1樓：網友
所謂鐵路系統有前途是看你要前途還是「錢途」。基本上如果是前途的話，運輸是大頭，然後工、電其他單位基本上機會差不多，鐵道部長工務出身的也就劉志軍一人而已。如果說「錢途」，建議遠離鐵路。
鐵路各段分別是。
1.車務段，負責運輸組織，所謂鐵道主業，基本上日常所指的火車站，就是歸車務段管。典型的工種有調車員、車站值班員、值班站長等等。
2.工務段，負責基礎設施，線路和路基等的維護。
3.電務段，負責訊號、通訊等電子設施的維護。
4.供電段，負責機車供電、接觸網等等電路設施的維護。
5.車輛段，負責客、貨車車皮的安排、使用、維護檢修。
6.機務段，負責機車車輛的安排、使用、維護檢修。
7.客運段，負責客運列車的乘務工作。
8.房建段，負責房屋建築的維護和建設。
工作環境最差的就是工務段沿線，但是基本上工資也是最高的，也是最有前途的（基本上） 總的來說，工資高低和你工作環境（比如我在沙漠地區，工資就高），工作強度（我們工務段那是乙個出大力的地方），技能等級（我在學校考了中級技工，在單位能考下高階技工就多30，考下技師就多700）有關，在市裡工資就比離城市遠的地方低。工作越清閒工資越低。
順便說一下，我現在實習期，給的不叫工資叫生活費，月2400。有工資的時候能給我6000（或者將近），如果你能把那幾本各種規則背的滾瓜亂熟，去局裡工作都有可能，那叫直接提幹，所以不管你做什麼工種，背東西牛逼就是前途大大滴。
鐵路局包括有哪些段?
2樓：蕭未言
鐵路局務段分為：工務段、車務段、機務段、電務段，其它還有：客運段、車輛段、供電段。
主要段介紹：
機務段：負責牽引機車的調配及維修保養等；
車輛段：負責鐵路車輛的調配及維修保養等；
客運段：負責旅客列車客運服務等； 貨運段：負責貨運列車貨運服務等；
工務段：負責管內鐵路路軌的維修保養等；
電務段：負責電化區域的供電及電氣線路維修保養等；
建築段：負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等；
3樓：奈落
一般來說，至少有這麼幾個段： 機務段：負責牽引機車的調配及維修保養等； 車輛段：
負責鐵路車輛的調配及維修保養等； 客運段：負責旅客列車客運服務等； 貨運段：負責貨運列車貨運服務等； 工務段：
負責管內鐵路路軌的維修保養等； 電務段：負責電化區域的供電及電氣線路維修保養等； 建築段：負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等；
4樓：尼多娜科普
鐵路機務段、工務段和客運段，各自負責什麼工作？今天算長見識了。
鐵路局的工務段是幹什麼的啊?以後發展怎麼樣?
5樓：同彥珺
工務段就是負責鐵路系統火車輪子一下的部位，即鋼軌、枕木、路基、道床的維修維老巨集護工作。特別累，發展不是很好，怕吃苦就別去了。
如果你就是本地人分配到工務段機關的話，可以回家。侍銀冊如果分到下面車間當工人，就不一定能天天回了，週末如果不值班的話是可以休息的搏鋒，工務是比較累的，工人有時會幹很多體力活。如果你是本科畢業，還要好些，不過也要在下面千幾年。
工務段就是和鋼軌打交道，從事鋼軌及下面的基礎維修工作(路基及橋樑)。
這些工種不同，休息的方法也不同。像巡道工，般週末都可以正常休息，軌道車司機就不好說了。至於工作環境，也和你是什麼工種有關係比如巡道工，每天每個人十幾公里的負責區間，每天至少得走兩個來回。
颳風下雨打雷啥的都不能誤。
鐵路局哪個段比較好？
6樓：
您好，大概有六七個，客運段、電務段、供電段、機務段、車輛段、工務段（高鐵上又叫維管段）等，至於那個段工作輕鬆，維管段相對來說最輕鬆，工資也不錯，其他的基本都很累。供電段工資一般，也不是很累，不過得小心，接觸網二萬五千伏，據說供電每年都有被電的，車輛段，包括動車段算是比較穩定的段，因為檢修車間都在城市裡，沒什麼變動，不會說放你在偏遠地區。不過擔的責任比較大，因為要保證整個車的安全薯族。
這裡解釋一下動車段和車輛段的關係，兩個段工作方式差不多，都是管車輛檢修，只是車不一樣，當然動車段環境好一些，不過壓力更大，工作量更大，但是工資高一部分。同時，有一些地區沒有動車段，而是我聽車輛段管轄下的動車所，多的就不禪稿說車務段，也就是負責車站，我覺得比較辛苦，但是技術活相對應該沒那麼多，壓力就沒那麼大，責任也相對沒大。不過，有些車站很偏遠喲。
客運段。很多客運，也就是列車員，包括動車動妹，都不算是局內的。而是外聘的合同工。
通訊段啊，我感覺是高階和低端並存，高階網路技術很複雜，不懂啊，感覺很高階～低端在於，鐵路上賀手孝的訊號原理說通了真的很簡單～所以感覺就是混也能混，像學東西也是很多電務呢，跟通訊也很相似，電務的配電箱一開啟，密密麻麻的，比較繁瑣工務段鐵道線路歸工務，工作環境差。
