1樓：a阿亮
不一樣，收費也不一樣。比如car2share的收費方式是時間+里程，即租車使用的時間產生的費用+租車行駛的里程產生的費用，且這兩種費用是同時收取的。即收費=時長費+里程費。
car2share是以半小時起租，12元/半小時。也就是說，只要您使用了，至少要花12元，因為起租費用是12元，後面每過半小時增加12元。car2share里程費計算非常簡單，只要將行駛的里程數乘以元，得到的結果就是里程費。
2樓：網友
一、註冊和使用不同：共享享汽車註冊需要在網上進行身份以及駕照的認證，對駕齡也沒有要求，只要租車使用者的身份及駕照在網上通過了認證就可以自行在app上自助下單。汽車租賃需要在網上訂車後，本人攜帶身份證以及駕駛證進行取車，並且在電腦上進行登記記錄。
二、用車計費：共享汽車的計費方式是雙向計費，是里程和公里同時收費，元/分鐘+元/公里。汽車租賃的計費是按天收費，公里不另收費。
三、還車方式；汽車租賃的還車地點必須跟租車地點一致，如果異地還車需要支付一定的異地還車服務費用。共享汽車在還車方面沒有那麼多限制，使用者將車還在共享汽車的網點即可。
擴充套件資料：共享汽車面臨問題：據北京工商行政管理局12315消費者投訴中心2023年10月份的資料顯示，共享汽車已成為新投訴熱點，問題主要集中在拖延或拒絕退還租車押金，商家贈送的優惠券無法使用，汽車行駛中遇故障、交通事故或交通違章時理賠責任與賠償金額無法達成一致，由於租車軟體故障導致多扣費、引導錯誤的停車位置等方面。
汽車租賃注意事項：提前試車。為了保障安全，同時避免交車時產生不必要的麻煩，試乘試駕是必不可少的程式。通過試車，租賃公司可檢驗租車者的駕駛技術，租車者也可了解汽車的各項效能。
違章及事故處理：許多租車者開著租來的汽車隨意闖紅燈、隨處停車，以為汽車租賃公司會為他們的違章行為埋單，其實情況並非如此。按照規定，在租車期間違章的話，經核實後，直接把違章記錄和罰款轉到租車人的駕駛證上。
3樓：老劉說金融
國內網際網路打車公司很多，就目前而言，滴滴已經成為國內霸主，其他網際網路打車公司，其份額相對於滴滴而言實在不值得一提。但是，從滴滴成立至今，滴滴融資也創造了歷史。
在2023年7月滴滴天使輪融資，金額數百萬人民幣；2月完成a輪300萬美元融資。在2023年4月完成1500萬美元融資，2023年4月完成1億美元融資，同年4月完成7億美元融資。
在2023年滴滴和快的合併，在隨後的時間裡滴滴完成兩輪融資，金額高達億美元。
4樓：上海萬通汽車學校
不一樣。區別如下：
1、選擇需求不同。
在不同的出行需求上，兩者的選擇自然也不一樣。雖然從舒適和效能上共享汽車有著絕對的優勢，同樣在使用過程中共享汽車也有很多小麻煩。從使用者反饋的問題上來看，共享汽車的受限也是比較多的。
2、便捷性不同。
共享單車由於停靠範圍較廣，可容納面積廣，以及單車本身體積輕巧等特點，比較方便停車；而共享汽車由於車位問題容易受到限制，甚至面臨違規停車的問題，暴露的問題較多，便捷性上不如共享單車。
共享單車是什麼？
5樓：佳爺說歷史
是bike-sharing或者bicycle-sharing。
而shared bikes指的是實體的共享單車。
示例：children under the age of 12 will be banned from using shared-bikes.
