1樓：芝士即訊雜談
在這一次記者採訪的過程當中，他發現有六個平臺，其中有五家都認為自己跟這些騎手之間沒有任何的僱傭關係，而且在這些騎手入駐平臺的時候也的確簽訂了這樣的協議。對於這件事情釋出到網上之後，網友們也是議論紛紛，畢竟這些騎手每天在路上還是非常危險的，而且可以從各地的報道他們看出的確會有經常的意外發生。那麼如果雙方沒有存在僱傭關係的話，一旦發生意外，誰應該為這些騎手的安全負責呢？
第一，平臺是否存在著推卸責任的想法？
首先可以毫無疑問的肯定，平臺的確是在推卸責任。因為雙方雖然沒有簽訂僱傭合同，但實際上他們卻存在著合作的關係。騎手在選擇平臺的時候就已經跟平臺繫結在了一起，不過平臺考慮到要為他們繳納社保以及其他的風險。
所以就讓他們提前簽訂乙個協議來避免自己的責任。這樣的做法其實是不合法的，但是因為有太多的騎手不關注這一點，所以導致現在這個行業存在著這樣的問題。<>
第二，如何解決這樣的問題？
想要解決這樣的問題，必須要從政策的層面上進行考慮，首先，平臺不能夠逃避自己的責任。因為只有這樣才能夠從根本上解決問題。如果所有的平臺都聯合起來，逃避對這些騎手的安全複查，那麼想要推動這樣的法規進行的話也是非常困難的。
所以必須讓他們明白一件事情，那就是不可能簽訂這樣的協議，或者說就算簽訂這樣的協議也是沒有任何法律效益的。既然雙方存在著合作關係，那麼就一定要為這件事情負有一定的責任。<>
第三，如何看待騎手的態度？
其實想要解決這個問題跟其所的態度還是有很大關係的。之所以會有如此多的平臺如此的肆無忌憚，就是因為這些騎手對於他們的安全就沒有考慮過。但是這是乙個嚴重的社會問題，不能夠因為他們沒有想過，我們就不去進行解決。
這些騎手的法律意識比較淡薄，甚至他們本身有時候也會違反交通規則，闖紅燈對於他們來說簡直就是家常便飯，所以需要對他們進行約束，同時也讓他們意識到跟平臺之間的僱傭關係是能夠幫助他們的。
2樓：星座小達人
騎手的安全只能夠由他們自己來保障。之前發生了一些騎手出現了意外事故而導致的醫療問題，但平臺一般來說他們是不願意承擔責任的，就是說對於平臺來說，他們能夠甩鍋的事情，他們堅決不願意主動去承擔相應的責任。<>
對於平臺來講，他們的用工其實分為兩大塊，也就是將騎手分為了兩類，一類就是專送，專送就是專職的員工，也就是所謂的全職騎手。對於這一類呢，基本上來說他們是存在勞動關係的，是得到了法律的保障，也得到了五險一金，以及維權還是更容易一點的。<>
另外一類就屬於眾包的模式，只是存在勞務關係。對於存在勞務關係並不存在勞動關係，想要維權其實也很難，畢竟存在勞務關係的，一旦發生意外，很多情況下都是由自己去承擔，不管是由此造成的損失以及**費用，那麼都是自己承擔的。因為勞務關係一般來說平臺是不願意跟他們籤合同的，對於有一些站點他們更加不願意，畢竟那些站點它只是加盟的，他們本身也賺不了多少錢，肯定不願意去揹負這麼乙個風險。
對於很多的騎手，其實他們都非常的擔心發生意外，在新聞當中看到類似的意外事件並不少，一旦出現糾紛，那麼對於責任的劃分，現在法律法規依然沒有明確的規定，而且法律適用問題也沒有找到相應的條款。法律法規的灰色地帶，想要維權那麼往往很難，畢竟勞務關係的乙個性質，它是外包模式。<>
外包模式一般來說都是風險自擔，雖然幹著平臺的工作，但是承擔的是自己的風險，如果騎手跟平臺之間沒有關係，那麼平臺就是免責的，也就是沒有責任的。當然對於這種外賣方式，對於外賣員來說是沒***的，已經脫離了法律的監管，導致乙個惡性的用工模式發生，會破壞整個行業的用工行為，從而導致這些騎手他們的生命安全得不到任何保障。
在這裡不得不說，法律還是有著一定的延後性，有著一定的滯後性。當然我們也希望平臺用工的乙個監管制度能夠更早的出臺，我們也希望能夠有國家的法律法規進行落實，這樣才能夠避免讓這些送外賣的騎手他們處於裸奔的乙個狀態，發生意外事故，那麼就有可能是滅頂之災。
3樓：你到底敢不敢
騎手的安全應該由平臺來保障，而且這些騎手在工作的時候一定要和平臺簽訂相關的勞務合同，這樣就能夠受法律的保護。
4樓：哇塞塞影視剪輯
我覺得騎手應該和外賣平臺簽訂一定的勞動合同，外賣平臺應該保障騎手的安全。
5樓：浩宇星辰
由騎手所在的公司負責，因為這些公司都承包了平臺的外賣業務，他們的工資也是這些公司發的，所以應該讓公司為他們負責。
6樓：你到底敢不敢
