開車會漂移說明技術就很好嗎

2025-01-04 11:25:16 字數 2619 閱讀 8387

1樓:註冊訪客

會漂移只能說漂移技術好。

其實汽車競技有很多複雜的技術在裡邊,漂移只是其中的一種。你看f1除了佐藤琢磨這個撞車王之外,大家都不漂移,因為場地賽道上漂移只是減慢速度,而不會提高圈速。

拉力賽中,一些路面因為摩擦力過小,可以採用漂移的方式過彎。但冠軍可不一定是漂移比賽的冠軍最好的。

類比一下吧,雜技中騎自行車的環法自行車賽能讓人超的沒影,跳水的和遊自由式的比速度,你說這是誰技術好?

2樓:網友

漂移只是一種過彎的方法。

有專門玩漂移的車手。

也有專門跑場地賽的車手。

不同的車手有不同的技術。

不一定說會漂移有就很高的技術。

就像同一支球隊裡守門員和前鋒的差別。

3樓:婁鹹

我認識個車手,漂移賽場地賽都跑。我們在立交橋上180邁追他的車追不上,到了公路上人家左躲右閃(路上有車),就過去了,我們卻趕上紅燈了,你說技術好不好?

4樓:意之臨界

飛車漂移是必要的,因為現在的賽道難度越來越高,不會漂移就會撞,速度下降不說,耽誤時間還得不到加速器。高手必備:單噴,雙噴,這些都是可以加速的,你應該知道的,還有高難度的三噴和直道漂等等。

差距就是在彎道處和之後的直道出現的。所以,想技術好就要漂移。比賽中,會漂移不一定行,但是不會,是萬萬不行的。

5樓:一介菜鳥

會漂移,起碼對車的認知都有一定程度了,不會差。

漂移對車子的傷害大嗎?

6樓:網友

當然,最明顯的就是輪胎的損耗,還有就是其他各個部件。

要做出漂移這樣的高機動性的動作是要付出不少成本的。暫且不談車輛的改裝成本,就單是漂移對車的損耗也會帶來為數不菲的保養費用。

在漂移過彎時,輪胎基本是接近甚至超過了它本身的物理極限,一邊進行滾動摩擦還要承受滑動摩擦;懸掛、離合器、剎車也是在大負荷的狀態下工作,而這些都會加速部件老化;再加上出彎時降擋大油門的動作,油耗肯定是比較驚人,另外離合器和輪胎也會再一次接受高負荷的洗禮。

按目前市場**,一條最便宜的輪胎大概也要200元,離合器摩擦片也要數千元不等,就單是這些損耗件的費用可能就讓國內的一般家庭難以承受。而且要保證玩出漂亮的漂移動作,對輪胎最大的要求是抓地力好,輪胎的抓地力越強、越均勻越利於保證漂移動作的完成。因為漂移是在輪胎半抓不抓的臨界狀態下完成的。

如果您想小試身手,選擇運動型輪胎最適合。運動型輪胎**不菲,在600-1000多元一條之間。

7樓:柏闌葷依雲

是的頻繁,迅速的節流閥動作,以及經常性的高轉速運作會影響到引擎的壽命。其實絕大部分漂移用的引擎在長期的高壓運轉下,都會有一些小問題。最好能夠最受原廠的轉速上限,這樣可以在長期高壓運轉下最小限度的減少對引擎的傷害。

8樓:網友

這個怎麼說呢,汽車是個部件的組合,漂移是一種極限運動。要說沒有磨損是假的,但是有很大的損傷也不一定。

當然,最直接的影響就是輪胎,然後就是車身各部件的剛性。

漂移時間長了,如果車身剛性不夠的話你就會聽到車身異響,如果其他部件剛性不夠的話,你就會發現,轉向不如以前精準。

9樓:匿名使用者

玩漂移,輪胎的磨損還是次要的(一換了之),最大的傷害是高熱損車問題。家轎為了燃油經濟性一般會使用粘度較低的機油和辛烷值較低的汽油,用於日常通勤溫柔駕駛時沒有問題,如果玩漂移踩高轉速,機油的抗高溫高剪值不夠而產生高熱,低辛烷值汽油也會在高溫下引發震爆,而漂移多是低速橫飛燒胎運動,如果沒有改裝良好的散熱隔熱,機油波油很快被燒壞,造成波箱打滑頓挫,發動機竄氣點火線圈擊穿等熱症。還有一條就是漂移會讓車體產生重心轉移和劇烈扭動(有時甚至像是金蛇狂舞),它對車架懸掛產生強力扭擺拉扯甚至是撕扯,非運動底盤設計的車容易變形散架或弄壞。

運動底盤設計的小車這裡指能跑達喀爾拉力賽的量產車型,而非只擅長玩直線加速賽的車型。

怎麼做 才會汽車漂移

10樓:網友

要看你油門和剎車的配合了。

「汽車漂移」是怎麼做到的? 容易學嗎?

11樓:上海萬通職業學校

汽車漂移」產生的方法:

1、直路行駛中拉起手剎之後打方向盤;

2、轉彎中拉手剎;

3、直路行駛中猛踩剎車後打方向盤;

4、轉彎中猛踩剎車;

5、功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於皮豎後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤。

汽車漂移」容易學。

過彎漂移的具體操作:

1、進入彎道前,保持足夠的速度,輕拉手剎,使重心前移,迅速往彎道方向打方向盤,同時踩離合,掛低檔(油門不松,使引燃含大擎高速空轉,後輪失去抓地力)。

2、猛向彎道打方向後老漏,此時注意用油門來調整動力的持續性並維持平衡。

3、車尾隨慣性甩出後,為增加回轉半徑往彎道的反方向打方向盤,持續踏油門,保持高轉速漂移過彎。

4、在要漂移出彎道前,保持持續給油(新手在出彎道前可減油踩剎車,總之以控制住車輛的行駛軌跡為前提)。

5、滑出彎道後,矯正方向,使車儘快和賽道平行,加檔位、恢復正常行駛。整個步驟要在2-3秒內完成,過早則會撞到彎道內線,過晚則會撞向外線。

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