小於12歲的兒童是禁止使用共享單車的。
另外，共享汽車就是car-sharing，而搭的“順風車”服務就是ride-sharing。
共享單車共享汽車是不是一樣的？
6樓：江曉通
目的都是一樣的，性質也是一樣的！只不過執行的模式有點不同而已，雖說是服務大眾，方便人民的出行，但是共享汽車的門檻和費用要比共享單車多的多，所以他們的性質和體質都是一樣的！
7樓：匿名使用者
賺錢的思路是一樣的。都屬於共享經濟，按小時收費，簡單方便租用和還車。
但是。共享汽車成本更高。租用必須有駕照。
取車和還車也是共享汽車比較麻煩地方，必須在指定地點取在指定地點還。而共享單車則可以隨處取隨出。
共享單車共享汽車是不是一樣的？
8樓：夏青雪洋
共享單車和共享汽車是一樣的，都屬於。租借平台。但是汽車要複雜，一些。可能裡面交的保證金啊，什麼要多一點？而且還需要。詳細的個人資訊。要駕駛證等等。
9樓：匿名使用者
共享單車比較簡單，因為單車是不需要駕照的，所以只需要掃碼開啟就可以了。
共享汽車要複雜一個。因為汽車是需要有駕照的。出租的時候要考慮出租者是不是有駕照。
還車也是這樣。單車只要停在路上就可以了，而汽車需要停在指定的地方，否則，交管部門的罰單不是吃素的。
10樓：讓我混一局吧
共享單車和共享汽車在模式上面來講都是差不多的，都是共享車輛為了方便大家更好的出行做服務的。
共享單車共享汽車是不是一樣的？
11樓：君子愛車修之有道
自行車和汽車的區別。
12樓：匿名使用者
共享單車共享汽車，是不是一樣的共享單車共享汽車是不太一樣的，因為共享單車是人們騎的自行車和摩托車非常的安全，可靠而共享汽車是一項大型的汽車，必須具有一定的條件才能首先要具有駕駛證而且合格的駕駛證，有身份證等等而共享單車，只要上個app辦字就可以了，因為相對來說車實力非常低，所以說共享單車共享汽車雖然不是一個概念，但是他們和型別是一樣的，我們要是有條件的話可以嗯去騎自行車就只是過小單車，然後租用不像汽車，這樣就達到了一定特殊的效果，方向應該是可以的。
共享單車是什麼？
13樓：匿名使用者
共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經濟。
2023年底以來，國內共享單車突然就火爆了起來，在街頭，彷彿一夜之間，共享單車已經到了“氾濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。
共享單車已經越來越多地引起人們的注意，由於其符合低碳出行理念，**對這一新鮮事物也處於善意的觀察期。
2023年5月7日，在滬召開共享單車專業委員會成立大會，宣布成立中國自行車協會共享單車專業委員會。
14樓：匿名使用者
共享單車依託物聯網、大資料等新一代資訊科技應用，通過企業、社會、**共同參與眾創共治解決城市難題，不僅是一個商業創新、更是一個社會創新，也是“五位一體”智慧城管服務轉型的生動詮釋，更是創新時代群眾路線的新探索，新網路、新資料環境下依託城域開放眾創空間構建智慧社會解決城市治理難題的一個典型樣本。
報告《城域開放眾創空間：創新時代智慧城市建設新路徑》認為，以ofo、摩拜為代表的共享單車推動了綠色出行，但由於城市公共空間規劃設計的缺陷、配套公共服務、相關制度與管理的缺失等原因，導致共享單車亂停亂放、**密集地塞滿了共享單車以及部分共享單車企業執行不規範截留使用者押金等問題。共享單車在發展中的問題不是共享單車的錯，也不僅是企業或**某家的責任，更需要面向創新的公共服務供給側改革，特別是基本公共服務的供給側改革。
眾創發展中的問題需要在眾創發展中去持續解決，在創新時代技術、社會以及管理與制度的互動中去解決，通過**、市場、社會共同參與的眾創和共治去解決，如同共享單車這樣的眾創所已經解決的問題一樣。相信共享單車能在城市眾創共治的程序中發展得越來越好。
共享單車共享汽車一樣嗎，共享單車共享汽車是不是一樣嗎？
準確來說他們的嗯，初見初中誰一樣都是共享大家都是每個人都可以去。試著騎幾個車的或者是幾個汽車或者是一個自行車都可以，但是為什麼到後面不一樣呢，為什麼，因為共享單車的 比較低，共享汽車，比較高，是這樣的一個差距，而且單車取代，下市場，因為共享單車的市場，因為他一輛自行車的空間比較小，不像這個，汽車的空...
共享單車共享汽車一樣嗎
共享汽車主要有三類 汽車整車企業，互聯 網平臺公司，以及汽車租賃公司。目前共享汽車 行業的企業數量繁多，雖然整體依舊呈散狀，但 是主要集中在一線城市和二線發達城市。北京最 多，有10家企業已經或預計佈局 廣州 上海緊 隨其後有8家和6家企業。使用者基數大，且多為 有證無車 人士，對中短途出行的需求旺...
共享單車共享汽車一樣嗎
共享單車，共享汽車，不一樣的。區別如下 1 選擇需求不同 在不同的出行需求上，兩者的選擇自然也不一樣。雖然從舒適和效能上共享汽車有著絕對的優勢，同樣在使用過程中共享汽車也有很多小麻煩。從使用者反饋的問題上來看，共享汽車的受限也是比較多的。2 便捷性不同 共享單車由於停靠範圍較廣，可容納面積廣，以及單...