我覺得還是由自己來進行保障的，作為騎手在出行的時候還是要注意自己人身安全的，速度儘量不要太快。
7樓：乾燥溫度
我認為騎手的但安全應該由公司負責，如果公司不去與他們簽約的話就是對於他們的安全不負責任，這樣的勞動公司老闆不能要。
8樓：愛小樹苗
我認為騎手的安全應該由外賣平臺來保障，相關部門應該嚴格規範外賣平臺和騎手的僱傭關係。
9樓：啦啦啦
這件事情也一直都被大家所關注，但是一般情況下大多都是騎手自己來負責，還是很讓人心酸的。
外賣騎手有風險麼？
10樓：網友
專送騎手只要被差評，就會被罰款。
以上海市徐彙區s站點為例，專送騎手在乙個月內，出現乙個差評罰款100元，兩個罰款300元，三個500元。專送騎手平均每單配鉛則送費8塊錢左右，每天配送30單左右。這意味著，乙個差評，半天白乾了。
眾包騎手被差評，只會扣分，並不罰款，但只要超過預計送達時間，就會扣除配送費的50%，不管超了一秒鐘還是一小時，這也是不輕的處罰。
就外賣騎手而言，被差評的原因通常有四種：
一是超時問題，即未能準時送達；
二是餐品問題，即餐品不完整，如灑餐、漏餐等；
三是態度問題，即騎手言行舉止粗魯、服務態度不好等；
四是惡意或無意的差評，即顧客因為心情不好或宴激衫是不經意地亂點、錯點差評等。
注意事項：
1、外賣騎手工作的基本流程可分為接單、取餐和送達三步。從接到訂單到取餐，再到將餐品送達顧客手中，騎手完成一單的時間一般在15-20分鐘之間，而平臺設定的配送時間一般為30分鐘。
2、對商家來說，騎手是否超時與他們無關，他們會兼顧堂食與外賣，通盤考慮出晌腔餐順序。騎手到店15分鐘後，如果商家依舊沒能出餐，可以上報異常（上報成功後超時不扣錢）甚至取消訂單，但浪費在等待上的時間仍然由騎手承擔。
騎手和平臺是僱傭關係還是合作關係
11樓：
摘要。親，很高興為您解答；騎手和平臺的關係應該是合作關係。
親，很高興為您解答；騎手和平臺的關係應該是合作關係。
法律猛啟依據《中華人民共和國民法叢稿典》第一千一百九十二條 個人之間形成勞務關係，提供勞務一方因勞務造成他人損害的，由接受勞務一方承擔侵權責任。接受勞務一方承擔侵權責任後，可以向有故意或者重大過失的提供勞務一方追償。提供勞務一方因勞務受到損害的，根據雙方各自的過錯承擔相應的責任。
提供勞務期間，因第三人的行為造成提供勞務一方損害的，提供勞務一方有權請求第三滲知孝人承擔侵權責任，也有權請求接受勞務一方給予補償。接受勞務一方補償後，可以向第三人追償。
騎手和平臺是僱傭關係還是合作關係
12樓：
摘要。親，您好，很高興為您解答<>
騎手和平臺是僱傭關係還是合作關係親 屬於僱傭關係騎手與平臺間不存在勞動、僱傭關係；除蜂鳥外，其他平臺為騎手投保金額均為3元。外賣騎手與平臺是否存在勞動關係，發生事故，是否可以認定為工傷，平臺是否應當承擔工傷責任？這一系列的問題相信每個外賣小哥都關心，但是卻不清楚該如何認定。
首先，不管是什麼平臺，騎手分為兩類， 眾包騎手和專職騎手。（騎手師傅一定清楚的知曉自己到底什麼什麼型別騎手）
騎手和平臺是僱傭關係還是合作關係。
親，您好，很舉敬咐高興為稿叢您解答<>
騎手和平臺是僱傭關係還是合作關係親 屬於僱傭關係騎手與平臺間不存在勞動、僱傭關係；除蜂鳥外，其他平臺為騎手投保金額均為3元。外賣騎手與平臺是否存在勞動關係，發生事故，是否可以認定為工傷，平臺是否應當承擔工傷責任？這一系列的問題相信每個外賣小哥都關心，但是卻不清楚該如何認定。
首先，不管是什麼平臺，騎手分為兩類， 眾包騎手和專職騎手。（騎手師傅正純一定清楚的知曉自己到底什麼什麼型別騎手）
不簽署任何協含謹議，只有單量要求，比如100單每單3塊，200單每單4塊。沒有出勤要求，騎手佣金按歷老首月由站點發放，那這種情形下，被認定存在勞動關係的概率就非常的小，因為不具有人身依附性的特肢數徵。
親親，您還有什麼不懂得可以隨時諮詢我，只要您需要，我一直都在
餓了同城眾包騎手在幫買的過程中受傷，騎手和平臺是僱傭關係嗎？
13樓：
摘要。法律依據：《工傷保險條例》，即職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：
