1樓：撒的謊
主要還是因為摩托車的發動機和自駕車的發動機就是不一樣的結構，所以不需要用到同一樣的傳動軸。
2樓：雙魚愛仕達
因為摩托車的體積比較小，而且摩托車也沒有外殼，所以自然設計的和私家車不一樣。
3樓：依依很美的
因為這兩種車內部零件不同，製造的方式也不同，有很多不一樣的地方，所以摩托車不能像汽車一樣用傳動軸開動。
4樓：會種田的機械師
主要是因為摩托車的扭矩並不是那麼大，所以使用鏈條就足夠了。
摩托車有用傳動軸的嗎？
5樓：有宛曼
當然有啊，不過都是大排量的巡航車，要說用傳動軸的摩托車出名的絕對是寶馬摩托了，寶馬產的第一臺摩托車就是傳動軸的，另外像本田，和鈴木，川崎等都出過傳動軸的巡航車。
當然有啊，不過都是大排量的巡航車，要說用傳動軸的摩托車出名的絕對是寶馬摩托了，寶馬產的第一臺摩托車就是傳動軸的，另外像本田，和鈴木，川崎等都出過傳動軸的巡航車。
2023年，寶馬的發動機部門脫離克諾爾，與巴伐利亞飛機製造廠(bayerische flugzeugwerke)合併。第二年，寶馬推出了首款摩托車搭載0.
5升水平對置雙缸發動機，最大功率，極速可達100km/h。到2023年，r32的銷量達到3,000輛，幫助寶馬從第一次世界大戰後的危機中走了出來。
2023年，寶馬的發動機部門脫離克諾爾，與巴伐利亞飛機製造廠(bayerische flugzeugwerke)合併。第二年，寶馬推出了首款摩托車搭載0.
5升水平對置雙缸發動機，最大功率，極速可達100km/h。到2023年，r32的銷量達到3,000輛，幫助寶馬從第一次世界大戰後的危機中走了出來。
2023年，寶馬位於慕尼黑的摩托車工廠放棄了非軍用摩托車的生產，僅保留兩款重型摩托車r12和於2023年推出，搭載升水平對置雙缸發動機，傳動軸驅動，最大功率13kw，極速達120km/h。
到2023年，r12的產量達到萬輛，成為當時寶馬最成功的摩托車之一 直到現在的寶馬r1200gs，都延續了傳動軸，後輪免維護傳動軸，是現款寶馬必不可少的配置之一，經過80多年的實踐證明，這是縱向配置曲軸唯一符合邏輯的驅動概念！
2023年，寶馬位於慕尼黑的摩托車工廠放棄了非軍用摩托車的生產，僅保留兩款重型摩托車r12和於2023年推出，搭載升水平對置雙缸發動機，傳動軸驅動，最大功率13kw，極速達120km/h。
到2023年，r12的產量達到萬輛，成為當時寶馬最成功的摩托車之一 直到現在的寶馬r1200gs，都延續了傳動軸，後輪免維護傳動軸，是現款寶馬必不可少的配置之一，經過80多年的實踐證明，這是縱向配置曲軸唯一符合邏輯的驅動概念！
摩托車為啥不用傳動軸
6樓：網友
1，經濟層面。
小排量的摩托並非沒有軸傳動的車型，只不過一直都銷量不佳，所以更多的摩托車廠傾向於鏈條傳動，軸傳動非常的笨重，在設計上要更加麻煩一些，並且整體的油耗也比起鏈條傳動要高上一些，所以說在經濟層面來說更多的廠家喜歡鏈條驅動。
2，效率層面。
軸傳動在傳動效率上面沒有鏈條傳動那麼高，再加上小排量的摩托車本身就是動力一般，綜合上來更是跑不動了，所以說在動力層面來說摩托車使用鏈條傳動顯然要比軸傳動來的更加的實在一些。
其實即便是現在很多的排量較大的摩托車也不大使用軸傳動了，本身來說大排量摩托尤其是仿製賽車的車型對於速度的需求很大，軸傳動本身就是對動力有著巨大的額外消耗。因此為了能夠讓摩托車的效能表現達到最佳的狀態，所以即便排量很大的摩托也都喜歡使用鏈條傳動。
3，鏈條傳動更簡便。
鏈條傳動本身的機構就是比較柔性的，重量很輕，在調整上面能夠更加的遊刃有餘。並且傳動的時候噪音很小，相信這一點最得人心了，聲音轟鳴的摩托往往要被人嫌棄的。
傳動軸本身不好調中，非常的複雜繁瑣，並且重量很重，關鍵是噪音非常的大，自己聽著都煩人，更不要說在旁邊的路人了。並且軸傳動的傳動扭矩要比起鏈條傳動大很多，所以更加的費力一些。
7樓：匿名使用者
摩托車是用鏈條傳動的，因為用傳動軸一般都有齒輪機構，鏈條的一般用在傳遞動力較低的車上，而摩托車的動力本身就較低，但是傳動軸本身機構較重，而且還要配有複雜的齒輪機構，所以摩托車一般不用傳動軸。
軸傳動是不錯，不需要調整，潤滑和密封搞好的情況下要比鏈傳動穩定。但是軸傳動避免不了會損失一些所謂的「彈性」，正常摩托車後減震的行程在10---30之間，如果用軸傳動，連線部分在減震運動過程中承受的壓力很大，如果用鏈條，這部分壓力會均勻分佈在鏈條的每個小節上面，比如說起步掛擋的瞬間，鏈傳動可以分散掛檔時傳動齒對後牙盤的衝擊力。
再說軸傳動的缺點：無法抵消掛擋或者換擋時對後牙盤的衝擊力；無法通過更換後牙盤改變車的急速和加速（比如說鏈傳動，改變小一點的後牙盤可以讓車獲得更高的急速或者大一些的後牙盤獲得更快的加速）；軸傳動在發動機制動的過程中由於軸傳動的側方向性會有「甩車」的感覺。
對於普通摩托車來說，鏈條傳動最合適，成本低、技術成熟可靠、使用保養和維修方便，實用性最好。
8樓：匿名使用者
有傳動軸的車，傳動軸有缺陷，起步慢，造價高，現在摩托三輪都是傳動軸的，要的是動力輸出，不是速度輸出。
9樓：匿名使用者
造價高，不貼切國情，國外的好多大品牌車都是傳動軸的，一輛摩托車的**超過一輛汽車的**。
10樓：匿名使用者
用傳動軸你買不買得起嘛！
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