1樓：r琦吖
票源緊張的情況下，站票還買不到。因為如果站票的價錢比坐票的價錢低。那麼如果端短旅程的話，就會空很多坐票，大多數人會選擇站票，畢竟他的價錢少，路程也短。
所以站票跟坐票是同個**的話，就不會出現這種問題。
2樓：垚垚說美食
因為火車站需要利益的支撐才能夠運營，所以說無論是站票還是坐票，賣一個**，都能夠保證火車運營機構能夠維持一定的利潤。再說火車上的乘客也不是說買了站票就是站的啊！
3樓：遇寂寞誘染
為了維持火車上的秩序。站票如果比坐票便宜很多，很多人都不會再買坐票了，都是買站票上車，然後到了火車上再去搶座位，不好管理秩序。
4樓：星星子
但是還是有好多人會選擇買站票。迫不得已可能是有急事的，工作急或者別的。
5樓：好齒
站票是屬於暫時沒有位置了，但並不是說一直沒有位置，遇到有人下車時就可以坐了，這樣做是為了統一管理。
為什麼火車票站票的**和坐票一樣
6樓：nx丶劍仙
坐過火車的人都知道，我國目前火車的站票和坐票是一個**，這讓很多乘客表示不理解。憑什麼我話一樣的錢只能一路站著，而別人是坐著呢？
對於火車而言，決定交通工具**的因素是在特定的時間內把旅客運動到站。那火車票的定價因素是什麼呢？火車票**的形成是結構性的，由基礎票價等幾個方面構成，其中基礎票價佔全票價的60%以上，坐席環境僅僅是構成票價的一部分。
假如無座票**是普通座票**的一半，除了春運等特殊情況，很多時候列車並不滿員。這個時候大家完全可以買站票，然後到空著的座位上坐下。這樣就會造成乘車秩序的混亂。
所以，實行火車座票與無座票定為同樣一種**，兩者享受了不同的服務，也與購票付出的成本不同有關，這也是鐵路部門在長期實踐過程中摸索出來的合理的方式。
7樓：伍秀花禮霜
在列車沒有剩餘席位的情況下才會發售站票，站票與坐票**一樣是為了便於管理。舉個例子：假如站票**低於座票，那麼即使列車由剩餘席位，仍會有人要求購買站票，而如果發售的話，誰能保證他全程都不會坐著呢？
難道還要派人專門看著？
8樓：點點**
無座票之所以不能降價，主要原因是，一旦降價了，有可能在淡季座位坐不滿的時候，會有部分乘客專門要求買無座票，這樣既能少花 錢，又能享受更好的服務，如果這樣，又會給購買全價座位票的乘客造成不 滿了。
9樓：網友
是的啊，火車上的座位是有限的。
10樓：網友
為啥火車上的站票沒座位，**卻跟坐票一樣貴？說出來你可能不信。
火車的站票和坐票的價錢是一樣的，這定價合理嗎？
11樓：匿名使用者
其實本來不該存在無座票，鐵路最早是那種硬紙板車票，一旦車上座位有人半途下車，這個空位就會空到終點站。為了不讓座位空閒，肯定會加售一部分無座票（5%左右每節車廂張）。
我們購買的是一種服務，花了多少錢，享受到的就是對應的服務，低價享受**服務並不合理。如果座票的人去了臥鋪車廂，也會使臥鋪車廂的服務打折扣。
其實除了春運和一些特別熱門的線路，車輛常常不是滿員的。所有，如果無座價低，人們瞭解某車常常不滿員，就會指明要無座，因為即使是無座票也可以坐到座位上。
按照這種邏輯分析，似乎我們被說服了，但是——任何問題都像一枚硬幣一樣，都有其兩面。
有人同樣會質疑：消費者在坐票售罄之後，只能選擇付出相同金額，接受打折的服務，以及一份顯失公平的合同，消費者公平交易的權利受到侵犯。我國的火車票價實行**定價，鐵路部門不屬於完全競爭的市場主體，其承運責任帶有很強的公共與公益性質。
12樓：娛宙之大
火車的站票和硬座的價錢是一樣的，我認為這個定價是合理的，這樣避免了很多人為了省錢而選擇站票，買站票的人太多了，容易導致火車擁擠過度。
13樓：戰在那裡等我
個人還是感覺不合理的，站著的和坐著肯定是不一樣的，建議站票的價錢再優惠一些。
14樓：ok我是胖子王
這種定價不合理，我覺得坐票應該要比站票適當的貴一點，這樣也可以讓旅客們心裡平衡一點。
為什麼火車票站票和坐票一樣的價錢.這是不是對那些買到站票的人不公平?
