1樓：乾燥溫度
最主要的乙個原因你是探測不到海上的風險的，可能乙個大海嘯過來你人就沒了特別的危險。
2樓：情感交談
海上事故頻發，是因為我們海上有很多不確定的因素，因為茫茫大海中有很多我們未知的生物，還有一些天氣，氣候也是我們無法確定的。
3樓：小梁閒侃
造成海難的事故種類很多，大致有船舶擱淺、觸礁、碰撞、火災、**、船舶失蹤，以及船舶主機和裝置損壞而無法自修以致船舶失控等。
4樓：探索社會的墨鷹隼
海域複雜，某些海域的海水下暗礁密佈，船隻不慎碰觸容易導致船殼破裂沉沒，某些海域突發漩渦、突發狂風巨浪，各種複雜天象都可能引發船隻遇難事故。
5樓：準答
海上事故頻發主要原因有幾點：客觀方面，極端惡劣天氣，海上情況難以掌握，海域有暗礁、海上標識不清晰等；主觀方面，受限於海員技術，做出錯誤判斷、海員疲勞駕駛等。
東海海域一艘漁船沉沒，造成11人失聯，失聯人員是否還有生還的機會？
6樓：叮叮咚咚呀
東海海域一艘漁船沉沒，造成11人失聯，失聯人員是否還有生還的機會？
東海海域發生了一起漁船沉沒的事件，這艘漁船上總共有13個人在漁船沉沒，事件發生之後，搜救人員就立即對失聯的船員進行了搜救工作，並且及時的把兩名落水船員給救了上來，搜救工作也動用了救助船和***，但是經過搜救，仍然有11名船員處於失聯的狀態，搜救工作現在還在緊張的進行當中。
距離這艘漁船沉沒已經過去了幾天的時間，11名失聯的船員至今也沒有被找到，由於事發地點是在廣闊的大海中所以失聯的，這11個人生還的幾率其實已經非常的渺茫了，但是搜救人員仍然沒有放棄搜救，大家都希望失聯的這些人都能夠被找到，畢竟這11個人都是活生生的生命，不到最後一刻，搜救人員是不會放棄的，所有人都在為著失聯的11名船員祈禱，希望他們都還好好的活著。
海上作業的危險是非常多的，包括這次沉沒的漁船，當時是在海上遇到了大風天氣，所以整艘漁船最終都被大風捲起的海浪衝擊，然後才發生了沉沒，由此可見，就算是多年從事海上工作的老船員，他們在海上作業的時候都會遇到危險，而這些危險是致命的危險，除此之外，海上作業有時候還可能會遇到像海盜這一類的危險，這些危險一旦發生，對於所有的船員們來說都是致命性的，但是大家為了維持生計都不得不冒險外出工作，不過還是要提醒所有從事海上工作的人，外出的時候一定要關注天氣變化，一旦遇到惡劣天氣及時返航，避免遇到危險。
7樓：happy薛醜醜
失聯人員沒有生還的機會了，因為這些人失聯的時間太長了，根本沒有生存下去的可能性。
8樓：淺唱幸福
這11個人生還的幾率其實已經非常的渺茫了，但是搜救人員仍然沒有放棄搜救，大家都希望失聯的這些人都能夠被找到，不到最後一刻，搜救人員是不會放棄的。
9樓：花花就是我
應該很難有生還的機會，因為在海上是很難存活下去的。
中國漁船在南韓西部海域沉沒，7人失蹤，事故發生的原因是什麼？
10樓：巨集盛巨集盛
可能是因為這艘漁船在行駛的過程中，觸碰到了海底的暗礁，所以才會導致沉船，才會導致這麼多人失蹤。
11樓：happy薛醜醜
事故發生的原因正在調查當中，現在也在全力的搜救當中，8人已經獲救了，但7人失蹤了。
12樓：帳號已登出
事故的原因正在調查之中的，現在還在搜救一些人，這個事故造成的影響是比較大的。
13樓：微風的暖星
撞上了礁石把船弄翻的，有人失蹤了，現在這些人都沒有找到，已經派出了搜救隊搜查。
14樓：創作者
船在行駛的過程中，不小心碰到了暗礁，最終出現了沉沒的情況，導致了人員的失蹤。
東海一漁船沉沒2人被救，11人失聯，造成此事故的原因是什麼？
15樓：美妝控
一、東海海域風高浪急。
