1樓：惠華小知識
肯定有關係。因為一輛汽車檔位越高，發動機轉速就會越高，油耗自然而然也會高。
2樓：baker夏
有很大關係，一般手動擋在起步的時候檔位較低，而相對轉速會較高，此時的油耗就比較大，但是在高速行駛中，檔位控制在檔，這樣就比較節約油耗。
3樓：知足常樂
油耗與檔位有很大關係。 檔位按道理來講是越多越好，因為可以更好在最佳轉速換擋以減少頓挫感以及節省油耗。 但是實際操作中手動前進檔位超過6個就會覺得不便，因為畢竟檔位越多換擋就越頻繁，假設在極端條件下，頻繁的換擋會覺得很累，也很容易操作出錯。
4樓：幸次這我飄邊
科技飛速進步，世界發展太快。汽車變速箱也跟著不斷優化公升級，目前很多廠家都在宣傳9檔、10檔的變速箱。理論上，多檔位除變速箱可以優化使用者體驗。
更重要的是，它還能為我們節省汽油，這到底是為什麼呢？
我們先來了解一下這兩個關鍵問題：1.擋位多少與發動機轉速的關係。
2.發動機轉速與油耗的關係1擋位多少與轉速的關係我們從以下兩個例子出發，來幫助大家理解兩者的關係。
1）公升檔時轉速比較假設某款發動機需要在1500rpm以上才能比較好地發力，也就是說，變速箱公升檔後，我們要使發動機轉速控制在1500rpm。看到上面的對比，一定會有人問，兩者發動機轉速最終都是達到1500rpm，為什麼使用4檔變速箱，發動機轉速要下降800rpm，而7檔變速箱只下降500rpm？這個提問恰到好處，這也正是關鍵所在。
請看下方講解~變速箱檔位的多少，直接決定了齒比的疏密。擋位越多，齒比越密，相鄰檔位之間的傳動比差別就越小，因此相比於擋位少的變速箱而言，更容易選擇到合適的傳動比，使得公升檔時，發動機轉速下降幅度會比較小。
2）定速巡航時轉速比較如圖所示。我們假設定速巡航車速100km/h，匹配4檔變速箱，發動機的轉速是3000rpm，那麼換裝7檔變速箱後，可能就只需要2000rpm。以上可以看出，車速相同的情況下，檔位數較多的變速箱，能把發動機控制在較低的轉速。
3 轉速與油耗的關係我們對可調檔自行車或多或少都有些瞭解，同樣的車速，低檔位比高檔位踩的頻率要更快，更費勁。這就相當於發動機，轉速越高，用油量越大。說到這裡，大家一定會疑惑，發動機轉速高，油耗就一定高麼？
我們知道，發動機的活塞運動是通過噴油燃燒來實現的，所以轉速越高，相同時間內噴油的次數就越多，油耗就越大。
由此可知，變速箱擋位越多，相比擋位低的變速箱，更容易使發動機在較低的轉速下完成相同的任務。而發動機轉速越低，噴油嘴噴油次數越少，油耗自然也就越低。到這裡，大家應該明白為什麼說變速箱檔位越多越省油了吧。
手動檔的檔位多少，與汽車油耗有關係嗎？
5樓：肉肉夫妻房車記
我們應該明白，手動換擋好耗油的變化沒有大的關係，換擋只是一段時間的運作，它對燃料消耗產生了最低影響。
真的想省油，是根據車速切換相應的檔，保持穩定的速度和速度。我們應該學習最合理和最不愉快的和最平穩的換擋。在正常情況下，公升檔啟動於2000轉更加容易控制。
這實際上是乙個非常嚴格的標準，但對於發動機，速度越高，燃燒越多，碳生產的機會將要小得多。
手動停止型別啟動，速度是提公升機。
到2000轉您可以直接切換第二檔，三個或五個檔位是相同的操作。我們建議您應嘗試提高換擋速度，保持超過2,500次旋轉，主要考慮到高速可以保持發動機與相同的頻率，沒有速度太低，發動機速度太低。權力是嚴重的。
導致車輛的後備箱。
除了轉移的速度外，我們還需要控制油門。許多新手的朋友不是默契，齒輪切換到，但油門不能跟上，或者油門太強大了。前者將出現在上述現象上，後者將存在車輛兇猛的問題，這是極其不利的。
為了控制和有效地降低燃料消耗，手動齒輪必須更熟練在換擋操作中，確保換擋過程的電動機功率不會引起波動，並且節流閥。
穩定。我們可以顯然會感知車輛的安靜程度。
