1樓：玉樂樵己著
直接原因就是發動機轉速過慢導致的，而導致發動機轉速過慢的原因就是負荷過大降低發動機的轉速，比如起步離合結合的過快使得發動機還沒來得及帶動汽車就讓汽車將發動轉速墜下來。
從原理講，發動機執行是在重複四個衝程，即吸氣衝程，壓縮衝程，做工衝程，排氣衝程，你可以把氣缸想想成一個針管，針管出口有兩個，一個往裡抽氣時開啟，一個往外排氣時開啟，當發動機正常穩定執行時，第一個衝程吸氣衝程，是由飛輪的慣性帶動活塞從頂端向下運動，進氣口開啟，空氣被動吸入，當活塞到達最底端死點時進氣口關閉進入壓縮衝程，此時進氣口出氣口都堵死飛輪慣性繼續帶動活塞向上運轉，將空氣壓縮，當活塞執行到最上端死點時噴油嘴向缸內噴油同時火花塞打火點燃汽油，汽油在缸內**式迅速燃燒到時壓縮氣體急速膨脹將活塞向下推動此為做工衝程，活塞推動到最底端死點後排氣口開啟，飛輪慣性帶動活塞向上運動將氣體排出此為排氣衝程，活塞到頂端後氣體排盡排氣口關閉進氣口開啟進入吸氣衝程。
2樓：重慶萬通汽車學校
發動機——是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。
發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換服務的，雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、製造上、工藝上還是在效能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個富於創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成一個複雜的機電一體化產品，使發動機效能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發動機的效能作為競爭亮點，一、汽車發動機的作用。
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，是一個能量轉換裝置，作用是將汽油(柴油)的熱能通過在密封汽缸內燃燒後膨脹氣體，推動活塞作功，轉變為機械能。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
二、汽車發動機的分類。
1、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個型別。
2、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
3、按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機、w型發動機和水平對置發動機等。
4、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
5、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。
6、按衝程數可分為四衝程內燃機和二衝程內燃機。汽車發動機廣泛使用四衝程內燃機。
7、按燃油**方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。望。
汽油發動機熄火開關原理
3樓：太平洋汽車網
發動機熄火開關的工作原理如下：
1、汽車停車熄火的原理：點火開關關閉後ecu停機，不再控制火花塞點火，也不控制噴油嘴噴油了；
2、當點火開關位於on位置時ecu通電，ecu給發動機執行所需各個感測器供電使其準備工作，然後油泵工作數秒鐘建立油壓以便噴油嘴正常噴油；
3、鑰匙擰到start（啟動）位置，給起動機通電，這時起動機的驅動齒輪旋轉著伸出與飛輪齒圈齧合，然後高速轉動，帶動曲軸旋轉。曲軸驅動活塞進行往復運動，曲軸同時通過正時鏈條或者正時皮帶驅動凸輪軸轉動，控制著進排氣門的開閉；
4、ecu根據曲軸位置感測器的訊號判斷應該給哪個氣缸噴油和點火，根據水溫感測器訊號判斷噴油量，節氣門也按照預設值開啟以保證進氣量，這樣氣缸內就可以進入混合氣了，火花塞再跳火點燃混合氣，混合氣做功，基本上四個氣缸都完成一次做功衝程後發動機就可以自己執行；
5、油泵持續轉動提供壓力，ecu根據設定的資料值和各個感測器資料控制著發動機的運轉，噴油嘴噴油，火花塞點火，發動機運轉。
發動機熄火的原理是什麼?
