1樓：擁抱ai的哥
<>拉林鐵路是青藏鐵路的支線，也是川藏鐵路的一段，這是被列入了《中長期鐵路網規劃》的事情，同時也是國家重點工程專案。
到目前為止拉林鐵路已經完成正線軌道鋪設，全長435公里，設計時速160公里，計劃於今年6月30日建成通車。拉林正線建築長度千公尺，本線東端連線規劃建設中的川藏、滇藏鐵路，可通往西南及東中部地區，向北、向西連線既有青藏鐵路和規劃的新——藏鐵路，可通往向北地區，是對外運輸通道的重要一段。
當初拉林鐵路在設計之初，有兩種線路規劃，其中乙個是按照雅魯藏布江兩岸設計的方案，也就是南線方案，另外乙個就是是按照尼洋河展布即北線方案，在最後的方案 比較中，還是採取了南線方案。而且還是客貨共建模式，也就是在這個線路上，貨運和客運都可以跑。
拉林鐵路沿線位於青藏高原東南部，是地殼運動非常強烈的地方之一，地質作用相當強烈，在施工建設中也遇到了一些意外的情況，好在在各方的努力之下，目前已經是全線鋪軌完成。
拉林鐵路線一共要經過9個縣市，也是這個地區人口稠密的9個縣市，分別是拉薩、貢嘎、扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、公尺林、林芝。
這些區域的礦產資源豐富，只是在以前交通基礎設施落後，有些地方就連人都很難進入，因此很多礦產也沒有能力進行開發，現在有了拉林鐵路之後，這些礦產資源的開發也就是順理成章的事情了，大型礦產機械裝置能夠進入，礦產原料也能通過拉林鐵路進行運輸。所以，拉林鐵路為沿線地區的經濟發展帶來了極其明顯的作用，對沿線地區將資源優化轉化為經濟優勢有重要作用。
拉林鐵路沿線的自然風光非常有原始生態，旅遊資源也相當豐富，但正是因為交通條件的限制，這一帶的旅遊資源並沒有發揮整體優勢，拉林鐵路通車後，這裡將構成一條世界級的旅遊景點長廊，不但可以促進沿線旅遊資源的開發，還可以將旅遊資源向外延伸，就像鐵路網一樣，鏈結其它旅遊景點群。如此一來，必將帶動當地旅遊業的快速發展，為沿線地區培育新的經濟增長點。
拉薩、林芝等地區的經濟發展算是比較落後的地區，而根本的問題也就是佳通基礎的薄弱所導致的。拉林鐵路開通後，肯定可以改善沿線的投資環境、還可以加快這些老少邊窮地區扶貧攻堅的步伐。
所以說，拉林鐵路的意義是重大的，對於當地的經濟發展最為重要。
2樓：舞弦花姨
川藏拉林鐵路對運輸通道的重要作用是什麼？拉林鐵路的開通在交通運輸渠道，經濟發展，城鄉建設以及土地開發等方面具有至關重要的作用。在當前的21世紀網際網絡時代，運輸渠道將是未來發展的必然因素。
沒有運輸的靈活性，將為快遞公司的僱員提供更多的職位，並且可以通過網際網絡**周圍特色產品的運輸便利。從經濟發展的角度來看，旅遊業投資也是促進當地發展，使更多的人感受到大自然的魅力，帶動當地傳統產業發展的重要因素之一。在城鄉建設方面，可以建立家庭寄宿家庭，如旅館，商業街等。
可以幫助旅遊業，土地開發和荒地資源利用，繁育，農業等，以提高綠色生產能力。一般來說，鐵路的開放將使西部地區發生顛覆性發展。
**拉林鐵路開通運營一週年！該鐵路給當地帶來了哪些積極影響？
3樓：隨遇而安
這條鐵路能夠是當地和其他城市的來往變得更加密切，而且也能夠使當地人們的出行更加的方便，其次笑鍵也帶動了當碰消巧地的經濟發展，促進了當地人們的出行這趟鐵路還能促進當地旅遊橋灶業的發展，能夠。讓更多的人瞭解到當地的一些風土人情。
4樓：問號無名
首先促進了當地的經濟發展，更好的促進液鄭西部與東部地區的經鬧塵濟交流，同時也極大給當地的鬧彎頌百姓提供了交通便利，同時也促進了運營能力的不斷加強，為貨物的運輸提供了有力保障。
5樓：西瓜柚子紅彤彤
該鐵路的開通辯手逗運營，大大方便了當地居民的出行，而且也能夠在一定薯高程度上加強臨近地區的聯絡，促攜賣進各地區經濟的發展，對富民興藏起到了重要作用。
川藏拉林鐵段全線軌道鋪通，將於2021年6月30日通車，有何重要意義？
6樓：axin時尚
這一條鐵路的開通能夠很好的促進川藏兩地的經濟往來，更好的實現共同富裕。
7樓：隨身書卷
這又將是中國的一項重大成就，又一條天路，並且給川藏帶來方便的交通。
川藏鐵路採取什麼樣的運營方式進行推進？
8樓：生活常識愛分享
中國交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長汪洋24日在中國***新聞辦公室召開的新聞釋出會上披露，川藏鐵路目前採取分段建設運營的方式進行推進，其中，成都至雅安段已於2018年12月開通運營，拉薩至林芝段預計在2021年底開通運營，雅安至林芝段大概1000公里左右，先期段「兩隧一橋」已於2020年底開工建設。