15樓：匿名使用者
應該是一個價 其一，「站票與坐票一個價」體現的是機會均等的原則，面對潮水般的購票者，如果說前面的人都買坐票，而剩下的都是站票，那麼，後買票的肯定是不服氣的。為什麼呢？錢都是一般多，你能買到，我為什麼就買不到呢？
這個時候，只有經過「一視同仁」才能解決。按照時間的先後順序，先到先得，後來者只能買站票，要麼就坐下一趟。 其二，「站票與坐票一個價」體現的還是一個公平的原則。
我們不能保證買站票的永遠站著，買坐票的非得坐到終點，實際上，很多人買了站票，卻在途中找到了座位。如果說非要把站票和坐票的**分開不同，那麼，只有站票顧客自己保證不坐座位，這才是合理的。但這是不可能的。
由於站、坐票是一個價，使得買站票和買坐票的顧客機會均等，地位均等，不至於讓人覺得買了站票的人買不起坐票，不至於說這樣的顧客吝嗇。 其三，「站票與坐票一個價」是對顧客的負責。大家都知道，座位佔的地方比走廊大，但是車廂裡空著的地方可以站人，而站的地方遠遠小於座位。
如果顧客是衝著票價來的，都買了站票的話，勢必影響火車車廂的管理。一般在車廂裡的顧客都是見縫插針，沒有誰會講文明禮儀，溫良恭儉讓。大家都不願意看到車廂人滿為患的現象，有座位的都不想自己的旁邊老是站滿了人。
實際上，鐵道部門規定了站票和坐票的比例，這是很合理的。買票的時候，先到的買的全是站票，稍後買到的是站票，再到後來就買不到票了。這是對顧客的負責。
綜上，「站票與坐票一個價」是合情、合理的，我們沒有必要為了來遲了買到和坐票一樣**的站票而煩惱和計較。 希望做過火車的朋友們，要從公共利益上考慮，不要計較這些細枝末節。 我的話完了，順便說一句，我自己經常是買站票的。
我以前還以為學生票都是站票！後來我明白不是！
寧海和北侖的公務員待遇比較
事業單位的話也看是行政類還是經營性的，因為事業單位改制是早晚的事情，經營性很可能會改製為企業性質，那樣的話一些東西可能會沒那麼有保障。農業執法崗位比起來屬於公務員系統的，不管任何時候改革，大體上還是有保障的，但是這種單位上升起來會比較困難。說實話你如果是街道的公務員的話我個人建議你選擇街道，基層雖然...
鐵路職工和地鐵職工的待遇，哪個會更好
要看是在哪個地方，一般鐵路職工好於地鐵。鐵路局與地鐵比哪個工作比較好，工資相對較高一些 地鐵工資低啊 真的 鐵路專業就業好還是地鐵專業 10 看你自己喜歡哪個了，鐵路專業由鐵路局招聘，地鐵專業有地鐵集團公司招聘。能去地鐵還是去地鐵，鐵路上班很難顧家。鐵路訊號專業就業問題 通號院是最好的了，再下來就是...
海底世界的潛水員待遇和職責要求等
準備三張一寸彩色 備用。到當地 認可的體檢中心體檢。獲得體檢合格證明。大連市體檢中心位於南石道街附近，乘4路702路等到達。第二步 填寫特種作業人員培訓考核申請表，領取教材書 水下工程 參加理論學習。第三步 實際潛水操作培訓 1 封閉水域重潛培訓基地 大連市游泳館跳水池 水深5.5米,有專門扶梯通向...