4樓：太平洋汽車網
發動機熄火的原理如下：1、熱車行駛中熄火首先要檢查一下節氣門體的積碳情況積碳過多導致機油低於正常值潤滑不足導致熄火；2、曲軸位置感測器自身阻值不正常造成熱車後曲軸轉速訊號消失導致發動機熄火；3、點火系統故障、點火模組過熱不能正常工作點火電壓失效發動機熄火；4、節氣門訊號電壓不正常發動機電腦控制不正常都會導致車輛在行駛中熄火。節氣門訊號丟失導致點火是或者行駛中供油不足導致車輛熄火。
汽車發動機熄火的原理是什麼？
5樓：上海萬通汽車學校
燃油在儲存和運輸的過程中，其中的膠質有可能會受熱氧化。膠質是一種很黏稠的流體或半固體狀態的膠狀物，膠質本身能溶於燃油，但在膠質受熱氧化時，就會轉化為瀝青質，進而生成不溶於燃油的油膠質。
瀝青質在溫度300℃以上時，會分解成焦炭狀物質和氣體，所以瀝青質在可溶膠質進入燃燒室和汽油一起燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅硬的積碳。
不可溶的油膠質又稱為沉積物，它和燃油一起加入汽車油箱後，就會粘附在燃油濾清器上，堵塞過濾介質。導致發動機熄火。
發動機熄火的原因是什麼
6樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】1、電路故障；2、低壓線路短路造成熄火：斷斷續續的熄火；3、器件故障：一開始能起動，過一會就熄火，然後又能起動，又會熄火；4、油路故障；汽油泵損壞，油管破裂，汽化器進油口堵塞，油箱沒油。
5、點火系統，發動機過熱防爆系統有問題。
1.觸發車防盜系統，鎖死了發動機，使發動機能啟動，但無法運轉，鬆開鑰匙突突一兩即熄火，同時防盜燈亮。這種情況一般出現在大眾奧迪車系中，多數是由於車主為防止鑰匙丟失，私自配了沒有晶片的鑰匙或是鑰匙經過摔碰使訊號變弱，系統無法識別。
還有就是由於更換發動機電腦或防盜系統部件後沒有匹配、線路損壞等。
2.點火開關故障，啟動時點火線上有電，鬆開鑰匙則斷電，突突熄火。這種情況一般是由於點火開關內部觸點接觸不良所致，大都伴有儀表板電瓶燈、機油燈、發動機故障燈不亮等現象。
有的在發生故障的前一段時間間歇出現無空調暖風、大燈不亮、電動門窗失靈等故障。3.點火模組損壞或是點火模組到發動機電腦的點火基準訊號線損壞。
這種情況都現在美國車系中，特別是別克車。說起來不可理解。點火模組壞了，為什麼啟動時好理解了。
簡單的說就是在啟動初期發動機轉速低於500r/min時，是由點火模組根據曲軸及凸輪軸位置感測器訊號和其內部固有資料進行點火控制，而當啟動後發動機轉速高於500r/min時，點火控制及噴油控制即轉給發動機電腦，由發動機電腦根據各種感測器訊號及點火模組送去的點火基準訊號進行綜合控制。4.燃油系統壓力過低，如油泵壓力低、管路漏油、供電電流小、油壓調節器損壞等。.
燃油系統壓力過低時，正常的噴油時間所噴的汽油太少，形成的混合汽不能被壓縮點燃，但是啟動時，被啟動程式所修正的噴油時間大大加長，雖然燃油系統壓力過低，但所噴入的汽油能夠被壓縮點燃，發動機能夠啟動。啟動後一旦轉讓正常噴油即熄火。另外，油泵不泵油，在最初的十幾次的啟動中，也是這種現象—能夠啟動，但啟動後立即熄火。
發動機正常熄火的原因是什麼？
7樓：太平洋汽車網
發動機正常熄火的原因：車鑰匙位於點火開關的off擋（關閉）位置。發動機正常熄火是靠短路火花塞熄火的，發動機執行是靠火花塞點燃的。
鑰匙一扭就熄火，就是把往火花塞通的高壓電短路掉而使其熄火的。發動機熄火的工作原理：1、點開關閉後ecu停機，不再控制火花塞點火，也不控制噴油嘴噴油；2、點火開關位於on位置時ecu通電，ecu給發動機執行所需各個感測器供電使其準備工作，然後油泵工作數秒鐘建立油壓以便噴油嘴正常噴油；3、鑰匙擰到off（關閉）位置時，相當於給起動機斷電，這時候起動機停止運轉，曲軸驅動活塞不進行往復運動，從而達到熄火的目的。
發動機是如何熄火的
8樓：汽車大師
發動機是怎麼熄火的？發動機在使用過程中熄火，是發動機故障造成的。在汽車的使用過程中，發動機熄火可以說是我們經常遇到的問題之一，尤其是新車的磨合階段。
有些新手司機可能會因為操作不當導致汽車熄火。拋開操作的問題，汽車本身的故障也會導致發動機熄火。如果汽車在正常使用過程中熄火，會對汽車造成很大的威脅。
發動機工作時，車上的燃油需要從油箱中抽出，通過燃油濾清器進入燃油分配管路，然後從燃油噴嘴噴出，形成混合氣，然後燃燒。發動機熄火是供油系統的問題造成的，也可能是油路堵塞造成的。燃油泵和燃油噴嘴最容易出現故障。
失敗後，這兩個地方是最先被檢查的。應該注意的是，髒的燃油濾清器也會導致發動機失速。所以在用車過程中，要定期保養汽車，否則會影響汽車的正常使用。
好的，發動機是怎麼熄火的？()邊肖會告訴你就是這樣。以上內容均為邊肖的觀點。
如果有什麼不足之處，請幫我指出來。()邊肖將立即更正它們。最後，歡迎您的光臨和下次光臨。
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