軒逸cvt有什麼問題?為什麼很多人都不認可呢?

2025-01-09 13:35:09 字數 5098 閱讀 4624

1樓:小目靈

你們知道日產cvt的裝車量嗎?要知道軒逸經常登上汽車銷量排行榜第一,奇峻也經常位例合資suv銷量冠軍,加特可cvt變速箱不光在中國使用,還大量用在雷諾、三菱等品牌的車型東風日產cvt變速器的可靠性還不錯,故障率也非常低,大家可以去查一查汽車消費者投訴意見,日產軒逸這款車,年銷量都在40萬以上,但是cvt變速器投訴率卻非常少,要知網上的日產cvt都壞了,最多開2萬公里,但是身邊的開了30萬的也沒見壞。

<>的東風日產天籟(公升v6),2008年出廠至今已12年,行駛里程將近15萬公里,cvt變速箱完好如初,整車從沒出過故障年九月的日產驪威,到18年十月換軒逸……沒有問題!有點主見,網上鍵盤俠多!特別是頭條,日產沒有不被黑的……但是銷量卻吊打眾多品牌~確切的告訴你,有一批變速箱是有問題的,當時著急裝備**車型,出廠前並未調校到最優狀態,現在近幾個批次的沒問題。

產加特可cvt 質量最好,技術最高,網上被黑的多,樹大招風,競爭對手嫉妒僱傭水軍多,因為日產加特可佔據全球cvt 銷量一半左右份額,如果真有問題,年年巨量銷售?智商不算,顧名思義就是沒有明確具體的檔位,操作上類似自動變速箱,但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程,而是連續的,因此動力傳輸持續而順暢。4-6萬公里大概率出現打滑和異響,10萬公里以後幾乎100%出現打滑和異響,部分甚至要大修,日產cvt故障率這麼高是因為它的鋼帶採購於博。

2樓:星座達人小小強

問題就是總是會有頓挫這種感覺吧,特別是在換擋的時候。之所以有很多人不認可,就是因為換擋並不是特別的平順,而且容易有異響,也容易產生故障。

3樓:阿飛玩數碼

因為軒逸這款車的cvt變速箱非常的不穩定,故障率很高,經常出現問題,所以很多人並不認可。

4樓:網友

軒逸cvt出現變速箱異響、頓挫、脫擋等故障就一直沒停過,面對大面積的變速箱投訴,東風日產至今仍然沒有召回的計劃,這也讓許多被變速箱故障困擾的日產車主心寒。

14代軒逸是小cvt還是大cvt

5樓:

摘要。親親,14代軒逸是大cⅴt

親親,14代軒逸是大cⅴt

親親,十四代軒逸(2021款)依然還是使用了老款車型上的那臺cvt無級變速箱,加cvt的組合相信老司機們都很熟悉了,主打的就是平順性和燃油經濟性,變速比範圍是,為整車的燃油經濟性貢獻了不少力量,日產官方聲稱這款車的百公里綜合油耗僅為公升。

親親,實際駕駛的時候,14代**軒逸在檔位之間切換的平順性依舊維持著老款車型的水平,且公升檔和降檔行程顯得較為柔性,闖入感不明顯。換擋非常的平順,這也是cvt的特性了,老款車型使用者的評價都是不錯的,而且它還進行了公升級,新的鋼帶設計。

十三代軒逸是大cⅴt還是小cⅴt

親親,14代軒逸是大cⅴt

親親,十四代軒逸(2021款)依然還是使用了老款車型上的那臺cvt無級變速箱,親親, 十三代軒逸也是大cⅴt13代cvt(代號為cvt7),可以實現的寬廣變速比,同時實現輕量化與小型化的設計,其後主要應用於排量以下的車型,現在基本取代了上一代的小型cvt變速箱,主要搭載在陽光、新軒逸、驪威、騏達等車型上。具有出色的燃油經濟性和駕駛平順性,親親,以下是軒逸和軒逸經典的具體區別:1、外觀方面:

軒逸大燈使用多邊形輪轂,經典軒逸車頭大燈上設有錐形的小突起,更利於駕駛者觀察車頭兩邊障礙物的距離。2、內飾方面:軒逸後排增加**頭枕,安全帶由兩點式改為三點式。

經典軒逸車內採用灰色和公尺色雙色搭配的內飾配色方案。3、動力方面:軒逸採用新科技超低油耗cvt無級變速,馬力,最高時速183km/h。

經典軒逸採用4at,馬力,最高時速183km/耗油方面:軒逸;經典軒逸。

親親,都挺不錯,值得考慮的。

軒逸cvt有什麼問題?

