1樓：w緣故
所謂的「發動機制動」是駕駛行為的一種術語，它是指利用發動機執行時產生的阻力來有效控制車速，「降檔」和「鬆油門」兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的。
1、鬆油門法：一般主要運用在高速公路或國道上，即行駛速度較高時，如發現前方車流較大，需提前減速或避讓，這時可採取此方式，（前提當然是要帶檔滑行了）。他的優點是可以避免頻繁的換擋，降低駕駛員疲勞程度，節約燃油，提高車輛的經濟性。
2、降檔法：是指在下陡坡或連續下坡時將車輛換入一個較低的檔位，以此來控制車速的駕駛方式。是經驗豐富的駕駛員常運用的一種駕駛方法。
運用此方法可較好的控制車速，減少剎車片的剎車時間，延長制動系統的使用壽命，當然，最主要的還是可以提高駕駛安全性，避免安全事故的發生.
手剎又稱駐車制動裝置，一般採用機械方式（如用鋼索）使已經停在各種路面上的汽車保持不動。
腳剎又稱行車制動裝置，是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。小型汽車採用液壓油傳動，大型汽車採用氣動傳動。如果有abs系統就是裝在這個系統中的。
2樓：打鼓佬
手剎又稱駐車制動裝置，一般採用機械方式（如用鋼索）使已經停在各種路面上的汽車保持不動。
腳剎又稱行車制動裝置，是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。小型汽車採用液壓油傳動，大型汽車採用氣動傳動。如果有abs系統就是裝在這個系統中的。
駐車制動和行車制動是兩套獨立的系統。
發動機制動相當於用汽車帶到發動機轉。換句話說，汽車行駛是靠發動機帶動車輪，而在減速時，帶擋制動不踩離合狀況下，則是車輪帶動發動機。所以，會消耗汽車的動能，達到減速目的。
特別在下坡時或頻繁制動時，如果總使用行車制動，會使制動盤熱量升高，制動效能減弱，所以制動最好帶擋，把車速從高速減下來，配合減擋，再踩住離合停車。而且現在一般是電噴車，在帶擋減速時，噴油嘴會停止供油，也減少了一些燃油消耗。所以行車狀況下制動時要配合利用發動機制動。
understand？
3樓：
樓上的意思，在我看來就是這麼理解的：
1、手剎，駐車時候用。很脆弱，因為它的原理是物理性的鎖死車輪，達到使輪胎不動，它一般裝置在後輪。
2、腳剎，行車時候用。它的原理是制動系統對發動機產生相反的制動力等，使得車減速直至停止。
3、發動機制動，下坡時候用。它的原理是發動機自身產生減速，使得車減速。體現在換擋，會影響下坡的速度。
是不是這種意思啊。
至於腳剎不建議在下坡時候使用，很多地方都有講啦，我就不說原因了。
4樓：閭曉士之雙
1，腳剎：給與前輪差不多70%的剎車力和後輪30%，不懂的弄一輛車在雪地上踩剎車就明白了。
2。手剎：給於後輪100%的剎車力，和前輪無關。
3。用手剎車甩尾就相當於把滾動摩擦變成了滑動摩擦，轉彎的時候突然拉手剎會造成over
steering,轉向過大，這就是甩尾了。甩尾的另一種情況是後輪驅動的車轉彎時突然的加油門使後輪失去摩擦力甩尾，頭文字d裡的拓海就是玩這個的。兩種情況都很危險，很容易失去對方向的控制。
如果沒練過千萬別玩。
發動機制動：制動器是減速或停車的控制機構，正確運用制動不僅有利於保證安全行駛，而且有利於節約燃料，減少輪胎磨損和防止機件損壞。利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不脫開發動機，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
發動機制動有三個顯著特點：一是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；三是車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。
汽車手剎和腳剎有什麼區別？什麼是發動機制動？
5樓：匿名使用者
1，腳剎：給與前輪差不多70%的剎車力和後輪30%，不懂的弄一輛車在雪地上踩剎車就明白了。
2。手剎：給於後輪100%的剎車力，和前輪無關。
3。用手剎車甩尾就相當於把滾動摩擦變成了滑動摩擦，轉彎的時候突然拉手剎會造成over steering,轉向過大，這就是甩尾了。甩尾的另一種情況是後輪驅動的車轉彎時突然的加油門使後輪失去摩擦力甩尾，頭文字d裡的拓海就是玩這個的。
兩種情況都很危險，很容易失去對方向的控制。如果沒練過千萬別玩。 發動機制動：
制動器是減速或停車的控制機構，正確運用制動不僅有利於保證安全行駛，而且有利於節約燃料，減少輪胎磨損和防止機件損壞。利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不脫開發動機，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。 發動機制動有三個顯著特點：
一是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；三是車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
腳剎一般是指制動器，是通過制動總泵分配油或者氣到各個輪的制動分泵，再推動制動片磨擦制動盤（鼓），從而達到減速或停車的目的。
手剎也叫做駐車制動器，或者叫做輔助制動器。與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動 手剎材料蹄上，以對車子進行制動。還有一個，腳剎是各個輪胎都起作用，駐車制動器一般都只是前輪或後輪起作用，除了個別的氣駐車制動器。
7樓：
樓上的意思，在我看來就是這麼理解的：
1、手剎，駐車時候用。很脆弱，因為它的原理是物理性的鎖死車輪，達到使輪胎不動，它一般裝置在後輪。
2、腳剎，行車時候用。它的原理是制動系統對發動機產生相反的制動力等，使得車減速直至停止。
3、發動機制動，下坡時候用。它的原理是發動機自身產生減速，使得車減速。體現在換擋，會影響下坡的速度。
是不是這種意思啊。
