1樓：萬事百變
這是高爾夫出了這麼多款、迭代這麼多次唯一一款擁有語音互動、數碼類控制面板、數碼類儀表的的高爾夫車型，網際網絡如此發達的今天，在國內國產品牌紛紛將控制面板、儀表盤改為液晶面板後，高爾夫也出了一臺數控型別的車子。就使用者看來這款車只是多功能方向盤上進行了提公升、在液晶儀表盤的視覺化層面進行了提公升、在主控面板上由之前的物理按鍵和旋鈕變為了觸控控制與物理控制組合的面板，但更多層面的改變往往不在表面。在數位化操控的三大項改變下，連線整車動力系統、控制系統，包括里程計算、油路、相關 報警提示等也紛紛變為了數位化連線，換句話說，整車的動力體系與操控體系正在做集體數字轉型，當然轉型的結果也沒有令我們失望，尤其是進入車內映入眼簾的液晶儀表和數控面板，一目瞭然的資訊讓駕駛者感受頗深，尤其是熱衷兩廂掀背車的車友。
車頭頂燈、多功能方向盤也是觸控控制，那麼車子操控數位化、儀表盤資訊顯示數位化，所以廠商稱其為數字高爾夫，大致原因如此。
2樓：試車路上
第八代全新高爾夫，官方稱之為「數位化高爾夫」，那麼它的「數位化」體現在什麼地方呢？
大眾汽車的第八代高爾夫，為何又稱為「數字高爾夫」呢？
3樓：乙隻手的魚
這輛車不僅在多功能方向盤上公升級了，在液晶儀表板的視覺化水平上也公升級了。主控板由以前的物理按鈕和旋鈕變成了觸控和物理控制相結合的面板，與整車的動力系統和控制系統相連，包括里程計算、油路和相關報警提示等。它們也變成了數位化連線。
4樓：墩子在路上
誕生於大眾最新mqbevo平臺，在數位化方面，率先採用車載乙太網技術，核心模組功能傳輸效率達到100m/s，同時也全面公升級can匯流排為candf，帶來了全新的數位化體驗。
5樓：愛小樹苗
這是因為這款汽車非常的智慧型化，而且科技感也特別的強，並且功能也非常的齊全，所以被稱之為「數字高爾夫」。
第八代高爾夫與之前的款式相比，都增加了什麼黑科技？
6樓：香格里拉
**高爾夫比之前代增加了無框車門，軸距增加釐公尺，外觀加寬了點。
7樓：大壯名人館
一些黑科技將在第八代高爾夫中發揮最重要起到，它配有平視顯示器，與手機初始化的虛擬世界鑰匙以及更多的流**娛樂選項。其中還包括自適應巡弋控制，自適應前燈，導航系統，智慧型手機應用，無線apple carplay，wi-fi熱點以及與alexa整合的語音控制。
8樓：百事通娛樂
第八代高爾夫能被稱為「數字高爾夫」，正是因為它已經不再是單純的機械體了，而是有著高度資料處理能力的智慧型座艙。 第八代高爾夫還用電子換擋桿取代了機械換擋桿，更輕、更小、更智慧型，手感更舒適，整體設計感更強。電子擋杆可以說是數字時代的一大標誌，也是未來的主流趨勢。
第八代高爾夫即將上市，主打數位化，你喜歡這樣的高爾夫嗎？
9樓：汽車之家
高爾夫作為大眾經典車型之一，每次的改款換代，都會吸引足夠多的眼球。雖然它只是兩廂車，定位於緊湊型轎車，但是它具有讓人喜歡的操控性，不僅是在中國，在全球它也是「口碑王」。目前高爾夫已經經歷8次換代，而每次都會受到很多人的喜愛，雖然高爾夫一直都是以運動性、操控性著稱。
但是這次的8代高爾夫，把汽車數位化放在最前面的，在動力、操控等方面能夠給到車主，同時還要把科技時尚一併帶給他。
首先是高爾夫的「數位化」，全系標配數位化儀表盤，車機互動、人機互聯等，無時無刻不是在感受數位化。內飾繼續延續高爾夫的設計裡面，以及中控和顯示屏的互動設計，都還是有大眾家族味道在裡面。好多人在看到效果圖後，都說高爾夫的內飾設計更加具有科技感了，事實上也是如此，同時也注重車主的用車體驗。
其次就是很多人擔心太過「數位化」了，以前的駕駛樂趣會不會就沒了啊。其實這種擔心大可不必，第8代高爾夫還是會使用**組合：渦輪增壓和雙離合。
雖然是的發動機，但是扭矩可以達到250牛公尺，同時經過公升級調校，依然會讓你感覺到高爾夫應有的樂趣。而且官方資料，8代高爾夫雖然主打數位化，但是它在油耗方面卻降低了，完全就是驚喜啊。
最後就是高爾夫與生俱來的運動氣息，一輛汽車講究運動性，除了動力、操控外，還必須擁有運動的外形，能讓人一眼就愛上。特別是它的前臉，就像隨時準備出擊的姿態，汽車大燈和進氣格柵相連，給人很好的視覺體驗。車頭進一步降低重心，不僅視覺上更好看了，實際駕駛中破風也會更強。
都說大眾的汽車是高爾夫演變來的，仔細一想也是挺有道理的，高爾夫的每次換代都預示著大眾下一步計劃。不僅給它使用最好的平臺，在兼顧操控的同時，還能進行數位化公升級。對於這樣一臺車，你們喜歡嗎？
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