1樓：小知47385薪傻
我只是想說，真的很高興在mc的分類中看到關於kimi的問題，記憶中印象最深刻的永遠是那個駕駛著車身寫著kimi的銀箭賽車，就差在比賽中直接被外星人劫走這個退賽理由沒有經歷過的他。100次因為101個理由無法衝過終點，但是下一次依然用102%的速度和努力向著終點，向著領獎臺，向著那個早就應該屬於他的wdc努力。我記得，哈基寧退役，丹尼斯就把曾經幫助哈基寧奪冠的mc最好的技師和資源都給了他。
我記得，03年的雪邦，他第乙個衝過終點線，丹尼斯落下的淚水。我記得，05年的鈴鹿，他說，即使他不想讓別人搶走屬於m家的車隊冠軍獎盃，所以他17位發車，第乙個衝線。
我記得，蒙託亞說過，我還記得，丹尼斯，是真的愛kimi。我記得，07年的英特拉格斯，當他從兩位mc車手手裡搶走了車手冠軍獎盃，m隊那麼多人向他祝賀，他們說，這個獎盃，mc欠他太久，本就該屬於他。我記得，當他在法拉利處境最艱難的時刻，豪格說，kimi就是乙個神話，惠特馬什說，kimi是乙個非常棒的車手，我知道如何與他溝通相處。
也許很多人會喜歡給他帶來車手冠軍的法拉利，但是因為他我喜歡上了那隻英國車隊。以前看到有人說，他在m家，除了那座獎盃，他擁有全世界，但是在法拉利，除了那座獎盃，他其實一無所有。
昨天是kimi在法拉利的第一百場比賽，也是他續約法拉利的日子。我想談談他。現在的他現在的萊科寧是最年長的現役車手，比頭哥大兩歲。
開著法拉利底盤跟屎一樣的賽車的他常常被人詬病狀態不佳。或許吧，我想。但是乙個人在數不清的壞運氣之後大概真的會被磨平銳氣。
05年日本的萊科寧，那個超重油起步的萊科寧終究已經離我們而去了。明年，新的規則，新的起步。法邁奔雷牛其中或許會有火星車，或許不會，但萊科寧可能真的即將離開了。
我祈求上帝，在給了萊科寧這麼多悲劇之後，讓他有乙個運氣爆棚的賽季。<>
2樓：網友
1.絕對速度非常快生涯正賽最快圈速數量歷史第二，05年、08年賽季單季十次fastest lap和舒麥加共同保持這個記錄。08年，從西班牙到英國的六站，包攬了最快圈速，排歷史第二。
2.帥。3.個性獨特iceman，不愛說話，愛睡覺，愛酒精。
4.悲情英雄的色彩2005賽季是最經典的例證，那年的mp4-20快得不像話，那年kr拿下了和alonso一樣的七個分冠卻輸了總冠軍，那年的鈴鹿他17位發車最後拿冠，那年有五個分站他是沒能完賽的，那年他留下了無數拖著白煙退賽的鏡頭。
5.人氣高綜合以上四點即可<>
3樓：喜歡體育運動的丫丫
致敬「法拉利最後一位世界冠軍」冰人基公尺·萊科寧在法拉利的生涯。
4樓：無語寧新
乙個把我帶進賽車領域的男人，乙個讓我喜歡了十五六年的男人。
5樓：知足常樂
他到法拉利一直是2號車手，做不到領頭羊的位置，缺少霸氣。
6樓：平熙華
我因為舒麥加愛上法拉利，因為法拉利我愛上了萊科寧。
7樓：網友
基公尺·萊科寧（英文：kimi·raikkonen），1979年10月17日出生於艾斯堡，芬蘭車手。
中文名基公尺·萊科寧。
外文名kimi matias raikkonen別 名。
冰人、iceman
國 籍。芬蘭出生地。
艾斯堡出生日期。
1979年10月17日。
身 高。175cm
體 重。62kg
運動專案。賽車所屬運動隊。
法拉利車隊。
主要獎項。2003賽季f1車手年度總亞軍。
主要獎項。2005賽季f1車手年度總亞軍。
2007賽季f1車手年度總冠軍[3]
2008賽季f1車手年度總季軍。
2012賽季f1車手年度總季軍。
重要事件。2003年馬來西亞大獎賽首獲分站賽冠軍。
2003年歐洲大獎賽首奪杆位。
2005年日本大獎賽17位發車奪冠。
居住地摩納哥。
曾效力車隊。
索伯，邁凱倫，路特斯。
現效力車隊。
法拉利[4]
自選車號7
8樓：迪卡允