至於腳剎不建議在下坡時候使用，很多地方都有講啦，我就不說原因了。
8樓：途虎話養車
踩剎車踏板的制動就是行車制動，利用發動機自身的「拖拽」來達到減速目的的就是發動機制動。
其實發動機制動很簡單：比如很長的下坡，你掛在檔位裡，讓車子自己滑下去，車子就會被發動機拖拽著，速度會穩定住。
9樓：匿名使用者
腳剎是行車制動，手剎是駐車制動。發動機制動是通過搶檔完成，也就是從高速檔搶減至低速檔。發動機制動是出現剎車失靈等原因時使用。
10樓：匿名使用者
手剎只是平地停車時，防止車輛滑動，腳剎是控制整個車子也執行過程中的慣性，制動就是剎車
11樓：匿名使用者
腳剎是剎四個車輪，手剎是單單剎後輪的 。剎車系統就是制動
12樓：瀋陽萬通汽車學校
腳踏式駐車（腳剎）
腳踏式駐車系統也是「手剎」的一種，兩者的作用是相同的，只不過是換了種方式：用腳踏板來控制。
工作原理：
使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將「手剎」踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。
電子手剎
電子手剎其實就是傳統手剎的升級版，把傳統手剎的手拉改為電動，一個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能。
工作原理
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
優點：電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間。
缺點：就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移。此外電子手剎成本略高，維修和更換不方便，更重要的是，當蓄電池沒電的時候電子手剎的功能也會失靈。
機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對於那些喜歡操控的朋友來說，傳統手剎就是「標配」，常見的手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。
作用就是車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由於溜車造成事故！
汽車手剎和腳剎有什麼區別？什麼是發動機制動？
13樓：富察良終女
1，腳剎：給與前輪差不多70%的剎車力和後輪30%，不懂的弄一輛車在雪地上踩剎車就明白了。
2。手剎：給於後輪100%的剎車力，和前輪無關。
3。用手剎車甩尾就相當於把滾動摩擦變成了滑動摩擦，轉彎的時候突然拉手剎會造成over
steering,轉向過大，這就是甩尾了。甩尾的另一種情況是後輪驅動的車轉彎時突然的加油門使後輪失去摩擦力甩尾，頭文字d裡的拓海就是玩這個的。兩種情況都很危險，很容易失去對方向的控制。
如果沒練過千萬別玩。
發動機制動：制動器是減速或停車的控制機構，正確運用制動不僅有利於保證安全行駛，而且有利於節約燃料，減少輪胎磨損和防止機件損壞。利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不脫開發動機，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
發動機制動有三個顯著特點：一是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；三是車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。
14樓：逮夏趙靜
所謂的「發動機制動」是駕駛行為的一種術語，它是指利用發動機執行時產生的阻力來有效控制車速，「降檔」和「鬆油門」兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的。
1、鬆油門法：一般主要運用在高速公路或國道上，即行駛速度較高時，如發現前方車流較大，需提前減速或避讓，這時可採取此方式，（前提當然是要帶檔滑行了）。他的優點是可以避免頻繁的換擋，降低駕駛員疲勞程度，節約燃油，提高車輛的經濟性。
2、降檔法：是指在下陡坡或連續下坡時將車輛換入一個較低的檔位，以此來控制車速的駕駛方式。是經驗豐富的駕駛員常運用的一種駕駛方法。
運用此方法可較好的控制車速，減少剎車片的剎車時間，延長制動系統的使用壽命，當然，最主要的還是可以提高駕駛安全性，避免安全事故的發生.
手剎又稱駐車制動裝置，一般採用機械方式（如用鋼索）使已經停在各種路面上的汽車保持不動。
腳剎又稱行車制動裝置，是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。小型汽車採用液壓油傳動，大型汽車採用氣動傳動。如果有abs系統就是裝在這個系統中的。
手剎腳剎和電子剎有哪些區別，汽車手剎和腳剎有什麼區別？
現在市場上的汽車對於駐車控制主要有三種，即 手剎，腳剎，電子手剎。先來分別解釋下這三種駐車模式分別是什麼樣的 1.手剎 專業稱呼輔助制動器，就是我們所見的最傳統的制動器，在汽車主駕和副駕中間，往上一提，手剎開啟，往下放，手剎關閉。很方便，同樣也很佔用空間。2.腳剎 用腳踩的制動器，現在很多汽車也配置...
手剎與腳剎有什麼區別，轎車的腳剎和手剎，有什麼區別啊？
手剎與腳剎的區別 腳剎是四輪制動 腳剎的專業名稱是行車制動器 後面直接說腳剎 他可以控制4個輪子。早期的剎車系統會把這個制動力分配到前後輪上,前輪分配70 的制動力,後輪只分配30 的制動力。但這樣會有一個問題,一個輪子爆胎了,那分配過去的制動力不就沒用了麼,剎車就會變困難。所以後來的汽車上出現eb...
為什麼汽車手剎拉起，還能開，拉了手剎，為什麼車子還能開
因為一般腳踩剎車踏板制動時，是4個輪子同時制動，而手剎是輔助制動裝置，它只對兩個後輪制動，而大多數車都是前輪驅動，兩個後輪是指從動輪，因此當對後輪制動時，它並不能阻止汽車繼續前進。偶爾一次駐車制動器不會因此而失靈，只是略有磨損，不用過分擔心，下次注意就好。如有可能，可以找個安全的坡道實驗一下，拉上手...