手動齒輪位置對應於速度：一齒輪不高於20 km/h，兩站位位於20-40 km/h，三個止擋位於40-60 km/h，四個站點位於60-80 km/h，五個齒輪位於80公里或以上，六個齒輪類似於五個齒輪，適用於更高的速度值。除了換擋的速度之外，我們還可以根據速度選擇換檔時序，速度達到極限，換檔。
停機時間將在反向單元上執行，較慢且較慢，我們將及時進行足夠的電源輸出，以確保充足的電源輸出。
手動齒輪的正常換檔選擇是發動機速度約為2000 rpm，這是相對普遍的參考。
從燃料消耗的考慮來看，換擋速度適合降低燃料消耗。只有乙個例子，2個塊在正常的30kph中，相應的速度2000轉三個停止。如果公升級為先進，27kph2塊對應1800rpm公升三站，那麼後者在27-30kph之間，後者較高，發動機速度較低，燃料更好。
手動變速器。
越低，燃油經濟性越低，檔位越高，速度越低，速度越低，可達到油耗，考慮燃料消耗，然後減少公升級rpm，約1300- 1800 rpm，小心不要太低，公升級速度後rpm會減少一百rpm，如果速度的速度太低，rpm可以低於空轉速度，這很容易造成損壞發動機損壞。
6樓：數位技術小輝
有關。因為檔位越多，汽車檔位和速度能夠更好的匹配，油耗會相對小一些，所以我覺得有關係。
7樓：一點易滴
檔位是三檔。油耗與檔位有很大的關係。檔位按道理來講是越多越好，因為可以更好的在最佳轉速換擋以減少頓挫感以及節省油耗。
8樓：熱心觀社會
有關係，檔位越低，扭矩動力越足，油耗就增大；檔位越高，扭矩動力越小，油耗就小。所以正常情況，保持在3-4檔之間行駛嘴經濟省油。
在手動擋的汽車中，汽車的檔位和油耗有什麼關係？
9樓：第一視角看汽車
空調直接影響油耗的，是車內溫度，跟家用空調乙個道理，你設定溫度越低，耗電會越高，壓縮機工作的時間會越長，當然油耗會直接增加。對於是否省油的問題，我本人做過實驗。同樣的路段同樣的距離，採用的方式是兩種操作逐一進行測試。
得出的結論是空檔滑行由於滑行距離遠，省油的狀態可以持續到油門再次轟起。
<>手檔車，普遍都說空檔滑行省油，其實掛檔踩離合和空檔滑行油耗基本上是一樣的，區別是踩著離合腳會累一點，空檔會滑的遠一點。所以風機用的是發電機的電，而汽車發電機是可以調節發電量的，你用的多它就多發電，用得少它就少發電。所以風速檔位越高發電機發電量越大。
優先帶檔滑行 因為此時噴油量最低儀表顯示瞬時油耗也是0 那麼何時空檔滑行呢 答案就是帶檔滑行滑不到目的地的時候 雖然空滑並不比帶檔滑省油 但總比你帶檔滑不到又加油門來得省油坡度很緩，空擋可以保持勻速滑行，而帶擋無法滑行，因為坡度太小，帶擋行駛中只要鬆油門車速立馬下降，這時候你需要輕踩油門才可以避免拖檔，根本不會出現想象中的一直處於發動機制動不噴油的狀態。
自然是空擋滑行比較省油，看發動機轉速錶就知道了，發動機每轉一圈都是要有油耗的，自然是轉速越低越省油了，當然這只是從油耗角度去考慮的，沒有考慮安全及發動機磨損等其它方面了。開空調後，壓縮機運轉。無論是電動壓縮機還是傳統壓縮機，最終消耗的都是能量。
能量由發動機提供，最終消耗的是燃油。。當風量開到最大的時候，可以快速的幫助散熱器完成熱交換的過程，大大的減輕壓縮機的負擔，從而節電或者節油。
10樓：生活達人新新子
有關係的，因為空調主機是直接接在汽車發動機上面的，空調開啟的話必定使發動機轉速加快，從而增加油耗，就和車子上坡和在平地上行駛油耗是不一樣的。
11樓：墨綠夜晚
因為路況的關係，我們經常會出現一些低檔高速行駛或高檔低速行駛，都會增加燃油量，如果遇上急剎車，我們還會猛踩離合板，這些都是和油耗有關係的。
12樓：愛唱的英侃
當然是有一定的聯絡的，但是這樣的關係人們都會忽略，因為如果一輛車子特別的耗油，那是因為這個車子本身的重量就特別的大。
13樓：對教育的思考
