1樓:乾煸新鮮事
因為修建這樣一條運河是需要非常多的人力物力和財力的,所以只能放棄。
2樓:桐老師呢
因為修建一條類似馬六甲的運河代價是非常大的,不僅需要耗費極大的人力物力,還有必須雄厚的財政支援,泰國顯然沒有這個實力。
3樓:小木頭吖吖
開挖需要大量勞動力,而且開挖地球地勢高,開挖工程量大,科技發展水平有限。其次泰國人多地少,需要安排移民。
泰國為什麼不開鑿一條運河取代馬六甲?
4樓:網友
說起世界上**最發達的地區,當屬歐洲、北美以及東亞地區,其中北美到歐洲和東亞,都有便捷的航運線路,唯獨歐亞之間,隔著複雜的地形,導致陸路運輸受到限制,只能靠海路運輸,但要經過長長的馬六甲海峽,給船隻帶來了不便。
從地圖上可以看出,泰國是兩大洲運輸的重要地帶,曾經就提出了「克拉克海峽計劃」,在泰國南部修建一條運河,直接打通印度洋和太平洋的海路,不需要繞過1080千公尺的馬六甲海峽,可以大大節約運輸時間和成本。
馬六甲海峽不僅是運輸的重要樞紐,而且是馬來西亞、新加坡等東南亞國家的經濟命脈,說白了就是收取過路費,如果開鑿了新運河,經過船隻將會大大減少,那麼將直接損害到自己的利益,肯定是要強烈反對的。
另一點就是回本時間長,比起蘇伊士運河解決了8800公里的海路問題,克拉運河節約的航程還不夠長,回本估計要花幾十年的時間,但就個人看來,隨著科技的發展,運河的開發成本將會越來越低,想賺回成本並不需要那麼久。 中國的不斷強盛,也讓世界經濟重心開始往亞洲移動,對航運的要求也越高,基於種種原因,克拉運河的開鑿是勢在必行。
5樓:
因為這樣會史自己的利益受損,更重要的一點是需要投入大量成本,這並不可取。
6樓:妮子
馬六甲海峽不僅是運輸的重要樞紐,而且是馬來西亞、新加坡等東南亞國家的經濟命脈,說白了就是收取過路費,如果開鑿了新運河,經過船隻將會大大減少,那麼將直接損害到自己的利益,肯定是要強烈反對的。
7樓:善璟越
回本時間長,比起蘇伊士運河解決了8800公里的海路問題,克拉運河節約的航程還不夠長,回本估計要花幾十年的時間,
8樓:秀兒
因為只能靠海路運輸,但要經過長長的馬六甲海峽,給船隻帶來了很多不便。
9樓:網友
修建運河的時候泰國只是衝擊了新加坡等國的利益,而並不會為泰國自己帶來預想中的利益。
10樓:熊熊佳秉
這樣會衝突別的國家的利益,得到的利益就會很少了。
11樓:大哥都知道的
我的理解是這樣的,馬六甲海峽不僅是運輸的重要樞紐,而且是馬來西亞、新加坡等東南亞國家的經濟命脈。
12樓:大哥都知道
這個是存在一定的原因,在泰國南部修建一條運河,直接打通印度洋和太平洋的海路,不需要繞過1080千公尺的馬六甲海峽,可以大大節約運輸時間和成本。
泰國繞開馬六甲海峽的運河開始建了嗎
13樓:
中國帶念開始修建泰國克拉運河 可以避開馬六甲海峽。
克拉運河位於泰國中南半島的克拉地峽,根據工程計劃,這條蠢和困100公里的人工運河貫通印度洋和泰國灣,成為亞洲最大的一條人工運河。
克拉運河開通後,亚细安**區和世界各國之間的貿棚咐易將不再通過馬六甲海峽,克拉運河相對原有的馬六甲航線,直線縮短一千多公里的航程,這為亚细安自貿區的物流貨運節約了大量的航運成本和時間成本。
中國要幫泰國修運河嗎?
14樓:網友
據報道,澳大利亞洛伊解讀者**近**道稱,最近有報道稱泰國計劃藉助中國投資,在太平洋和印度洋之間修建一條新的運河。假設(這是乙個重大的假設)專案順利進展,它必將製造一些重大的贏家和輸家。
這個專案是在泰國灣和安達曼海之間開挖一條穿越泰國地峽、長達135公里的運河,從而縮短印度洋與太平洋之間大約1200公里(或是2至3天)的行程,耗資280億美元。它相當於亞洲的蘇伊士運河或巴拿馬運河,但是修建難度會更大。
資料圖:預計的運河修建地點,印度洋安達曼海沿岸。
專案建議已提出很久。19世紀,英國人和法國人就考慮過。他們認為修建起來非常困難,但是英國人仍然獲得了泰國國王的承諾:
絕不允許其他任何人修建。20世紀30年代,曾有擔心認為日本人計劃修建此運河,以便日本艦隊繞過英國在新加坡的基地。1940年英國拍攝了著名的新聞短片,詳解了有關問題的方方面面。
本世紀初以來,一直在考慮修建運河的新計劃,但是無人能夠解決專案的資金支援。也許,這一次有了中國的資金支援,專案將得以實施。
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