基公尺·萊科寧（英雹槐文：kimi·raikkonen），1979年10月17日出生於艾斯堡，芬蘭車手。2001年，萊科寧加入索伯車隊成為f1車手。
2002年，他轉會麥拿輪車隊。2007年，萊科寧加入法拉利車隊並於當年獲得f1車手年度總冠軍。2010年，他離亮早開f1，加入雪鐵龍車隊參加世界汽車拉力錦標賽（wrc）。
2011年，萊科寧組織了屬於自己的車隊ice1racing；同年11月29日，他宣佈加盟蓮花f1車隊，2012賽季重返年，萊科寧重回法拉利車。2017年10月23日，2017賽季f1美國大獎賽中，獲得第三名。萊科寧1979年出生在芬蘭艾斯堡，8歲時，他的祖父為他和他哥哥組裝了一輛小型卡丁車，在這裡完成了他的第一次駕駛。
當祖父外出時，兄弟倆便跟著父親馬蒂一起上班。馬蒂負責開重型道路機械，每當這時兩人就把他們的「壓路機」搬落車，然後開著它在已經完工的道路上幫父親努力地工作。1999年，萊科寧代表haywood racing車隊參加首屆雷諾方程式錦標賽，獲季軍。
同年的歐洲a級方程式大賽，他奪得亞軍。在與manor motor sport簽約後，他獲得雷諾方程式冬季系列賽冠軍。2000年，他為manor車隊奪得英國雷諾方程式冠軍，10場賽事7場獲勝，包括7次首發和6個單圈最快記錄。
該賽季結束後，他在參加的源鍵友總共23場雷諾方程式比賽中有13場獲勝，勝率達到56%。在歐洲雷諾方程式錦標賽上，他奪得2個分站冠軍、2次首發以及2個單圈最快的佳績。同年9月，萊科寧獲得f1索伯車隊老闆皮特·索伯（peter sauber）賞識，得到2001賽季合約。
9樓：很堅執
我覺得基公尺·萊科寧能積極地面對一切，「他能迅御睜蘆速從跌倒的地方爬起來」，這一點令人印象深刻2015年，澳大利亞大獎賽，萊庫寧因維修鎮帶站換胎失誤在第42圈退賽；該事故後，他在馬早派來西亞大獎賽、中國大獎賽接連獲得兩個第四；巴林大獎賽，他以亞軍完賽，在賽後獲得法拉利續簽意向。同年8月19日，法拉利宣佈與其續約2016賽季。新加坡大獎賽，萊科寧以第3位發車，第3位完賽，本賽季第二次站上領獎臺；賽季收官戰阿布達比大獎賽，他獲得季軍，也因此以150個積分奪得該賽季年度第四名。
10樓：bd小葵
在我眼中，基公尺·萊科寧可以變得無敵，只要法拉利的賽車像讓·託德（前法拉利車隊經理）的工作方式、工作態度一樣可靠。他絲毫不比阿畝顫瞎隆索和漢密爾頓差，只有最好的人才能獲得世界冠軍。2014年，萊科寧選擇7號作為自己的比賽車號（與路特斯車隊效力時的車號相同），由於受賽車車況影響，兩場比賽過後，萊科寧僅拿到6分。
同年4月，馬科·馬蒂亞西接替史蒂芬迅空諾·多梅尼卡利出任法拉利f1車隊領隊。比利時大獎賽，萊科寧憑藉策略及最快圈速，獲得第4名（該賽季最佳成績）。該賽季，萊科寧積55分，以年終第12名創下職業生涯最糟糕記錄。
洞畝<>
基公尺·萊科寧的人物評價
11樓：一七九iu閸
基公尺·萊科寧可以變得無敵，只要法拉利的賽車像讓·託德（前法拉利車隊經理）的工作方式、工作態度一樣可靠。他絲毫不比阿隆索和漢密爾頓差，只有最好的人才能獲得世界冠軍（大衛·羅伯森：萊科寧經紀人） 。
萊科寧與工程師之間的合作、對問題的瞭解、對情況的掌握令人印象深刻，在這方面，他與麥可·舒麥加的風格相似（羅斯·布朗：前法拉利車隊技術主管） 。
基公尺·萊科寧能積極地面對一切，「他能迅速從跌倒的地方爬起來」，這一點令人印象深刻（羅恩·丹尼斯：麥拿輪車隊前ceo） 。
基公尺（萊科寧）生活在另乙個世界，另乙個星球；他將他自己隔離開；如果他感覺到壓力，那完全是他自己帶給自己的；外界沒有東西可以對他造成影響，這讓人難以置信（史蒂芬諾·多梅尼卡利：前法拉利車隊領隊） 。
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