汽車的檔位和油耗是有直接關係的，一般情況下高檔位會和車速更為匹配，可以利用車的慣性，會更省油；相反，開車時，檔位越低，需要的牽引力就比較大，耗油就越多。
14樓：青楓侃
車速越快，耗油量越快，而且汽車的檔位越高的話，油耗量也是越高的，所以是成正比的關係。
15樓：夏見冬
有著重要的關係，檔位高的汽車它的油耗比較大，而且它的動力系統特別的強悍。
16樓：水瓶問問額
汽車的檔位越低越好，越高越不耗油，不過每輛車都有自己比較省油的乙個速度，選擇這個速度的話，選擇相應的檔位也會比較省油。
17樓：阿樂秋季雨
汽車的檔位多少跟耗油也是有一定關係的，理論上來說，汽車的檔位增加的話，耗流量的確是會降低的。
18樓：行樂樂樂行
一般檔位處於行駛的狀態當中，那麼耗油量是比較高的，如果是空檔的狀態的話，幾乎是不耗油的。
19樓：辰楠侃
油耗手動擋還是關係還是很大的，如果手動擋比較高的話，油耗也是非常巨大的。在開車的時候也要注意這些問題。
汽車檔位越多越省油嗎
20樓：太平洋汽車網
不一定。如今汽車變速箱的檔位越來越多，實際上各大車廠為了提高變速箱傳動效率，減少碳排放做出的技術處理，和公升級改造。這並不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術落後。
檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯，但問題是換擋跟檔位多少沒什麼太大幹系，與車輛出廠前的調校和電腦的處理有關。還有一部分原因跟駕駛者，本身踩油門的力度和習慣有關。
附：自動變速箱使用要注意：
1、儘量減少怠速熱車的時間；
2、轉速不能過低；
3、熄火前減速慢行；
4、手自一體變速箱，上下陡坡和加速超車時儘量用手動模式。
空調的不同檔位，對汽車的油耗都有哪些影響？
21樓：高高聊聊汽車知識
空調的不同檔位，對汽車的油耗都有很大影響。不同檔位的車用空調油耗相同？車用空調一檔、四檔或其他檔位的油耗基本相同，可以忽略不計，因為空調的風量儀表是指風機的風量，即風機的轉速不同。
不同風扇轉速引起的發動機負荷差異很小，油耗基本上可以忽略不計。現在國內很多汽車都採用自動空。
調進行調節，壓縮機是變頻壓縮機。當空調系統工作時，燃油消耗量與發動機負載有關。但是，當空調開啟時，發動機負載降低空調裝置越大，耗油量越大。
工具越高，溫度越低，耗油量越大。關鍵取決於壓縮機的型別。以下是空調和冷卻對車輛燃油消耗量的重要影響：
對於固定排量壓縮機，車輛的燃油消耗量不會因冷空氣溫度而改變，因為這種型別的固定排量壓縮機只能根據固定功率生產。
變排量壓縮機具有一定的智慧型性。它不同於只能在最大功率下工作的固定排量壓縮機。相反，根據不同的要求，可變排量壓縮機可能承擔不同的負載；空調的冷風只需要壓縮機本身完成埋塵慎幾次冷卻效果，而不需要混合自然空氣；這種型別的可變容積壓縮機可以在不同的負載下工作，因此不同的製冷劑效果對汽車的燃油消耗有完全不同的影響。
如果使用這些工具，油耗會增加？我想每個人都對這個問題感到好奇。汽車的空調系統越大，油耗就越大？
這是老司機說的。事實上，儀表的尺寸不一定與燃油消耗量有關，空調車的大小實際上是為了調節風。風力是由發動機驅動的氣流決定的。
風越大，能耗越高，這與整車的油耗幾乎沒有關係。
和高檔不會影響燃油消耗量。一檔和高檔不會影響燃油消耗量。空調系統彎敬的冷卻功率和風量應根據車內溫度感測器的值進行調節，以迅速達到車內預期溫度。
當選擇自動調節模式時，當內部溫度達到所需溫度時，空調系統的執行狀態將自動調整。如果不使用兄早自動模式，將繼續處於與進料相同的冷卻模式。當駕駛員調節的預期溫度不同且選擇的空調模式不同時，空調系統操作引起的發動機負載將不同，發動機油耗也將顯著不同。
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