1樓：開個心冒個泡
從他的車身的外**，比較高大上，而且顏色搭配也比較高階，舒適度也很高。安全和效能都比較高以及操作起來都比較容易，也解決了一大部分人民的出行便捷。
2樓：網友
讓我關注的點，乙個外觀，乙個**，399cc雙缸，abs➕前後碟剎，液晶儀表盤，led燈，想想都美。
3樓：豆豆的飼養員
外觀非常好看，配置和效能也很好，排量大，**合理，價效比非常高。
**本田cb500x真實車主評測是什麼？
4樓：郝姐說
巡航舒適性方面：風擋不能調通過性方面：前輪轂直徑小，懸吊行程不夠長，離地間隙不夠高，影響通過性懸吊方面：
減震支撐性不足，易觸底便利性方面：儀表沒有擋顯；無中心主站架動力方面：低扭稍顯不足配置方面：
剛剛夠用，未免太小氣。
上述問題是挑剔車友吐槽最多也最頻繁的幾個，一直存在至2018年。部分車友認為，老款「x」與其探險旅行多功能車的定位不太相符，更像是「披著探險外衣」的街車。
然而，更多車友認為，本田cb500x的設計和車身配置方面儘管存在不足，卻也剛剛夠用，而且它是一款很好騎的車，一款讓你發不起脾氣的車！
是啊，7萬元左右的**，買到一輛500排量的純進口本田車，而且又確實很好騎，也就沒什麼脾氣了。
2019年，本田對新cb500x進行了多項更新，瞭解其所有更新專案之後，你會發現，這次本田完全是出於使用者體驗（所提意見）所進行的友好性更新。前面所提到的車友反映的問題悉數改進了！那麼，更新後的cb500x騎行品質如何呢？
是否解決了老款遺留的問題？
通過效能得到有效提公升。
這次最主要的改進是採取物理方法提公升其通過效能：**採用了19英吋鑄鋁前輪轂和41公釐傳統前叉，加長了懸架行程（前懸增加10mm，後懸增加30mm，均達到了150mm）。前輪轂直徑和前後懸吊行程增大後，離地間隙也得到相應增加，達到了180公釐。
總體而言，前懸後段支撐性較老款有所增強，阻尼控制較好，即使在一般的泥地、沙礫地行駛，能很好地過濾掉來自路面的顛簸和震動；緊急制動時沒有了強烈的點頭現象。
新車採用了鄧錄普dunlop trailmax mixtour輪胎，前110/80後160/60，這款胎更傾向於公路或街道。
很明顯，通過效能較老款有了較大提公升，應對相對複雜的非鋪裝路面也更得心應手。雖然，這次沒有采用倒置前叉，但是，前懸行程增加以及支撐性得到加強，前懸吊觸底的問題也很好地解決了。（下圖為測試車，採用的是普利斯通battlax adventurecross ax41輪胎）。
但是，500x說到底並非越野車，經不住重度越野。它的條件應對相對平整的非裝路面或石板小路尚可，若是想翻山越嶺，你得請出它的大哥「非洲雙缸」。
本田400x和cb500x怎麼選
5樓：熱愛科技知識
本田400x更好。在通過性和搭載能力上cb400x會更優，cm300更靈活，更適合城市道路的穿行，或者乙個小短途。
雖然cb400x進去國內並沒有cb500x的19大輪轂，輪胎設定也更偏向公路，但是和cm300比更適合複雜路況，更大續航，更大排量，雖然目前仍未公佈cb400x的國內售價，但肯定會會比cm300貴不少。
主要優勢：cb400x本來就是一款專用於摩旅的車型，相比cm300有更強的通過性，全地形胎，cm300的輪胎更適合鋪裝路面，更低的坐高，更強調遊街和操控。另外cb400x有更強的搭載能力，相比之下cm300搭載能力有限，長途騎行這一點也非常重要，所以cb400x更適合摩旅。
本田cb400x引數配置怎麼樣？
6樓：上海萬通汽車學校
本田cb400x的最大功率由34kw改為33kw（399cc雙缸，功率33kw和扭矩37nm）。不僅如此，前後輪轂規格且從前19後17更改為前後17，而且輪胎也成鄧祿普mixtour更換為正新公路胎（成本降低了不少）。
