1樓：雲南萬通汽車學校
1、手剎。手剎的優點很突出——成本低，此外手剎拉桿一般被安排在擋把附近，拉起來很順手，此外手剎也是漂移的必備裝置。在豪華品牌普及電子手剎的今天，寶馬。
3系依舊使用手剎。
而缺點呢，也非常突出。手剎往往被設定在擋把附近，勢必就要佔用不小的中控空間，不少車型上手剎拉桿，還會和**扶手箱發生干涉。
對於男性駕駛員可能會覺得拉個手剎輕而易舉，並且常把拉動手剎作為一種駕駛的樂趣，但對於不少女性駕駛員來說，拉動手剎卻並非一件容易的事情，尤其是拉不緊手剎的情況，時有發生，這就為溜坡買下了隱患。
2、腳剎。腳剎一般都用在自動擋的車型上，在左腳的位置設定一個踏板。用力踩下就可以拉緊制動，再踩一下就可以防松腳剎。
腳剎有兩大優點：其一是在低成本的同時，把中控的空間釋放出來；其二是省力，即使再柔弱的女司機也能輕鬆使用。當然腳剎作為傳統的駐車制動裝置，雖然也有拉線結構，卻不能享受漂移的樂趣。
3、電子手剎。
現如今電子手剎的普及率越來越高，像朗逸plus已經全系標配，而別克和雪佛蘭的不少車型也做到了標配。電子手剎由於沒有拉線結構，也可以最大限度的節省中控空間。此外製動力也不會隨著使用年限的增加而衰減。
此外由於是電子控制，不少使用電子手剎的車也同時提供autohold自動駐車功能。對於3類駐車制動裝置，可以說各有優缺點，但總的來說現在汽車的大趨勢就是普及電子手剎。可能未來就很難見到傳統手剎的新車了。
2樓：安徽萬通高階技工學校
你好 對於駐車控制，主要有三種，分別是：手拉式、腳踩式和電子按鈕式，也就是大家常說的手剎、腳剎和電子駐車。至於系統內部的運作方式，手剎和腳剎都是純機械式的，而電子駐車是電控的。
機械式的駐車系統通常利用拉索控制後輪制動器中的駐車機構將後輪制動，實現駐車，其優點是結構簡單、成本低。為何有些車採用「腳剎」而不是「手剎」的方式？這是因為北美市場較喜歡腳剎，一些原本為北美市場設計的車型在來到中國市場後並沒有改變駐車的操作方式，依然沿用腳剎。
其實，手剎與腳剎本質上是一樣的，只是一個用手一個用腳，在實際操作中，腳剎與手剎各有千秋。使用腳剎，前排左右座椅間沒有了障礙物，空間利用更理性。
汽車手剎和腳剎有什麼區別？什麼是發動機制動？
3樓：匿名使用者
1，腳剎：給與前輪差不多70%的剎車力和後輪30%，不懂的弄一輛車在雪地上踩剎車就明白了。
2。手剎：給於後輪100%的剎車力，和前輪無關。
3。用手剎車甩尾就相當於把滾動摩擦變成了滑動摩擦，轉彎的時候突然拉手剎會造成over steering,轉向過大，這就是甩尾了。甩尾的另一種情況是後輪驅動的車轉彎時突然的加油門使後輪失去摩擦力甩尾，頭文字d裡的拓海就是玩這個的。
兩種情況都很危險，很容易失去對方向的控制。如果沒練過千萬別玩。 發動機制動：
制動器是減速或停車的控制機構，正確運用制動不僅有利於保證安全行駛，而且有利於節約燃料，減少輪胎磨損和防止機件損壞。利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不脫開發動機，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。 發動機制動有三個顯著特點：
一是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；三是車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
腳剎一般是指制動器，是通過制動總泵分配油或者氣到各個輪的制動分泵，再推動制動片磨擦制動盤（鼓），從而達到減速或停車的目的。
手剎也叫做駐車制動器，或者叫做輔助制動器。與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動 手剎材料蹄上，以對車子進行制動。還有一個，腳剎是各個輪胎都起作用，駐車制動器一般都只是前輪或後輪起作用，除了個別的氣駐車制動器。
5樓：網友
樓上的意思，在我看來就是這麼理解的：
1、手剎，駐車時候用。很脆弱，因為它的原理是物理性的鎖死車輪，達到使輪胎不動，它一般裝置在後輪。
2、腳剎，行車時候用。它的原理是制動系統對發動機產生相反的制動力等，使得車減速直至停止。
3、發動機制動，下坡時候用。它的原理是發動機自身產生減速，使得車減速。體現在換擋，會影響下坡的速度。
是不是這種意思啊。
至於腳剎不建議在下坡時候使用，很多地方都有講啦，我就不說原因了。
6樓：途虎話養車
踩剎車踏板的制動就是行車制動，利用發動機自身的「拖拽」來達到減速目的的就是發動機制動。
其實發動機制動很簡單：比如很長的下坡，你掛在檔位裡，讓車子自己滑下去，車子就會被發動機拖拽著，速度會穩定住。
7樓：匿名使用者
腳剎是行車制動，手剎是駐車制動。發動機制動是通過搶檔完成，也就是從高速檔搶減至低速檔。發動機制動是出現剎車失靈等原因時使用。
8樓：匿名使用者
手剎只是平地停車時，防止車輛滑動，腳剎是控制整個車子也執行過程中的慣性，制動就是剎車。
9樓：匿名使用者
腳剎是剎四個車輪，手剎是單單剎後輪的 。剎車系統就是制動。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
腳踏式駐車（腳剎）
腳踏式駐車系統也是「手剎」的一種，兩者的作用是相同的，只不過是換了種方式：用腳踏板來控制。
工作原理：使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將「手剎」踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。
電子手剎。電子手剎其實就是傳統手剎的升級版，把傳統手剎的手拉改為電動，一個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能。