一)在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的；(二)工作時間前後在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；(三)在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；(四)患職業病的；(五)因工外出期間，由於工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的。
餓了同城眾包騎手在幫買的過程中受傷，騎手和平臺是僱傭關係嗎？
您好，很高興為您服務~<>
餓了同城眾包騎手搜渣在幫買的過程中受傷，騎手和平臺是僱傭關係，從法律角度分析：外賣小哥與世坦悄網際網絡平臺之間關係不是勞動關係，比較多的是僱傭關係。僱員侵權，作為僱主的信啟外賣平臺需要為僱員的侵權行為承擔責任。
法律依據：《工傷保險條例棗胡》，即職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：(一)在工作時間和液粗工作場所內，因工作原因受到事故傷害的；(二)工作時間前後在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；(三)在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害鬧巖鎮的；(四)患職業病的；(五)因工外出期間，由於工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的。
往外賣吐口水騎手被平臺永不錄用，該名騎手的行為是否違法？
14樓：霓虹說教育
這名騎手的行為並不違法，但已經嚴重違反了職業道德，目前外賣軟體表示永遠不會再錄用這名騎手。
外賣行業的競爭壓力非常大，騎手和商家也會經常和顧客出現矛盾。當這些矛盾發生時，雙方應該互相體諒，而不要把自己身上的怨氣發洩到對方身上，這是一種非常不負責任的行為，同時也非常不道德，在此我要強烈抨擊外賣騎手的不當行為。
一、這個事情是怎麼回事？
這個事情發生在東北吉林省，有一名騎手希望顧客能自取外賣，顧客堅持讓騎手送到門口。騎手心裡非常不舒服，所以在顧客的外賣裡吐了口水。顧客在收到外賣以後察覺到了異樣，隨後調取小區的監控，發現騎手在上電梯的過程中吐了口水。
目前這名騎手已經被外賣公司正式開除，外賣公司僅僅給顧客賠償了10元紅包而已，這點讓很多網友非常憤怒。<>
二、外賣公司的做法也非常不負責任。
現在外賣公司和騎手基本上是勞務關係，並不是正規的勞動關係。當騎手和顧客發生矛盾時，外賣公司一般袖手旁觀。正如這個事件一樣，顧客遭遇到了如此不道德的行為，外賣公司僅僅把騎手開除，並且賠償了顧客10元紅包。
從某種程度上來說，外賣公司經常會做出一些不負責任的行為，這也是為什麼越來越多的人開始反感外賣公司。<>
三、騎手的行為沒有違法，但喪失了職業道德和做人的道德。
這名騎手朝顧客的菜裡吐口水，雖然這樣的行為並沒有違法，但這名騎手已經喪失了基本做人的道德。對於如此沒有道德感的人，我本人表示已經無言以對了。這個世界上的每乙個人都會有生活壓力，騎手的壓力也很大，但如果僅僅因為自己的壓力問題就喪失道德的話，即便這名騎手的行為沒有違法，我依然會深深鄙視這名騎手。
43歲騎手送餐途中猝死，平臺宣稱無勞動關係，結果怎樣了？
結果經過調查，騎手跟外包公司還有平臺簽有三方協議，平臺應對騎手的安全負責，所以平臺還是進行了賠償。後來這個事情激起了廣大網友的憤怒，平臺也終於承認了他們的勞動關係，給予了相應的賠償。結果當然就是把這個相關的平臺告上了法院，那麼肯定是在這裡打工的，不承認也不行，那麼也給這個騎手相應的一些賠償。騎手送餐...
平臺和作業系統有什麼區別請問系統和平臺有什麼區別？
可以從三個方面理解系統的概念 1 系統是由若干要素 部分 組成的。這些要素可能是一些個體 元件 零件，也 可能其本身就是一個系統 或稱之為子系統 如運算器 控制器 儲存器 輸入 輸出裝置組成了計算機的硬體系統，而硬體系統又是計算機系統的一個子系統。2 系統有一定的結構。一個系統是其構成要素的集合，這...
除了美團和餓了麼，你還用過哪些外賣平臺
除了美團和餓了麼之外，我沒有用過其他的外賣品牌去點餐，因為美團和餓了麼已經足夠滿足於我日常生活需求了。兩個都很少用，感覺外面點的東西不怎麼衛生 跑腿快車，現在已經基本全國各地都有了 聯動外賣，服務比較好 我還用過馬管家這個外賣平臺，但是說到外賣平臺還是美團和餓了麼做得更加好。除了美團喝了嗎？我沒有用...