考慮到國產版本的本田cb400x動力和配置，再對比完**，雖然有著本田的品牌加持，但是性皮敏價比表現還是不高。如果預算在4萬元左右，真的不腔察如去考慮一下伍握茄國產車，近幾年技術的快速提公升，車輛綜合實力表現也很強。
電單車磨合注意事項。
每臺新車出廠後，由於發動機各零件之間配合間隙小，運動面粗糙，需要乙個磨合過程使齒輪與齒輪間、活塞與汽缸間、軸與軸承間等達到最佳配合狀態。一般新車的磨合期為1500公里，但要使發動機充分磨合，應在1600—2000公里。
磨合期的注意事項：在磨合期內應控制最高速度。一般行駛速度應在60公里/小時以下變速行駛，避免長時間內在同一速度下行駛，應在不同速度段都適當行駛。
本田cb400新車多少錢
7樓：網友
本田cb400在國內沒有上市，香港2015款cb400全新接近70000元人民幣。
本田cb400是本田公司生產的四汽缸電單車。做為街車來講，比zzr要輕便小巧一些，更靈活，而zzr更注重長途騎行，樣子像跑車，只有400cc排量，個頭和重量卻和750有一拼。
cb400在任何年代都優於zzr400，當然這兩款車本來不能比較，乙個是街車乙個是運動旅行車，但如果都用來騎的話倒可以比一下。
8樓：正潘若水仙
國內並沒有全新大貿的cb400可以買到，因為目前國內工信部的合格證名錄裡並沒有cb400，所以目前cb400還不能夠在國內合法上路，香港售價是87000港元左右，摺合人民幣72000元。
9樓：網友
全新國內沒有大貿，香港2015款cb400全新接近70000元人民幣，二手從94款起10000左右，99年在18000左右，05在25000左右，08年在30000以上。買賣車需實地看車試車才最大程度瞭解車況也避免上當受騙。
10樓：機車大世界
全新本田cb400到店實拍，重點是售價！
11樓：wml你好笑人
本田400多少錢，能上牌嗎？
12樓：網友
有三種型別的車子。
1、純水一手（就是在國內沒人騎過的水貨，沒有正規手續，只能上套牌）**15000-40000元。
2、二手車（一般國內的二手都是水貨，也是沒有正規手續）**根據車況而定。
3、小貿車（就是商家通過合法途徑，進口小量的車子，可以上正規牌照，但**較高，一般就是90000-230000左右 注：中國是沒有大貿的，即使有，也是的概率）
看你應該不怎麼懂車，建議賣一手純水，或者找個懂車的師傅，賣二手，讓其幫你看看車況。畢竟大排量電單車不適用，可以說是用來玩的。幾十萬買一輛小貿，貌似有點沒必要了。（土豪例外）
本人就有一輛cb400 2000年的vcet1代 二手18000元賣回來的。都是晚上騎出來玩玩而已。
翻新的本田CB400這款車怎樣辨別
1.一部車車在你面前，第一點就是看，仔細的看，假如你不懂這款車，也沒關係，我們可以多作對比.沒吃過豬肉，肯定見過豬跑啊，別怕笑，找上一張官方點的 仔細的對比，再不懂的人都能看出些眉目。看車要在白天才行,能抬下油箱把空濾和化油器也看仔細最好.化油器表面骯髒發黑,沙紙留痕,螺絲開壓裂口的還是算了,進氣管...
3萬一千五買的05款的本田CB400貴麼
應該還有還價的餘地 但是05年的車2000公里是不太現實的 電子錶雖說改公里數非常的麻煩 但是他完全可以換表頭也就是說 表頭不是原車原裝的 可能公里數就是他用來賣 的誘餌吧但是05年的車到現在2000公里 這種話說出去 基本上不會有人相信的 電子錶是不可能會請的,可以開的 應為你買的是個黑車,我估計...
本田cb400一般開多少公里才需要換一次機油
這個具體要看車輛 bai使用機油的型別du，zhi不同機油的型別dao更換機油的週期是不同。回目前市 答面上有3種機油的型別，分別是全合成，半合成，礦物質機油。全合成機油一般是10000公里或1年更換一次。半合成機油一般是7500公里或半年更換一次。礦物質機油一般是5000公里或3個月更換一次。具體...