漢貨運樞紐。武漢北編組站是亞洲最大鐵路編組站，09年4月底竣工啟用。。
武漢有全國18個鐵路局（集團）之一的武漢鐵路局。2023年後，武漢坐火車到重慶，廣州，北京，上海都只需要5小時左右的路程。
航空 武漢是華中地區航空中心，武漢先後曾有過三個客運機場：南湖機場、王家墩機場、天河國際機場，在南湖機場遷往天河國際機場後，武漢也曾出現一座城市兩個客運機場同時使用的情況。其後因武漢市城市開發的需要和航空業務的發展，原在王家墩機場運營的武漢航空公司(現東方航空武漢****)也遷往武漢天河國際機場。
武漢天河機場距離市區大約有16公里，由機場高速公路相連。目前，機場二期建設即二號航站樓已經投入使用，為華中地區最大最先進的國際航空港。武漢天河國際機場為4e級機場，是中國民航總局指定的華中地區唯一的綜合樞紐機場和最大的飛機檢修基地。
機場設施完備，可起降各種大型客機。2023年武漢開始建設第三航站樓（t3）、第二機場高速、第二跑道以及新國際航站樓（新t1），屆時武漢機場將可以容納3000萬的**量。
截至2023年底，從武漢天河機場，可以通過直飛和共享航班的方式，通達香港、澳門、臺北、首爾、胡志明、洛杉磯、溫哥華、法蘭克福、巴黎、倫敦、新加坡、吉隆坡、曼谷、德里、悉尼、墨爾本等十餘個國家及地區。
水運 武漢是長江的重要港口，是華中第一大港。有漢南紗帽港、楊泗港、武漢港、陽邏港等。武漢港是長江「**水道」的中轉站。
近年來，國家及地方**高度重視長江水運的開發，湖北省及武漢**也加大了對武漢港口的投資力度，加上香港方面等外資的引進，武漢港口的硬體設施將會在未來的幾年裡有一個質的飛躍，新增加大型船隻泊位（5000噸級）以及現代化的掉臂，以便為武漢的各個開發區的大小企業提供更好的運輸服務。這樣也為武漢的發展注入了新的活力。武漢新港擴建工程08年11月正式開始建設，將打造中國最大內港。
橋 因為獨特的地理環境，武漢橋樑眾多。長江上從上游到下游依次有武漢軍山長江大橋（長江四橋）、武漢白沙洲長江大橋（長江三橋）、武漢長江大橋（長江一橋、公鐵兩用橋）、武漢長江隧道、武漢長江二橋、武漢二七長江大橋(長江七橋、在建）、武漢天興洲長江大橋（長江六橋、公鐵兩用橋、在建）、武漢陽邏長江大橋（長江五橋）共五座公路長江 大橋、兩座公鐵兩用長江大橋和一座長江隧道，並正在規劃建設陽泗港過江通道。漢江上從上游到下游依次有武漢外環漢水橋、滬漢蓉鐵路橋（在建）、長豐橋、知音橋、鐵路橋、月湖橋、武漢江漢一橋、武漢江漢二橋、晴川橋共六座公路橋和兩座鐵路橋，09年武漢將開始建設漢江三官大橋，這也是武漢漢江上第九座大橋以及鸚鵡洲長江大橋（長江八橋）。
武漢長江大橋是萬里長江第一橋。「萬里長江第一隧」武漢長江隧道08年年底建成通車。並且武漢還擁有眾多立交橋，由於武漢市**要求建設武漢30分鐘暢通工程，從07年起，武漢的立交橋建設進入高峰。
公共汽車和輪渡
武漢最早的公共汽車是從雙墩開往五福路的1路，發展至今已經有1、2、4、5、6、7、8、9字頭公汽線路幾百條，以及無 軌電車線路7條。近年來，武漢市了實行城郊公交一體化工程，開通了編號為4位數的郊區公交。但是，由於這項工程牽涉到郊區中巴業主的利益，實行至今仍然阻力重重。
2023年，武漢市公共汽車公司、武漢市電車公司、武漢市輪渡公司、武漢市出租汽車公司、武漢市汽車輪渡管理所、武漢市公用客車廠組建成立武漢市公共交通集團，2023年正式掛牌。
2023年，武漢城郊公交一體化工程取得突破，武漢市公共交通集團先後接手黃陂，新洲，江夏等郊區部分私營公交公司，為城郊公交一體化作出貢獻。
武漢軌道交通
2023年，武漢軌道交通公司（現為武漢地鐵集團wuhan metro group）成立。2023年底，投資21.99億元、總長約10公里的一期工程正式開工，2023年底具備試通車條件，2023年7月投入試運營。
由於線路短、票價高、換乘不便、路線不合理等原因，在試運營期和正式運營初期，武漢輕軌載客量都較低。其後雖然武漢軌道交通公司（武漢地鐵集團）採取降價措施以吸引市民，但是成效並不明顯。
武漢市規劃未來的軌道交通網由7條線路構成，總長222.8公里。除一號線吳家山至堤角30.
