1樓：匿名使用者
這個很早以前就有了啊~~~比如海邊，沙漠裡都有的娛樂專案 叫作動力滑翔傘。
下面給你轉個帖子吧。。。自己打也就是這樣。
背式動力傘是加了動力的滑翔傘。是一種新興的航空運動，兼有滑翔傘和超輕型飛機的特點。
與滑翔傘相比：它不需要理想的山坡和氣流，便可在空中上升、平飛和下降。在城市廣場和郊外原野就能享受到飛行的樂趣。
與超輕型飛機相比：首先，它不需要高質量的機場，在空域開闊的場地上，它只需要幾十米可以慢跑的平地就可以起飛。其次，飛行操縱比較簡單，即使毫無飛行經驗的愛好者，經過10個工作日的培訓就可以放單飛了。
而對於滑翔傘的好者只需短時間的培訓就能操縱自如。
另外，它不需要專門的機庫存，儘可放在室內任意角落。
此外，它們還有**低、維護簡單、和便於運輸等優點。
傘的設計與山坡傘也略有不同。按載客人數可分為單人和雙人，按飛行方式可分為背式和輪式。
推進器多為兩衝程的風冷發動，有人手啟動和電啟動，單缸或雙缸都有，動力推進器重約15--20kg，推力40--60kg,可裝汽油4-8公升，飛行時間達1-5小時。飛行速度靜風時30公里/小時，抗風能力約 8 米/秒。使用油料為97號汽油。
動力傘與飛機或輕型飛機不同的是，它的飛行技術簡單易學，活動費用低廉，安全可靠，也是所有航空器中最安全的一種。
萬一發生發動機空中停車的情況（極少可能），它就變成一具普通的滑翔傘，仍能保證飛行人員安全返回地面。這是它能為人們普遍接受的重要原因。即使是從未學習過飛行的人，只要有足夠的膽量，通過幾天的培訓，同樣可以輕鬆地獨自駕機到藍天中瀟灑走一回。
傘衣是專門為動力傘設計的傘衣，符合現代動力傘有關標準。它還可以用做初級滑翔傘。 為確保安全，它具有：傘衣很容易充氣保持最佳的懸掛位置，實際上不可能出現翻滾現象。
萬一發生故障或飛行員不能操縱時，傘衣本身仍有足夠的安定性。
2樓：匿名使用者
也屬動力滑翔傘~~只不過它是輪式的~~~看起來有點三角翼的意思~~可以乘坐兩人~~
滑翔傘知識？
3樓：王為了誰
滑翔傘(paraglider)可以說是全球最流行的滑翔運動了，它不僅是最容易獲得並且造作簡單的飛行器，其低廉的**以及它的便攜性，受到眾多滑翔愛好者的青睞，隨著技術的革新，摺疊打包後越來越小，越來越輕便的裝備讓您揹著傘包傘行天下，更是一個全新的旅行方式讓愛好者們躍躍欲試！目前在國內，截止2023年底，中國航空運動協會的註冊會員持證飛行員已經超過3000多名，在國內的滑翔運動，滑翔傘自然成為了主流。很多人把滑翔傘誤認為跳傘，和跳傘最大的區別就是，滑翔傘是可以通過山坡起飛，盤升氣流而達到滑翔的目的，跳傘是從高空跳下，並不能盤升氣流而滑翔。
滑翔傘的構成由三大件：傘頭、坐袋、副傘，然後您需要再配備一些飛行裝備例如：飛行頭盔、高度表、無線電對講機、gps、防風眼鏡等。
4樓：萬人景仰
寰羽飛行。寰羽滑翔傘可以告訴你。
動力滑翔傘有多危險？
5樓：別叫醒我
如果技術掌握，裝備達到要求，並且遵守了以下條例，那麼安全性是很高的（否者的話每次飛行都存在危險）。
1、每次飛行前必須檢查，當感到任何有可能影響安全的疑慮時，就不要飛行。
2、任何不利氣象條件下不要飛行；風速超過不要飛行；側風超過20度以及不要飛行。
3、飛行是必須戴頭盔和目鏡。
4、要特別注意保護長髮，避免衣服和身體接觸螺旋槳、滑輪和操縱繩。
5、起飛是緩緩加大油門，機體開始運動，當傘充氣並升到頭頂正確位置後，加大油門。
6、著陸時側風不要超過20度。
7、不要同時蹬兩個腳操縱棒，不要頻繁操縱。
8、在飛行高度低於30米時做機動飛行要注意保持高度，適當加大功率，以免降低高度。
9、不要在如果發動機突然停車時不能安全著陸的空域飛行。
10、不要在危險地區，如高壓線、樹林和建築物等上空飛行，不要試圖穿過障礙物。
11、起飛和著陸應正對風。如不可避免地要順風著陸，風速必須小於。
6樓：匿名使用者
驕傲地說 我飛行兩年多 沒有受過任何傷害 只有一次帶發動機鬥傘落地損壞框架 抓住兩個關鍵點 就擁有絕大部分的安全 一是大風不玩 二是場地要好。
7樓：匿名使用者
不在大風的時候飛，也就是很難反起傘成功的時候，絕不會折翼。 操作柔和些 不魯莽 不會失速的。
8樓：自由飛翔
在安全的條件下飛行是安全的，而不安全的因素是飛行者本身。
9樓：匿名使用者
一知半解最危險，頂樓上！！！
滑翔傘、動力傘和三角翼哪個飛得更高更刺激？？？ 價錢 難度 危險度 希望都說明下 。 謝謝！！
10樓：匿名使用者
滑翔傘：無動力飛行載具，需要從高處往低處飛行，需要特別地理要求。
動力傘：相當於滑翔傘的升級版，有動力不需特別的地理要求。只要稍微平坦的地面加上10米的助跑空間就可以起飛。
三角翼：有點像簡易版的飛機，只是它不是固定翼。飛機的任何飛行動作是靠機翼上的阻流板來控制。而三角翼是靠控制整個翼面的傾斜度來控制的。而動力和動力傘差不多。
以上三種都是極限運動。滑翔傘是基礎，危險性相對較小。因為沒有特殊的天氣情況下，它是不會有往高空爬升的情況，訓練用最好。
動力傘因為有機動性，在飛行時自由度大於滑翔傘，而且它的動力系統也是要命的殺手。從網上你可以查到很多關於動力傘的事故新聞。最慘的就是人被動力部分攪斷了肢體，還有就是在空中動力部分停機或是在對流氣流中折翼。
所以危險性相對較高。三角翼既然被稱為簡易版飛機當然從設計到安全性都會比前兩種裝置好，別的不說機載電子儀器就比它們多的多。至於**方面不知道你是要購買**還是培訓**。
請大家告訴我 飛豹的改進型和以前比有什麼變化
飛豹a與飛豹相比,最明顯的是取消了翼刀,增加了掛架.不可能和f16對抗.不帶副油箱的話可以飛過去,但留空時間會很短.一般情況下都可以帶2 4枚.803還沒有聽說有空射型號.中日空中力量對比 先看日本。日本戰機主要由以下三個部分組成 一是f15j，大約有200多架 二是f2，大約有60架左右 三是f4...