輕騎鈴木好還是豪爵鈴木好啊!
1樓:壽興有有茶
豪爵鈴木和輕騎鈴木都是鈴木在中國的合資企業,效能和質量都很好,豪爵的質量更好點,配置也更高,現在是豪爵鈴木的規模比較大些,銷量也遠遠高於輕騎鈴木,就鑽豹一款車的銷量估計就和整個輕騎鈴木的總銷量差不多了。售後和銷售網路豪爵的也更加正規和龐大些。
2樓:網友
輕騎比豪爵好,這是不爭的事實,因為最早輕騎把鈴木在中國給壟斷了,技術方面肯定比豪爵要好!
3樓:庚霞塞午
豪爵分為豪爵和豪爵鈴木兩部分,其中豪爵鈴木那部分使用鈴木商標的車型,與輕騎鈴木基本相當,從技術應用和總體質量效能等都沒有什麼區別,不過在整車做工方面豪爵鈴木精細些,車型也比輕騎鈴木豐富一些,有些車的**也比輕騎鈴木略低。
4樓:姚妖靈
shuobuhao123
哈哈哈~~輕騎鈴木還談什麼技術比豪爵鈴木好,連臺250都造不出來。
看來這個日本鈴木的親兒子也不好當啊,還有年銷量跟豪爵鈴木差多少了?
不是有句話叫"群眾的眼睛都是雪亮的?"
還有所謂的輕騎鈴木有研發中心嗎?
我倒知道豪爵鈴木在廣東、常州都有鈴木技術研發中心。
好吧,我也不繼續打擊你了,作為小車黨我也沒必要幫豪爵說好話,只是你的話讓我覺得好笑而已。
5樓:花先生的指尖
感覺上豪爵好點吧。
6樓:網友
可以這樣說沒什麼這個好哪個好,現在他們的技術都很成熟,只有說自己喜歡那個款型,沒有什麼好壞。
豪爵鈴木與濟南輕騎鈴木哪個要好些,加急~~~~~
7樓:abu小橘子
豪爵鈴木好些。豪爵控股****(簡稱:豪爵控股)是以電單車產業為主的多元化投資公司,旗下擁有多家全資或控股子公司,先後在廣東江門、江蘇常州、重慶江津投資建立了三大電單車生產基地,截止到2010年底,有員工萬人,總資產達91億元人民幣,歷年累計納稅超過93億元人民幣。
鈴木(suzuki),成立於1920年,是一家日本的汽車製造企業。鈴木商標圖案中的 「s」是 「suzuki」的第乙個大寫字母,它給人以無窮力量的感覺,象徵無限發展的鈴木汽車公司。鈴木向全世界的客戶提供優質產品,並且向使用鈴木產品的客戶提供優質服務。
1952年開始生產電單車,1955年開始生產汽車,以生產微型汽車為主。通用持有鈴木10%的股權。鈴木於1984年首次提供技術給中國市場,也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。
2012年11月5日,鈴木公司宣佈退出美國汽車銷售市場,將集中於電單車銷售業務。
8樓:豆其英磨香
我覺得還是濟南輕騎鈴木好點,我有一輛gsx125-3a,我的朋友有輛豪爵鈴木的en125,發動機動力沒有我的好,沙沙聲也沒有我的濃,我的車現在2萬多公里了,我的朋友才1萬4千多公里,不過豪爵的做工是一流的,而濟南輕騎鈴木的發動機要比豪爵鈴木的好。濟南輕騎是合資企業,而豪爵是技術合作,雖然現在鈴木的研究所在廣東,不過主要技術還是第乙個給濟南輕騎鈴木的。
鈴木,和豪爵鈴木,有何區別,那個更好
9樓:鄂成元珍
我國是不允許外國汽車和電單車企業獨立在中國建廠的,必須和中國的本土企業合作建廠才行,這是為了保護我國的現在相對還很弱小的本土企業,所以才有了一汽大眾,上海大眾,一汽豐田等,輕騎鈴木是正兒八經的合資企業,是原輕騎集團(現在濟南輕騎的前身)和日本鈴木合資建立的,跟濟南輕騎完全是兩個不同的企業,自身非常獨立。
豪爵鈴木是大長江集團(也就是豪爵)的下屬品牌,沒有這個「豪爵鈴木」這個企業,只有這個商標。鈴木只出技術,其他的都由豪爵負責,鈴木是不出錢的,只是拿專利使用費。鈴木不參與豪爵鈴木的出資,管理,生產,營銷。
這就是技術合作,你看輕騎鈴木合格證上寫的生產企業是輕騎鈴木公司,而豪爵鈴木寫的就是大長江集團了,明白了吧。
雖然豪爵與鈴木目前為止只是技術合作,但這並不影響豪爵鈴木(不是豪爵,要油箱,排氣管等有商標的地方打的是suzuki的才行)的質量和效能,跟所謂正宗鈴木——輕騎鈴木相比並沒有什麼差距,而且豪爵鈴木用的是豪爵的銷售和售後網路,其網路遠比輕騎鈴木的大的多。
豪爵與鈴木多年前就合資建設了開發中心,為鈴木在其中國市場開發新車型,這可是中國唯一的。06年左右,豪爵與日本鈴木合資在常州建立工廠,建成後將全部生產鈴木商標的車,也就是豪爵與鈴木也合資建立了公司,「豪爵鈴木」也將和輕騎鈴木一樣成為所謂的「純正鈴木」。
因為豪爵跟豪爵鈴木是同條銷售網路,所以有個別缺德的經銷商刻意混淆這兩個品牌,買時要看好油箱,排氣管,輪轂等打的是豪爵haojue還是suzuki得商標。
實際上並沒有必要追求什麼所謂的「純鈴木」,只要車的質量效能優秀不就好了嗎!不達到鈴木的標準,鈴木是絕對不會讓他整車都打鈴木標誌的!
10樓:戲黛叔尋綠
豪爵鈴木,就像建設山葉和輕騎鈴木一樣,合資公司是吧?合資公司的製造質量更高是毫無疑問的,不過產品會**高一些。
豪爵鑽豹摩托車問題,豪爵鈴木,鑽豹摩托車離合片問題,
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