鐵路局有那幾個段？那個段待遇最好工作還輕鬆 相對
7樓：寬德族
大概有六七個，客運段、電務段、供電段、機務段、車輛段、工務段（高鐵上又叫維管段）等，至於那個段工作輕鬆，維管段相對來說最輕鬆，工資也不錯，其他的基本都很累。
各個鐵路局的待遇不同，鐵路局裡各單位的待遇也各不相同。但如果能進入鐵路行業，應該說都不錯，有乙個基本的生活待遇了。
兩個機務段，烏魯木齊機務段和庫爾勒機務段，機車乘務員工資不錯，副司機在4000左右，兩年後經過考試提公升司機，工資在8000-10000左右，檢修系統也可以工資在4000左右。
懷化分局已撤銷，只有辦事處。主任、書記各一名，副主任5名，副書記4名。
總的來說，車輛段的待遇好於機務段，機務段只有乘務員拿些辛苦錢，其餘的崗位工資也不高，相比之下，車輛段的整體待遇好些，總體感覺下來，還是昆明鐵路局比較好些。
目前太原鐵路局有6個工務段。
侯馬北工務段，茶塢工務段，太原工務段，原平工務段，朔州工務段，大同工務段。
不會，各個電務段都是直接到學校或者退伍軍人轉業，收人的，往屆的畢業生，沒關係基本不會收的。
西安局原有安康、漢中、寶雞、西安四個工務段，經2008年生產力佈局調整後，現存兩個。工務段日常工作謹猛是負或帆責鐵道線路、橋涵的日常養護和維修。怎麼說呢，工務系統相對鐵路車、機、供、電、輛這幾個部門來講，算是比較辛苦祥團橋的。
不過，現在都是機械化養護，待遇嘛，我本人認為，相對來講，比其它能多一點。
華東交通大學，中南大學等等，目前瞭解的只有這些。
鐵路上車務段是幹什麼的
8樓：匿名使用者
主要負責客貨列車車廂的管理，清理，維修等。與機務段，客運段，工務段，電務段等。
9樓：蜂鳥飛燕
車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的執行監控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常**。
一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸排程科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。
鐵路局工務段具體做些什麼工作？
10樓：信必鑫服務平臺
鐵路工務段專門負責鐵路線路及相關裝置保養與維修，包括橋樑、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養護工作定期維護。
另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。現在多以大型機械作業為主。
工務段下轄重點維修車間、線路車間、橋樑車間、探傷車間、道口車間、運輸車間及其他相關採石場等部門。
工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工、鋼軌整修工、道岔鉗工、軌道車司機。
正常的工作時間由早上8點到下午6點。
鐵路局工務段幹什麼的
11樓：餘佳
鐵路工務段是鐵路系統的重要單位之一，專門負責鐵路線路及相關裝置保養與維修，包括橋樑、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。多以大型機械作業為主。
工務工種有線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工、鋼軌整修工、道岔鉗工、軌道車司機。
我國各大鐵路局的福利待遇如何，全國鐵路局那個最好待遇如何
鐵路待遇是很好的，因為是壟斷行業，還是南方的福利好點，因為他們的收入多。基本工資在5000左右，當然管理人員工資會高一點。福建大學大概也在5000塊錢以上，還有這個五險一金。福利待遇應該是相當不錯的，年薪十幾萬大有人在。鐵路待遇是很好的，是屬於國企，他們的工資待遇都是國家提供的，他們的基本工資都有5...
上海鐵路局招聘的鐵路一線生產崗位這工作好不好？到底幹什麼的
比如工務段 橋工段 一線生產崗位 線路工 橋隧工 橋樑工 每個工種分為初級工 中級工 高階工 技師和高階技師五個等級，下同 1.電務段一線生產崗位 訊號工。2.客運段一線生產崗位 列車乘務員 列車員 動車乘務員。3.通訊段一線生產崗位 通訊工。4.供電段一線生產崗位 接觸網工。5.機務段一線生產崗位...
機車乘務員屬於鐵路局的正式職工嗎？是直接和鐵路局籤合同嗎
機車乘務員肯定是正式員工啊，就是火車司機，一般是分到各個機務段，會籤正式的勞動合同 我意思是鐵路學校畢業分配的乘務員，跟鐵路局籤的勞務派遣合同是什麼意思？這個跟勞動合同籤的時間是？1 勞動派遣的意思是你先和其他單位簽訂勞動合同，由該單位支付你工資報酬，由鐵路局支付派遣費給該單位，再由該單位將你派遣至...