大多時候天氣不太好的話，氣象局也都會發一些警告，提醒大家在生活當中要多注意這些惡劣天氣，而這些漁民在工作之前也要多看一些天氣情況，如果天氣條件比較惡劣的話，大家最好還是要待在家裡，不要隨便的出來，否則會讓自己陷入危險之中。而且出海也要做好一些防範措施，例如多備一些救生衣，防止船翻落入水中的時候，可以保證自己能夠漂浮起來。
16樓：阿里個通
造成這起事故，最主要的乙個原因應該就是因為司機操作不當，然後才導致很多的人都掉進了湖裡。
17樓：按時服藥
是因為在事發當天漁船的所在海域的風浪比較大，這才導致漁船被海浪掀翻，捕魚的人要儘量避免在海風大的時候出去捕魚。
18樓：微風的暖星
海浪太急，空氣太冷了，才會造成這樣的緣故，現在這些人都沒有被找到。
俄羅斯漁船沉沒致17人失蹤，為何海上事故的生還概率很低？
19樓：老徐談文化
因為海上的環境相比較陸地而言更加的**殘酷，對人類的生命威脅更大。下面，就簡單的來分析一下在海上發生事故時為什麼生還的概率很低吧。
第乙個原因就是海洋中陸地很少，發生事故時很多人會直接因為溺水而死亡，即使有會游泳的，在大海中也很難堅持下去。由于海洋中有很深的海水，當發生事故的時候很多人都會落入水中。由於驚慌、恐懼、不會游泳等原因，很多人早早的便溺水而亡了。
而由於海上的風浪非常的大，那些會游泳的人也堅持不了多久，也會因為溺水而喪命。
第二個原因就是海上缺乏食物和淡水，發生事故後人們也會因為飢餓和脫水而死亡。雖然大海中有很多的水，但是那都是含有很多鹽分和礦物質的鹽水，人類無法直接引用，否則會更快的引起脫水，導致死亡。再加上海洋中可供人們食用的食物有限，所以發生事故後很多人都堅持不了太長的時間，等不到被救援。
第三個原因就是海洋中兇猛的魚類及惡劣的天氣也會對人們的生命安全構成威脅，導致救援的失敗。海洋中有很多肉食性的魚類，當人們落水後那些魚類可能就會迅速的趕到，把人們當做食物來攻擊人類。而且由于海洋上的天氣變化多端，狂風暴雨等惡劣的天氣也會極大的威脅人們的安全。
第四個原因就是海洋的面積太大了，參照物很少，發生事故後很多人都會隨著洋流漂流到其他地方，給救援帶來很大的難度。由於受到洋流的影響，發生事故後人們可能就會被流動的洋流帶走，而且方向也不是確定。這就需要後面救援的人們花費很長時間去搜救，也就浪費了很多的時間，導致了很多人的死亡。
20樓：情感交談
因為海中一般都是遠離陸地，並且在海上沉船如果沒有救生圈的話，就需要非常好的游泳技術，並且還想非常的寒冷，人體並不能在海上支撐多久。
21樓：帳號已登出
因為海上事故發生在廣闊無垠的海洋，救援人員沒法快速趕到，所以才會導致海上事故的生還率低。
22樓：花花就是我
可能是因為大海本身面積非常大，如果在海上出現事故，沒有食物就很難生活。
日俄船隻相撞致3名日漁民遇難，為什麼會發生這樣的事故？
23樓：職場導師老吳
據相關訊息報道，有一搜日本的船隻和俄羅斯的船隻，發生相撞事故，導致三名日本漁民遇難，對此，讓大家非常的悲憤，也非常的震驚，是啊，畢竟事故發生點，在俄羅斯，既然有三名日本漁民，發生事故，肯定是受到了大家熱烈的關注，當然，目前相關部門也進入了調查，那麼為什麼會發生這樣的事故。經過進步的瞭解，我們得知，造成此次事故的主要原因，可能和海域的天氣有關，因為當時還與濃霧天氣。使得大家的視線受到影響，因此才產生這種事故。
是啊，視線問題，使得我們無法控制行駛方向，也無法明確前方是否有障礙物，所以自然會對我們的安全產生威脅，當然，這種情況其實我們也是可以有效避免的，那麼我們到底該怎麼做。下面我們一起來簡單的瞭解一下。<>
首先是，控制他的行動，我們知道，在海上，相對來說，風險較小，因為，海上的船隻數量沒有陸地上的車輛那麼多，但是海上的不可控因素比較多，比如說環境，氣候等問題，所以，為了使得這種影響最小化，在發生這些惡劣天氣的時候。我們要控制船隻的行動。這樣才能避免意外發生。