汪洋稱，川藏鐵路由於沿線地形地質和氣候條件都非常複雜，生態環境脆弱，建設里程很長，橋隧比例很高，工程難度極大，建設工期將超過10年。為了支撐川藏鐵路的建設，交通運輸部大力推進配套公路規劃建設，研究建設方案及投資政策，開展了川藏公路提質改造等，目前，相關專案正按計劃進度推進。
川藏鐵路拉薩至林芝段預計年底開通運營，我國交通網是否已經全面完善？
9樓：教育達人
很多的人們對於交通也是格外的重視，最先開啟鐵路的人也是詹天佑。所以說很多的人們也是非常的欣賞他。也是因為他的做法和行為才為人們開闢了一條非常暢通的交通網，而且也讓人們擁有了是中國人的第1條鐵路。
在最新的網路平臺當中爆料出，川藏鐵路拉薩至林芝段預計年底開通。很多的網友們也是非常的期待，他們表示這種交通網的開通也是非常利於人們的通行。<>
我國的鐵路發展的十分優秀對於川藏鐵路的這段開通，很多的人們也都是非常的期待。他們表示這樣的行為也是非常利於交通路線的發展，而且也可以讓人們擁有乙個更好的出行。不少的人們也都是非常欣賞這種做法，這也從側面表現出我國的交通網非常的發達和完善，所以說才能夠有這樣的行為和表現。
這樣的話也是非常好的一種發展，而且也可以讓我國的鐵路發展更加的優秀。<>
鐵路工人十分的辛苦很多的人們也都表示，我國的交通網真的是非常的發達了。有很多的地方都建造了一些新的鐵路，而且也開通了不少的路線，所以說很多的人們也都是非常敬佩中國的鐵路工人。只有他們一直默默的付出，所以才會有這麼好的行為和表現，這樣的話也是一種比較好的行為。
而且也為我國的鐵路建設做出了巨大的貢獻，這樣的話也讓很多的人們非常的敬佩。畢竟人們也都是非常喜歡這種行為的，而且也讓很多的人們感覺到我國的發展是非常的優秀。<>
對於這段新路線的開通，不少的人們也都是非常的期待。他們希望這個新的路線開通了之後也是可以深受到更多人的歡迎，很多的人們也都是非常的喜歡這種發展。畢竟新路線的開通，也可以為人們的出行帶來很大的便利，而且還會讓人們感覺到非常的友好。
希望新路線的開通可以為人們提供非常大的便利，而且也更加方便人們的出行。
10樓：一言
我國交通網已經全面完善。川藏鐵路拉薩至林芝段年底開通運營，可見即使在偏遠地區都已經實現了交通的全線貫通。
11樓：哇塞塞影視剪輯
並沒有全面完善。不過我國現在正在努力當中，相信在不久的將來，我國的交通網一定會全面完善，從而讓市民生活更加的便利。
12樓：喵喵休閒娛樂
我國的交通一直在建設，目前各地交通基本便捷的，但是還沒有達到全面完善，在一些偏遠地區仍然需要持續不斷的建設。
13樓：情感大師**
還沒有完善，但是在全球上我過得交通網已經是非常強大了，但是還是有些一地方需要進行完善，也希望我國能夠發展的更好。
14樓：浩宇星辰
是的。我的交通網大部分已經完成了，只有很少的地方沒有開通。
15樓：愛貓咪的葉子
我覺得並沒有，雖然知道鐵路預計開通，但是還存在許多缺陷，我國許多地方還是沒有開拓鐵路，這是非常遺憾的，我們還需要繼續努力。
結合圖2和圖3，分析川藏鐵路修建難度比青藏鐵路更大的自然原因有哪些
地勢起伏很大，地質 構造 條件複雜，需穿越的河流多，選線受限制大 建設工程量大 經過我國 泥石流 滑坡等地質災害高發區，鐵路線東段多暴雨 洪水等氣象災害。地形起伏大 需穿越的河流多 沿線地質條件複雜 暴雨 滑坡 泥石流等自然災害頻繁 建設川藏鐵路比青藏鐵路難度大的原因 共有的困難是 高寒缺氧，凍土，...
四川樂山到青島鐵路路線
駕車路線 e68a8462616964757a686964616f31333361323563全程約2083.5公里 起點 樂山市 1.樂山市內駕車方案 1 從起點向西北方向出發，沿濱河路行駛2.0公里，直行進入肖壩路 2 沿肖壩路行駛2.1公里，朝樂雅高速 成樂高速 樂宜高速 長青路方向，直行進入...
與青藏鐵路相比,建設拉日鐵路具有哪些有利和不利自然條件
有利的是 有了修築高原 凍土鐵路的經驗。不利於的是 由於地質條件複雜 橋隧比例高 環保投入大，拉日鐵路每米造價超過5萬元，是目前中國在高原地區修建的造價最高的鐵路。同時，拉日鐵路最長隧道10.4公里，為國內內燃機車牽引隧道長度之最。拉日鐵路建設指揮部副指揮長張立忠說，拉日鐵路選線時已最大限度避繞雅魯...