6樓:玉樂樵己著

最近正好在收集軒逸cvt變速器問題,查詢車質網投訴率,最終發現,2019款和2020款日產軒逸,分別出現了cvt變速器頓挫,變速器異響的故障。其中,2019款軒逸,cvt變速器頓挫有39個,變速器異響有73個。

對於cvt變速器而言,其最顯著的特點便是駕駛平順度高,但是車主在正常駕駛過程中,竟然出現了頓挫現象,只能說明一點,變速器鋼帶發生了打滑現象,損壞了變速器的主、從動輪接觸表面,車輛傳動比變化時,出現了頓挫現象。

還有車主反映,cvt變速器在低速行駛時,出現了鳴叫聲,非常刺耳,感覺很不舒服,並且在急加速行駛時,出現了頓挫現象。這種情況下,只能說明變速器出現了問題,打滑頓挫感頻繁發生。

軒逸這款變速器不僅僅有頓挫及異響故障,變速器在低溫條件下的駕駛體驗感非常差,低溫情況下,為了防止cvt變速器出現打滑現象,軒逸對cvt變速器設定了很高的安全係數,使得變速器在低溫條件下經常處於較高的傳動比,低溫行駛時,車輛駕駛顯得較為笨重。

軒逸是一款神車,這是不可否認的,但即便是神車,cvt變速器依然會出現故障,畢竟變速器乃是機械製造零部件,凡是製造件都有製造誤差,如果我們的變速器處於製造誤差範圍之外,那這樣的變速器很有可能出現問題。

不過對於消費者來講,買車時,一定要挑選比較好的變速器,畢竟誤差範圍之外的變速器,其駕駛感明顯不一樣。

都在噴日產cvt不行,我還真沒覺得不行,[呲牙][呲牙][呲牙]

問題是用久了會壞。要大修!至於用多久,因人而異。

別拿cvt當at,mt用,因為這玩意兒不耐折騰。

軒逸cvt變速箱耐用嗎

7樓:太平洋汽車網

太平洋汽車網】軒逸cvt變速箱還是比較耐用的。只要正確使用並且正確保養,那軒逸的cvt變速箱使用40萬公里是沒有問題的。

只要正確使用並且正確保養,那軒逸的cvt變速箱使用40萬公里是沒有問題的。cvt變速箱的可靠性耐用性還是比較好的,並且這種變速箱平順性也非常好,使用cvt變速箱可以提高汽車的乘坐舒適性和燃油經濟性。

cvt變速箱是一種比較常見的自動變速箱,這種變速箱的內部結構是很簡單的。

cvt變速箱內部只有兩個錐輪和乙個鋼片鏈條。

cvt變速箱的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動的搜凳畢,這樣變速箱就可以變速變扭了。

cvt變速箱在變速變扭的過程中是幾乎沒有頓挫現象的。

汽車上常見的自動世芹變速箱還有兩種,一種是at變速箱,另一種是雙離合變速箱。

雙離合變速箱的結構與手動變速箱相似,這種變速箱粗清只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。

雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數擋的,另一套離合器是用來控制偶數擋的。

雙離合變速箱的換擋速度快,傳動效率高。

at變速箱也可以被稱為液力變矩器變速箱,這種變速箱是通過液力變矩器與發動機連線的。

at變速箱內部都是行星齒輪,這種變速箱是通過行星齒輪變速變扭的。

圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

新軒逸cvt無級變速箱怎樣

8樓:亓鑲旋

我的軒逸今天剛換了變速箱。

9樓:匿名使用者

沒問題啊較以前還有提公升。

東風日產軒逸的cvt怎麼樣?

