1樓：安徽萬通高階技工學校
你好 提高汽車燃料經濟性，必須從車輛的選購使用維護修理和更新報廢全過程加以控制，應用有效的節油技術具體的措施是：樹立全員節能減排意識；科學分析，擇優選購車輛；合理的維修，確保良好的車輛技術狀況；正確的駕駛操作；實施油料定額消耗管理，建立有效的獎懲制度；積極推廣節油的新技術；充分調配運力提高車輛執行效率。
列舉一些改善汽車燃油經濟性的技術措施？
2樓：習慣車來車往
提高汽車燃料經濟性，必須從車輛的選購使用維護百修理和更新報廢全過程加以控制，應用有效的節油技術度具體的措施是：
樹立全員節能減排意識；科學分析，擇優選購車輛；合理的維修，確保良回好的車輛技術狀況；正確的駕駛操作；實施油料定額消耗管理，建立有效的獎懲制度；積極推廣節油的新技術；充分答調配運力提高車輛執行效率。
介紹汽車經濟性是指以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力。經濟性有三個評價指標：單位行駛里程的燃料消耗量、單位運輸工作量的燃料消耗量、消耗單位燃油所行駛的里程，中國主要以針對第乙個指標的測試為主。
汽油的燃油經濟性指標與發動機的特性和汽車的自重、車速及各種運動阻力如空氣阻力、滾動阻力和爬坡阻力等大小、傳動系的效率及減速比等都有關係，因而在數值上往往與實際情況有差別。
影響汽車燃油經濟性的因素有哪些
3樓：寶馬王
影響汽車燃油經濟性的因素有哪些 影響汽車燃油經濟性的因素：1、車速車在接近中速低速時，油耗率最低，高速時隨著車速的增加，油耗率迅速增加，（高速行駛時，雖然車的發動機負荷率較高，但行駛阻力對油耗率的影響較大）；2、在相同的路況下選擋，雖然發動機發的功率相同，但擋位越低，備用功率越大，發動機負荷率越高，百公里油耗越大；3、正確的保養和調整，以減少摩擦阻力等（太繁瑣，可自行查詢相關資料）。 2019
影響汽車燃油經濟性的因素有哪些
4樓：太平洋汽車網
影響汽車燃油經濟性的因素：1、車速車在接近中速低速時，油耗率最低，高速時隨著車速的增加，油耗率迅速增加，（高速行駛時，雖然車的發動機負荷率較高，但行駛阻力對油耗率的影響較大）；2、在相同的路況下選擋，雖然發動機發的功率相同，但擋位越低，備用功率越大，發動機負荷率越高，百公里油耗越大；3、正確的保養和調整，以減少摩擦阻力等（太繁瑣，可自行查詢相關資料）。
在改善燃油經濟性的措施中屬於汽車結構方面的途徑有哪些
5樓：楚菀柳
1. 減輕車輛的重量；
2. 縮減汽車的山歲總體尺寸，改善其外形；
3. 發動機的結構具有較高的壓縮比等；
4. 傳動比的選擇應保逗困睜證汽車尺判在常用工況油耗低；
5. 儘量採用子午線輪胎；
6. 採用節油裝置等。
影響汽車燃油經濟性的主要因素有哪些?
