1樓：無損修復燒機油司有普
燃油中有膠狀物，雜質，燃油通過噴油嘴時，導致噴油嘴內部有膠狀物，外部有燃燒不充分的雜質積碳，使噴油嘴過髒。
噴油嘴的作用就是把燃油精準地送達發動機內部燃燒。汽車噴油嘴是個簡單的電磁閥。當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，開啟噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分燃燒。
噴油嘴出現故障時會導致發動機積碳增多，怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難、排放超標等情況，嚴重的話會造成噴油嘴堵塞，進而損壞發動機。
油耗變高的原因：
1、點火不良：火花塞間隙過大，點火線圈能量不夠；
2、噴油嘴霧化不良：燃油壓力調節器故障，燃油壓力過高；
3、發動機積碳過多：噴的汽油有一部分被積碳吸收；
4、感測器故障：例如，水溫感測器故障，會導致發動機誤認為還是冷車狀態，會一直髮出噴油的訊號，導致油耗高；
5、氧感測器故障：會使燃油修正失效，電腦也會一直髮出噴油的訊號，空氣流量計故障會造成進氣資料不正確。
遇到噴油嘴堵塞要注意以下幾點；
第一，不要大腳哄油門，尤其在噴油嘴堵塞的情況下，大腳後會導致噴油嘴徹底損壞。
第二，故障燈亮起是長期燃燒不好後，累計到一定次數才會報故障燈，說明之前這車就是燃燒不好，可能是油也可能是油路變質沒有好燃油可以燃燒。
第三，在油路沒有清潔沒有改善的情況下，清洗節氣門導致進氣加大，混合器變稀，車輛怠速抖動，給油門就竄。
第四，修車不代表修了就會好，修理可能是會加重其他地方的問題。這是正常的，需要用到排除法。
第五，遇到加車燃燒不好，抖動，一竄一竄的情況，最先清潔油路，先不著急更換配件。
這個很好處理，遇到這樣的故障碼，檢測之後，已經確定是噴油嘴堵塞了，那麼傳統的辦法是拆噴油嘴更換，先不說更換的工時費，我們就說原因這一項，我們得先搞清楚為什麼會堵塞 ，才會在更換後，避免後期在堵塞，畢竟更換成本很高，你換完了 再堵塞，是不是要消耗很多的成本。
堵塞分成兩種，一種是噴油嘴在燃燒室中，噴油嘴外部因為灰分和積碳導致的外部堵塞，一種是因為油路油品導致的內部堵塞。這兩種堵塞都可以通過pnf類新增劑清潔疏通。但是一定要用有效的新增劑。
不要等車有問題了才想著換配件，昂貴得不償失還不解決問題。
噴油嘴髒了有什麼表現 如何快速分辨噴油嘴故障
2樓：小妹美了
1.發動機噪音變大，尤其是低檔位和2500轉以下（再高不明顯也許是因為oo發動機本來高速運轉噪音就大）。
2.油門反映不靈敏，加速不順暢（對比新車），油門感覺有滯後現象，空檔急轟油轉速錶指標上升感覺緩慢。
3.怠速小範圍抖動。
4.起步很容易抖動且不易控制消除，12檔低轉速升檔有輕微缺缸感覺。
噴油嘴的工作好壞，對每臺發動機的功率發揮起著根本性作用。由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重；缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響。
3樓：匿名使用者
你好！如果是車輛的噴油嘴髒了會有怠速不穩，還有就是油耗偏高的表現，建議去當地經銷商呢個的售後技師給你電腦檢測一下你的資料流多少！
噴油嘴壞基本都有哪些症狀
4樓：汽車大師
最簡單的方法就是拆下噴射器支架(不要拆下噴嘴)，然後繼續**。看噴嘴噴出的噴霧是否有霧是沒有問題的。如果是直接噴還是不噴，或者沒有點火就從噴孔漏出，都是噴嘴有問題。
汽車的油嘴壞了的現象：1。故障燈：
這是這個地方最直觀、最簡單、最清晰的告訴我們問題的方式。不管是哪輛車，只要是發動機相關的部件出現問題，汽車顯示屏上都會出現發動機的標記符號，所以一定要注意，因為這個標記符號不是小事；2.行駛動力：
雖然車輛的馬力不同，速度和功率也不一定相同，但是長時間駕駛，你必須對車輛的速度和功率有充分的瞭解。如果突然車速慢了，加油門不靈了，發動機聲音太大了，這時候就是油嘴問題，說明發動機超負荷運轉，那就要趕緊把車送到4s車間檢查檢測了；3.油耗：
有的朋友可能會問，既然基本都堵了，不是應該更省油嗎？油耗怎麼加？其實知道的話，噴射器的工作原理就清楚了。
從汽油箱到噴油器，噴油器霧化時大部分油耗維持在平衡值。但如果噴油器故障，可能不是噴，而是直接冒出來，影響汽油的不完全燃燒。所以會加深油耗。
當然，油耗異常的時候，應該是噴油器的問題。
噴油嘴壞了有什麼表現 這些症狀大家一定要知道
5樓：匿名使用者
你好噴油嘴壞了首先會發動機故障燈報警，發動機缺缸，失火，怠速抖動，排氣管冒白煙，燃油壓力低，嚴重時無法啟動。
噴油嘴卡死是什麼樣的
6樓：汽車大師
1.油不乾淨，高壓油管內有雜質，使針閥偶件關閉不嚴密，燃燒室高壓氣體逸出，燒壞針閥偶件。另外，噴油器的調壓彈簧、挺杆等零件上的汙垢通過噴油器的挺杆移動到噴油器針閥的上部，或者油路上用來防止漏油的棉繩、鉛絲通過高壓油管進入噴油器，都會造成針閥偶件卡死。