10樓:太平洋汽車網

整理了大家經常關注的「東風日產軒逸的cvt怎麼樣?」的相關內容,如下所示。日產軒逸已經被廣純做大車友所熟知,軒逸在發展過程中,一直在變化。

cvt已經是很普及的一種自動變速器了,軒逸也有采用。軒逸cvt怎麼樣?下面做枝衡就軒逸2018款 cvt尊享版給大家介紹下。

在外觀上,軒逸的v-motion語言年輕動感,使得軒逸更為年輕化。車身腰線銜接前後燈組,比舊款更具延伸感和整體感。尾部燈組大部分沿用舊款的設計,並新增了一些新的設計元素。

格柵為蜂窩狀,搭配v型鍍鉻飾件很顯年輕活力。

在搭早配置上,軒逸 xv 尊享版在軒逸 xl豪華版基礎上增配了智慧型鑰匙、雙區自動空調、後排空調出風口、發動機一鍵式啟動等配置。

在油耗上來看,工信部綜合油耗只有,同排量的車型中能夠達到這種油耗的屈指可數了吧。全新一代的cvt變速箱,在普通的cvt變速箱上增加了一套包括兩個擋位的副變速機構,即一套行星齒輪組,可以實現2個擋位的變化,擴大變速比範圍,使同一速度下轉速更低從而實現更少的燃油消耗。

百萬購車補貼。

新軒逸cvt變速箱靠譜嗎

11樓:太平洋汽車網

變速箱堅信諸位車主也都瞭解,做為汽車三大件之一,其在汽車的關鍵位置是不言而喻的。而cvt變速箱也就是無極變速箱,有一些選購了軒逸的車主就想要知道,新軒逸cvt變速箱可靠嗎或是軒逸cvt變速箱使用壽命的難題。

cvt變速箱因為是_有一般的轉動傳動齒輪,因而在換檔全過程是較為順利的,並且在機械能和汽柴油經濟性上體現也是比較好的,那_配用了cvt變速箱的新軒逸在車子納則驅動力,經濟性和安全駕駛平穩性應該是較為優良的,有許多車主體現變速箱的情況也比較多。

依據車子品質投訴**的資訊表明,2016年款的軒逸車主體現的常見故障難題數最多,有1227條舉報意見吵鏈反饋。在其中變速箱的常見故障就會有340條。但是在軒逸車主們所反應的變速器故障難題中絕大多數是cvt變速箱油發生響聲的情況。

軒逸的cvt變速箱也是一般在行公升茄孫車。

三、四十萬千公尺後也不會那_很容易發生問題的,但是變速箱的使用壽命也不是一定就那麼多的,假如車主平常的駕車習慣性不優良,那_還有可能是會加重變速箱_部零件的損壞進而降低了使用壽命的。

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14代軒逸cvt變速箱有不同嗎

12樓:太平洋汽車網

第14代軒逸就是2020款軒逸。山慶這款車的cvt變速箱和上一代是一樣的,但是發動機是最新的第三代hr16發動機,動力和燃油經濟性相比上一代有了一點提公升。軒逸是日產旗下的一款緊湊型家用車。

其軸距為2712mm,長寬高分別為4641mm、1815mm和1450mm。

軒逸採用了代號為hr16的公升自然吸氣四缸發動機。這款發動機最大功率102kw,最大扭矩169nm。這臺發動機的最大滾唯虧扭矩轉速為4000轉/分,最大功率轉速為6300轉/分。

這款發動機搭載了e-cvt技術和多點噴射技術,採用鋁合金氣缸蓋和缸體。軒逸用過兩款變速箱,一款是5速手動變速大神箱,一款是cvt自動變速箱。cvt變速箱是常見的自動變速箱,結構非常簡單。

cvt內部只有兩個錐形輪和乙個鋼片鏈。這種變速器的鋼片鏈可以在錐輪上運動,使變速器可以變速和扭轉。cvt在換擋的過程中幾乎沒有頓挫,這款變速箱的換擋平順性非常好。

軒逸的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架,後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。

百萬購車補貼。

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