1樓：網友
一、石太客專線太原—北京西間各次動車組列車，車次範圍：d2001—d2082次站間票價如下：
太原—陽泉北 公佈（執行）票價：一等車45元，二等車37元；
太原—石家莊北 公佈（執行）票價：一等車84元，二等車70元；
太原—定州 公佈（執行）票價：一等車112元，二等車94元；
太原—保定 公佈（執行）票價：一等車134元，二等車112元；
太原—北京西 公佈（執行）票價：一等車189元，二等車157元；
陽泉北—石家莊北 公佈（執行）票價：一等車39元，二等車32元；
陽泉北—定州 公佈（執行）票價：一等車67元，二等車56元；
陽泉北—保定 公佈（執行）票價：一等車90元，二等車75元；
陽泉北—北京西 公佈（執行）票價：一等車144元，二等車120元；
石家莊北—定州 公佈（執行）票價：一等車29元，二等車24元；
石家莊北—保定 公佈（執行）票價：一等車51元，二等車42元；
石家莊北—北京西 公佈（執行）票價：一等車105元，二等車88元；
定州—保定 公佈（執行）票價：一等車22元，二等車19元；
定州—北京西 公佈（執行）票價：一等車77元，二等車64元；
保定—北京西 公佈（執行）票價：一等車54元，二等車45元；
2樓：網友
根據《關於動車組票價有關事項的通知》（鐵運電[2007]75號，專刊2007-02-p93），動車組列車公佈票價：
一等座車公佈票價=運價里程。
二等座車公佈票價=運價里程。
另，票價外按規定加收按硬座基準價的2%計算的強制保險。
按照這個標準，假定石太客運專線里程按既有石太線計算且票價未執行上浮。
石家莊北——太原 255km
一等票價：元。
二等票價：元。
北京西——太原 508km
一等票價：元。
二等票價：元。
北京——太原 514km
一等票價：元。
二等票價：元。
瀋陽北——太原：1217km
一等票價：元。
二等票價：元。
1000km以上動車組執行票價二等按同等級新空特快硬臥下鋪票價，一等按二等的倍執行：
二等票價：1217km新空特快票價硬臥下鋪聯合票價為281元，折扣率：281/377=
石太客運專線路線圖
3樓：休閒娛樂助手之星
石太客運專線路線圖如下所示：
石太高速鐵路東起石家莊北站，途經河北省石家莊市區、鹿泉區、井陘縣。
平山縣，再經山西省盂縣。
壽陽縣、陽曲縣、太原市區，止於太原南站，正線全長千公尺。其中河北省境內千公尺，山西省境內千公尺。
運營歷程：
自2009年4月1日起，石太高速鐵路使用crh5型動車組。
12組，分兩個階段開行動車組27對。其中，太原~北京西。
14對、太原脊判~石家莊北11對，太原~鄭州、太原~瀋陽北各一對。第一階段是4月1日，開行17對動車組，其櫻含改中太原~北京西8對、太原~石家莊北7對、太原~鄭州1對、太老山原~瀋陽北1對。
後續根據動車組下線情況，再開行10對動車組。動車組初始運營速度為250千公尺/小時。太原~北京執行時間2小時59分，太原~石家莊不到1小時，太原~瀋陽北不到8小時，太原~鄭州大約小時。
4樓：abc生活攻略
石太客運專線路線圖如下：
石太高鐵東起石家莊北站，經河北省石家莊市、鹿泉區、井陘縣、平山縣，再經山西省蔚縣、壽陽縣、陽曲縣、太原市，止於太原南站。正線全長公里。其粗氏中河北省境內公里，山西省境內公里。
操作歷史：自2009年4月1日起，石太高鐵使用12列crh5型動車組，27對動車組分兩期運營。其中太原至北京西14對，太畢友原至石家莊北11對，太原至鄭州1對，太原至瀋陽北1對。
第一階段為4月1日，開行動車組17對，其中太原至北京西8對，太原至石家莊北7對，太原至鄭州1對，太原至瀋陽北1對。
根據後續動車組下線情況，再開行10對動車組。動車組初期運營速度250km/h，太原至北京執行時間2小時59分，太原至石家莊不到1小時，太原至巖數散瀋陽北不到8小時，太原至鄭州約小時。
普通客車是不是也走石太客運專線？
5樓：太清資訊
您好！我非常瞭解石太橋雀客專的列車情況。目前的情況是敏皮早這樣的：
動車（d）全部走石太客專。
太原鐵路局管轄的高等級列握塵車（通常是進京、進滬的直達「z」車和特快「t」和快速「k」車）也走石太客專，但是如果遇見動車，會在陽泉北站停留較長時間避讓（專業名稱叫「停車待避」）
其餘列車依然執行在舊石太線（正式名稱叫「石太線」）上。
石太客運專線的介紹
6樓：招疏華
石太（石家莊-太原）客運專線，又稱石太高鐵，是中國開工最早的高速鐵路。是中國中長期鐵路網規劃的「四縱四橫」客運專線的「一橫」—青太客運專線的重要組成部分。溝通了華東和華北。
2005年6月11日開工，正線全長225公里，總投資130億元，雙線電氣化高速客運專線。於2009年4月1日正式通車，最高設計速度為250km/h，初期運營時速為200km/h，動車組主要採用crh5型，crh380al型，及其他旅客列車。
石太客運專線的文化旅遊
7樓：常晨希
石太客運專線動車組正式開通後，山西和北京、河北，包括天津等渤海地區的旅遊協作發展進一步加強，石太客專正變為一條文化旅遊合作之路。山西省作為中華文明的重要發祥地，素有地上文物看山西之稱，近兩年僅北京、天津兩地的旅遊人數就佔到全省每年總接待旅遊人數的8%左右。4月份，太原鐵路局與省市旅遊部門緊密配合，組織開展了動車遊服務專案。
4月6日620人的動車遊旅遊團首發。北京的旅行社也十分看好山西市場，加大向當地遊客進行山西遊的推介。在不到乙個月的時間裡，山西動車游出現井噴，各大旅行社的組團遊和地接遊較上月成倍增長。
4月14日，山西金途旅行社接待北京旅遊團3000人，創造了接待單次人數最多的記錄。目前，藉助動車組開通的契機，相關省市間已經開始了景區門票互換的工作，山西省預計發行面額100元的旅遊消費券10萬份，總額達到1000萬元。動車組的開行已經挑動了旅遊業的神經，各景點異常火暴，為山西旅遊業在逆勢中上揚發揮了積極的作用。
省旅遊局統計顯示，太原市晉祠旅遊區接待人數大幅增長，4月第二週接待人數達2．79萬人，接待人數和門票收入環比增長均超過850%且仍在穩步增長。一幅火熱的市場圖景正徐徐……
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