其次，配備安全警示裝置，現在的科技自然發達，很多高科技產品，在我們生活的各個領域裡面都有存在，他們的作用，非常廣泛，自然就包括一些警示裝置，可以很長距離的感應到前方的物理存在，這樣就能作為我們的參考，避免我們航線的意外發生。<>
是啊，這些意外，我們都要充分意識到，因為他在我們生活中，非常多見，只有我們提高警惕，並做好準備，我們才能使得這些意外最小化發生。
24樓：愛兒咿呀
因為日本覺得自己的漁船能撞過俄羅斯的船隻，結果日本人太自信了。
25樓：go我的世界誰懂
這是因為在出海的時候沒有及時的觀察好天氣情況，而且也是因為在開船的時候發生了一些失誤所導致的。
26樓：春季的風啊
因為當時的天氣不好，他們並沒有看清楚對方，所以才會有這樣的事故發生。
27樓：行樂先生
是因為當時海面的情況比較複雜，能見度非常的低，所以才導致兩輛船隻碰撞在一起。
日俄船隻相撞致3名日漁民遇難，導致此起事故的原因是什麼？
28樓：小娜娜嗨
目前導致此事故的原因還正在進一步調查當中，遇難的漁民已經送往醫院**。
29樓：辛格
發生事故的原因是因為日本的船隻和俄羅斯的船隻發生相撞，所以導致三名漁民遇難。
30樓：愛唱的英侃
這場事故的具體原因還在調查當中，也正是因為兩個船相撞，導致了人員的死亡，而且也有了很多人的受傷。
31樓：喵喵休閒娛樂
因為近日來海面霧比較大。所以出海打漁的漁船能見度很低。在這種天氣情況下，漁船發生意外相撞。造成這樣的悲劇。
32樓：昔日的光輝雪
從日方及俄方對外公開的資訊來看，這就是一起意外相撞，沒有外界揣測的故意為之或陰謀論在內。應該是相關海域濃霧導致視線不良，所以兩船發生了相撞。因為日方的漁船與俄方貨船噸位相差較大，所以相撞後日方漁船侵覆。
33樓：雙魚愛仕達
是因為當時天氣特別惡劣，再加上司機存在操作失誤的現象，所以就會引引發這樣的事故。
中國漁船在韓附近海域沉沒，12人獲救3人失蹤，目前情況如何？
34樓：小淺
兩艘中國漁船已獲准在南韓全羅北路群山市青島附近的南韓專屬經濟區進行雙輪拖網作業。其中一艘漁船在青島西南124公里處沉沒。其中七名船員首次被另一艘漁船救出。
南韓海警接到警報後，先後出動搶救了5人。三名獲救船員失去知覺，陷入昏迷。其餘三名失蹤船員仍在全力搜救中。
搜救範圍已擴大到事發海域半徑20公里，由於氣象條件惡劣，搜救工作面臨困難。漁船用聲納和探魚儀發現魚後，船長下達命令，後甲板上待命的水手用絞車將鱈魚端吊起，開啟魚鉤，網袋隨水流入大海，水手們操作網鼓開始放網。操縱漁網，使漁網對準魚類，可以大大提高捕撈的經濟效益，減少許多人力物力的盲目消耗，網平儀是拖網捕魚的眼睛。
有線網路級儀表的**遠高於無線網路級儀表，因為有線網路級儀表需要配套的絞盤和電纜，而這些裝置本身的價值遠遠高於儀表。按分工就位，整理好網袋、網體、網套、上下網片，檢查上下網片轉環、卸扣等連線部位是否繫牢，分吊鋼絲、分吊鋼絲繩是否繫牢，防止打滑。在放網過程中，嚴禁用手插銷、腳踏或固定不當的方式處理故障。
如果需要在船外或網際網絡上處理故障，必須採取可靠的安全措施。在強風、巨浪天氣下起網時，船舶應處於跟浪或迎浪狀態，不得橫掛網，起吊大腳和網身時應加安全鉤；禁止踩踏或按壓自己，防止網返回時有人掉入水中。避讓船隻、轉向和調頭時，採用的舵角不宜過大，同時還要根據網板效能來決定。
如橢圓形網板不易傾倒，立式網板穩定性較差，容易傾倒，轉向舵角一般控制在5°左右。
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