6樓：上海萬通汽車學校
1、行駛路線不正確，經常更改路線，頻繁變換車道。
在城市中行駛，經常容易發生堵車現象，所以一些老練的車主都會在行駛之前就確定好行駛路線，避開一些較為擁擠的路段，因為減少車輛的起步、停車、保持經濟時速行駛，這就相當於在節省油耗。
2、汽車車身未及時清理灰塵。
汽車在行駛途中受到的最大阻力就是來自於空氣，如果汽車車身上的汙垢灰層過多，就會增加汽車在行駛中的阻力，千萬不要小看車身上的這點小小灰層，它造成的阻力可是會讓車增加不少油耗。
提高汽車燃油經濟性的措施
7樓：匿名使用者
汽車燃料消耗成本在汽車執行可控成本中佔有的比例最大，因此，瞭解和掌握汽車燃油節約措施在汽車執行的經濟性方面具有十分重要的意義。
汽車燃油經濟性是在保證汽車動力性的基礎上，以儘可能少的燃油消耗行駛的能力。燃油經濟性通常用一定執行工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量使汽車行駛的里程來衡量。
汽車燃油經濟性有兩種測定法：一是行駛試驗法；另一種是在平坦道路上和一定條件下進行等速油耗試驗。
等速百公里油耗是汽車在無坡度的平坦好路上以等速行駛時的油耗為等速百公里油耗。所謂等速還要計入以不同車速等速行駛的情況，不同車速的等速行駛，百公里油耗是不同的。
選擇一段無坡度的平坦水泥路面或瀝青路面，汽車以最高擋分別以不同車速（可每隔10km/h的車速取乙個點）等速行駛完這段路程，往返一次取平均值（消除風和坡度影響），記下油耗量，即可獲得不同車速下汽車百公里油耗，即所謂等速百公里油耗。其形狀一般是兩頭高中間凹。
其中某一車速的油耗是最低的，該車速即稱為經濟車速。如果廠家標出某種車的油耗為，那麼一般指的就是該車在經濟車速時最省油的百公里耗油量。其實，這樣的油耗指標在你平日的駕駛中是永遠也達不到的。
迴圈油耗由於等速油耗與實際行駛情況有很大差別，實際上不能全面地評定汽車的燃油經濟性。現在一般都採用迴圈油耗來評定汽車的燃油經濟性。迴圈油耗是指在一段指定的典型路段內汽車以設定的不同工況行駛時的油耗，起碼要規定等速、加速和減速3種工況，複雜的還要計入起動和怠速停駛等多種工況，然後折算成百公里油耗。
例如我國有6工況迴圈油耗（貨車）和城市4工況迴圈油耗（客車），歐洲有ece－r15工況迴圈油耗，美國有公路迴圈和城市迴圈油耗。
現代轎車給出的城市油耗和公路油耗更全面地說，應該是城市綜合油耗和公路綜合油耗，也有簡稱為城市迴圈油耗和公路迴圈油耗，在我國也更簡單地稱為城市油耗和公路油耗。
8樓：上海萬通汽車學校
使用方面的措施。
1. 管理措施：
優先選用柴油車； 專業運輸公司應傾向於重型車輛和列車運輸； 加強對油料的管理。
2. 行駛車速：
經濟車速：在等速百公里油耗曲線上，耗油量最低點對應的車速。 經濟車速隨道路情況和汽車載質量而變化。
3. 檔位的使用。
在換檔過程中，相鄰兩檔之間有車速的重疊區，儘量使用高檔行駛。發動機的負荷率在70%-80%時油耗率最低。
4. 正確的維修：
保證汽車的滑行效能；保持發動機的技術狀況；保證輪胎的氣壓等。
5. 提高駕駛技術：
加速－滑行技術；緩慢加速；預熱保溫；保持正常的冷卻水溫度等。
結構方面的措施。
1. 減輕車輛的重量；
2. 縮減汽車的總體尺寸，改善其外形；
3. 發動機的結構具有較高的壓縮比等；
4. 傳動比的選擇應保證汽車在常用工況油耗低；
5. 儘量採用子午線輪胎；
6. 採用節油裝置等。
汽車動力裝置引數的選定。
汽車動力裝置引數是指發動機功率、傳動系的傳動比。
選擇原則：根據汽車行駛時需要的功率來選擇發動機的功率；
按照儘量發揮發動機功率的原則確定傳動系的引數；
在確定引數時，要考慮引數對燃油經濟性的影響；
滿足駕駛性的要求。
發動機功率的選擇。
設計中常從保證汽車預期的最高車速來選擇發動機應有的功率。
雖然最高車速僅僅是動力性中的乙個指標，但現有轎車的統計資料證實了最高車速與爬坡能力、加速能力的一致性。
9樓：hdp汽車我最懂
如果是要刷程式的話，需要ecu動力公升級，調整空燃比，點火，壓力等等來提公升，所以跟地域海拔等等也是有關係的，可以看看hdp程式，效果還不錯。
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