5公里為輕軌外，其餘6條線路都是地鐵。分別為：二號線，常青花園至流芳，39.
8公里；三號線，沌口至三金潭，32.2公里；四號線，永安堂至青山，29.3公里；五號線，青山至青菱，33公里；六號線，老關村至堤角，25.
3公里；七號線，古田至野芷路，32.7公里。這7條線路中，
二、三、四號線跨越兩江，連通三鎮；
一、五號線分別貫穿漢口、武昌的東西方向；六號線溝通漢口、漢陽舊城及後湖新區；七號線則把漢口北部與武昌東南部聯為一體。2023年至2023年，一號線2期，二號線，四號線相繼開建，預計於2023年底前相繼建成。
武漢過江隧道
武漢長江隧道（已建成，2023年11月28日開工，總建設週期45個月，於2023年12月28日至2023年3月除錯執行通車。之後，逐步完善隧道運營維護管理辦法，整理竣工驗收有關資料，「長江第一隧」於2023年方可正式通車執行）。
武漢長江隧道為長江上的第一座過江隧道，被譽為萬里長江第一隧，長約3.6公里（含匝道），漢口勝利街設右進隧道匝道、天津路設右出隧道匝道；武昌友誼大道設4條匝道連線。該工程為左、右道隔離的雙向4車道公路隧道，設計使用年限100年，可抗6級**和300年一遇洪水。
城際交通
武漢位於江漢匯流處，水運便利，明清時期就有「九省通衢」的美稱。近代京漢鐵路和粵漢鐵路陸續建成，使武漢成為全國最重要的水陸交通樞紐之一。2023年03月23日湖北省、鐵道部領導為武漢四條城際鐵路工程奠基，拉開了武漢這一特大中心城市與周邊城市構建「半小時鐵路圈」的序幕。
武漢至孝感
武漢至孝感城際鐵路起自漢口站，終到孝感東站，線路全長61公里，橋隧比為83%。全線設車站11座，列車設計執行時速200公里，直達執行時間（不含停靠站）為30分鐘。工程投資估算總額107.
2億元，建設工期2.5年。
武漢至黃石
武漢至黃石城際鐵路始於武漢站，終到大冶北站，線路全長97公里，橋隧比為71%。全線設車站8座，列車設計執行時速200公里及以上，直達執行時間為26分鐘。工程投資估算總額169.
1億元，建設工期2.5年。
武漢至咸寧
武漢至咸寧城際鐵路起自武昌站，終到咸寧南站，線路全長90公里，橋隧比為43%。全線設車站13座，列車設計執行時速200公里及以上，直達執行時間28分鐘。工程投資估算總額97.
6億元，建設工期2.5年。
武漢至黃岡
武漢至黃岡城際鐵路線路全長66公里，跨長江後終到黃岡站，橋樑比為67%。列車設計執行時速200公里及以上，直達執行時間28分鐘。建設工期為4年。
從北京到慶陽西峰怎麼走有幾種方案
1.最經濟安全，北京到西安的火車抵達西安，對西安火車站對面 坐西安 慶陽西峰的長途汽車。2.最舒服，到北京坐飛機到到西安咸陽機場，坐西安到慶陽西峰的飛機直飛西峰 需要侯機 3.最快捷，到北京坐飛機到到西安咸陽機場，坐西安到西峰的 小轎車專線，直接到機場接你回西峰。方案較多，我羅列如下 1 最快的方式...
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四川崇州開車到湖北武漢的路線
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