1樓：匿名使用者
電傳操縱系統：是將飛行員的操縱訊號，經過變換器變成電訊號，通過電纜直接傳輸到自主式舵機的一種系統。
它去掉了傳統的飛機操縱系統中佈滿飛機內部的從操縱桿到舵機之間的機械傳動裝置和液壓管路。
電傳操縱系統的主要組成部分包括運動感測器、**計算機、作動器和電源等。為保證飛行的可靠性，電傳操縱系統都採用冗餘度設計：
即四套獨立的電傳操縱系統，實行「少數服從多數」原則。
一旦出現故障，有一套不工作，另外三套還可操縱飛機正常飛行。
如果一套「亂來」，出現錯誤，另外三套可以把它糾正過來。
四餘度操縱系統的優點是它可以允許有「第二次故障」。
但是該系統技術複雜，研製成本高，機務維修量大，目前只有少數國家掌握。
2樓：匿名使用者
殲擊機=制空戰鬥機對地攻擊一般。
殲10戰鬥機操縱系統全是電傳的？
3樓：匿名使用者
《中國殲10電傳飛行控制系統打破美俄法技術壟斷》
中國「殲十」戰鬥機使用的三軸四餘度數字式電傳飛行控制系統是一種典型的應用於戰鬥機的控制系統，其作用是保證飛行員在拉動駕駛杆的時候飛機保持穩定。中國能夠成功研製出三代機的電傳飛行控制系統，應該說是打破了美、俄、法的技術壟斷，但也只是萬里長征走完了第一步。
看座艙幾乎找不到「儀表」，自動化水平很高！！
4樓：沐浴的黎明
殲10戰鬥力的控制系統是全電傳的。
中國「殲十」戰鬥機使用的三軸四餘度數字式電傳飛行控制系統是一種典型的應用於戰鬥機的控制系統，其作用是保證飛行員在拉動駕駛杆的時候飛機保持穩定。
「電傳操縱系統」是英文"fly by wire flight control system"(fbw)的中文意譯，也被譯為「線傳操縱系統」。它是一種先進的電子飛行控制系統。
5樓：匿名使用者
當然都是電傳的，全動鴨翼+差動鴨翼+放寬靜穩達到10%氣動弦長，如果這都能用機械操作那隻能說飛行員開了掛，事實上就是f15使用的電子增穩式操作也玩不轉靜不穩定的鴨式佈局。必須是數字電傳才有可能
6樓：匿名使用者
不僅是電傳，還是數字電傳。機械式早淘汰了
7樓：雷卡迪斯
是電傳操縱，不過據說是有機械備份的！！
殲10與蘇27的區別
殲10是沈飛製造的嗎?
殲十戰鬥機是第幾代級，比美國的f16戰鬥機怎麼樣 10
8樓：匿名使用者
三代機,水平還不如最新型號的f16.
9樓：轟炸機上校
三代機，總體上比f-16c/d強。但是部分航電裝置比如它，不過記住f-16是上世紀七八十年代的東西，所以。。。。
它比f/a-18比還是有差距
10樓：離子於
國產三代的，機動效能上要超過f-16，電子裝置不如f-16好
11樓：笑春竹
在效能上屬於三代機（北約的劃分標準），殲10由於採用了全動近耦鴨翼+大後掠角三角翼的氣動佈局，所以在氣動性上由於f-16.而在航電系統方面，則與f-16a/b相當。總體效能由於f-16c/d。
特別說明的是，殲10用的是以色列「獅」式戰鬥機的技術（主要是航電技術，尤其是電傳作業系統），而「獅」式則是f-16a/b的以色列版，所以殲10在某些方面還是不可能超出f-16太多的。即使有了俄方的雷達技術可還是和f-16相差不大，要知道，f-16是上世紀七八十年代的產品呀！不過，殲10的改裝空間還是很大的。
它在我國航空史上的地位是不可動搖的！
12樓：
比f16ab行好，但不比ef好
13樓：匿名使用者
三代半，與f16相當
殲10總設計師楊偉**人
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