2.如果發動機溫度過高，噴油器冷卻不好，導致出油閥的聯軸器被卡住。但供油時間過晚、冷卻水通道結垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期超負荷等。會導致發動機過熱。
3.出油閥磨損，導致噴油器停止噴油時滴油，造成噴油器燒焦積碳，導致卡死故障。
4.噴油器安裝時墊片缺失或損壞，導致漏氣，造成噴油器區域性溫度過高而卡死。
5、噴射壓力過低，導致燃燒室高壓竄氣；
6.零件製造原因，如氣缸蓋上的噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋上的噴油器安裝孔加工過深等。
汽車噴油嘴卡死是什麼原因
7樓：老吳懂法
噴油嘴是柴油機燃料供給系統的三對精密偶件之一，它常見的故障就是噴油嘴卡死，噴油嘴卡死的原因有哪些，該如何處理呢？
一、噴油嘴卡死的主要原因：
1、噴曲壓力過低，造成燃燒室內高壓燃氣反竄；
2、噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器區域性溫度過高而卡死。
3、出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現滴油現象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發生卡死的故障。
4、零件製造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。
5、機溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期超負荷等又會使發動機過熱。
6、柴油不清潔，高壓油管內有雜質，使針閥偶件關閉不嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓彈簧、挺杆等零件上的髒物通過噴油器挺杆移到了噴油器針閥上部，或油路上用於防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。
二、噴油嘴卡死的修理方法：
先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫，然後取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥並慢慢活動，將針閥從針閥體內取出。將少量清潔機油滴在針閥體內，使針閥在針閥體內反覆活動，直至針閥能在針閥體內活動自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應當用研磨膏進行研磨。
研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。將清洗乾淨的鐘閥偶件裝上噴油器，並調整好噴油壓力後即可重新使用。
噴油嘴的正常使用壽命在一千小時以上，但如果使用不當，噴油嘴很快就會出現卡死的故障，所以在平時使用中要多注意檢修。 ！
8樓：無損修復燒機油司有普
燃油有可能因為膠質堵塞噴油嘴，堵塞噴油嘴還有個外部因素，就燃燒室積碳太，把噴油嘴周邊噴油嘴孔徑覆蓋堵塞了。
噴油嘴清洗劑主要是為了清潔缸內積碳，降低積碳灰分對噴油嘴外部的堵塞程度，但是這類清潔劑針對噴油嘴內部的膠質堵塞是束手無策的，燃油時間長了會產生超標膠質，這類物質密度較大，顆粒直徑大，很容易堆積在噴油嘴內部堵塞噴油嘴。
因為國內燃油的特點，這類物質生成的速度更快，所以在清潔油路預防噴油嘴堵塞的過程中，選擇適合國內油品的新增劑很關鍵。進口新增劑很適合出口國的燃油特點，出口國的燃油特點又和國內燃油有很大的差異，因此，建議選擇pnf原液類的新增劑會更好的疏通膠質堵塞物質和缸內積碳的灰分，雙向清潔更徹底效率更高。只要是這類原液的新增劑都可以很好地完成噴油嘴的疏通。
汽車噴油嘴卡死的原因是什麼
9樓：太平洋汽車網
1.油是乾淨的，高壓油管內的雜質關閉針閥偶件，燃燒室的高壓氣體回去燒壞針閥偶件。此外，噴油器的調壓彈簧、挺杆等部件的髒物通過噴油器的挺杆，或帶油路的棉繩、高壓鉛油管等運動到噴油器的針閥上。
以免漏油進入噴油器，造成針閥偶件卡死。
2.當發動機溫度過高時，噴油器冷卻，導致出口閥的聯軸器被卡住。但供油時間太晚，冷卻水通道結垢過多或堵塞，水泵葉輪端面磨損，發動機長期超負荷運轉。會導致發動機過熱。
3.出油閥磨損，使得噴油器停噴時機油滴落，導致噴油器燃燒積碳，產生卡死故障。
4.噴油器安裝時，墊片缺失或損壞，導致漏氣、噴油器區域性溫度高、噴油器卡死。
5.噴油壓力過低，導致燃燒室高壓竄氣；
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