工作原理。電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
優點：電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間。
缺點：就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移。此外電子手剎成本略高，維修和更換不方便，更重要的是，當蓄電池沒電的時候電子手剎的功能也會失靈。
機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對於那些喜歡操控的朋友來說，傳統手剎就是「標配」，常見的手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。
作用就是車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由於溜車造成事故！
駐車制動腳剎和手剎哪一個好
11樓：玉樂樵己著
駐車制動腳剎和手剎各有各優勢。腳剎的優點是設計能節省中扶手箱的空間，而手剎的優點是傳統手剎相對如今的電子手剎結構來說相對簡單，成本低廉，維修也比較方便。腳踏式駐車系統也是「手剎」的一種，兩者的作用是相同的，只不過是換了種方式：
用腳踏板來控制。
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。與手剎配套使用的還有恢復彈簧。
拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧恢復原長。
車子停下時，腳踩腳踏板，車子啟動時，再踩一下腳踏板。使用這種手剎需要注意的一點就是不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將「手剎」踩得很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。
圖/文/攝： 童斐） @2019
手剎和腳剎的區別是什麼；手剎好還是電子駐車好
12樓：八戒說車
手剎和腳剎的區別是什麼 手剎和腳剎最關鍵的區別是：使用場景不同。手剎是車輛停止後使用的，腳剎是車輛行駛時使用的，作用是使行駛中的車輛停止或者減速。
手剎又可分為電子手剎和機械手剎，它們起到的效果是相同的，使用場合也都一樣，電子手剎操作更方便，而機械手剎更加穩定、可靠。因此一些注重操控和運動效能的車型，會首選機械手剎。
注意，腳剎和手剎需要配合使用才能發揮最佳制動效果，高速行駛的車輛萬一出現腳剎失靈的緊急情況，可以根據車速輕輕拉起機械手剎，以此起到制動效果，最終剎停車輛；但如果是電子手剎，行駛中的汽車拉起電子手剎是不具備制動效果的，只能通過鬆油門、掛低速擋（自動擋的手動模式）的方法讓車子減速。
手剎好還是電子駐車好。
各有優勢，看個人喜好。機械手剎的原理其實是抱死兩個後輪，讓車子處於靜止狀態，機械手剎的製造和維修成本都比電子手剎低，電子手剎出現異常，維修的力度也要大，相比來說，機械手剎的維修更加簡單些。使用機械手剎可以玩把漂移，在高速狀態下，可以通過機械手剎來使後輪抱死，從而達到後輪甩尾漂移的效果，而電子手剎卻達不到。
很多電子手剎是通過一個開關控制一個電機帶動捲線器，帶動拉線，達到制動的效果，與傳統的機械手剎並沒有什麼區別，可以理解為把手柄換成了個按鈕，並且對車輪是卡鉗駐車還是鼓式駐車並不受影響，但是功能卻過於單一。
高速時，如果一直使用電子手剎，產生的效果和踩剎車一樣，這個時候 es p車身穩定系統會啟動，同時abs防抱死系統也會啟動，兩種配置相互制約，讓車身保持穩定，最終停下來。相對來說危險係數並不是很高，前提是車上有車身穩定系統。 （圖/文/攝：
問答叫獸） @2019
學車的時候車輛駐車採用的是手剎的方式，那麼手剎、腳剎有什麼區別？
13樓：風中凌亂得樹
他們的區別就在於一個是四輪的，一個是後輪停止了，所採取的方式也是不一樣的，他們的動力也會有所不同。
14樓：我愛可樂雞翅呀
手剎和腳剎作用的輪胎不同；剎車的原理不同；制動力大小不同。
15樓：胖豬的旅遊玩樂
腳剎又稱腳控式駐車制動，相比於傳統手剎，對於一些力氣比較小的女生來說，這種操控更加省力，
機械駐車制動和手剎有什麼區別，駐車制動和行車制動有什麼區別
腳踏式駐車 腳剎 腳踏式駐車系統也是 手剎 的一種，兩者的作用是相同的，只不過是換了種方式 用腳踏板來控制。工作原理 使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將 手剎 踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠...
手剎與腳剎有什麼區別，轎車的腳剎和手剎，有什麼區別啊？
手剎與腳剎的區別 腳剎是四輪制動 腳剎的專業名稱是行車制動器 後面直接說腳剎 他可以控制4個輪子。早期的剎車系統會把這個制動力分配到前後輪上,前輪分配70 的制動力,後輪只分配30 的制動力。但這樣會有一個問題,一個輪子爆胎了,那分配過去的制動力不就沒用了麼,剎車就會變困難。所以後來的汽車上出現eb...
汽車手剎和腳剎有什麼區別？什麼是發動機制動
所謂的 發動機制動 是駕駛行為的一種術語，它是指利用發動機執行時產生的阻力來有效控制車速，降檔 和 鬆油門 兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的。1 鬆油門法 一般主要運用在高速公路或國道上，即行駛速度較高時，如發現前方車流較大，需提前減速或避讓，這時可採取此方式，前提當然是要帶檔滑行了...