為什麼東灣的城市讓汽車的行駛變得如此困難

1樓：雙級歸糖中

他們正在修建自行車道，我從來沒在裡面看到過自行車，這讓交通變得很糟糕。要說自行車道使交通成為一場噩夢，可能性不大。我要告訴你乙個難以忽視的真相：

是汽車讓交通成為了一場噩夢，世界各地的城市都在發現這個真相，並試圖限制汽車數量的增長。

修建自行車道，邀請人們騎自行車而不是開車，是實現這一目標的策略之一。另一種方法是建立步行區——在短距離內步行可以替代開車。然而，最有效的限制交通的方法是提供頻繁和廣泛的公共運輸：

地鐵、輕軌、有軌電車和公共汽車。

所有這些策略都要求城市公共空間的一部分現在被分配給交通或汽車停車場，被用於其他用途：自行車道、行人路、公交車道和有軌電車軌道。

其背後的理念是在提供替代選擇的同時減少為汽車提供的空間，從而說服人們放棄他們的汽車，以不同的方式出行。事實上，由於缺乏使用公共空間的成本，使用汽車的唯一限制就是交通擁堵，因此我開始這個問題時就說，是汽車讓交通成為了一場噩夢。

如果你想知道為什麼汽車對乙個城市來說如此糟糕，那麼考慮一下，如果你想讓1000人從家裡去上班，你將需要大約650輛車(假設每輛車人)。為了把這些車停在目的地，你需要乙個大約8200平方公尺的面積，不包括機動車道。這大約比足球場大1000平方公尺。

如果把汽車換成自行車，就像荷蘭城市的策略那樣，停車所需的空間將減少到1200平方公尺，每移動1000人就可以淨節省近乙個足球場。

和公共運輸？乘坐15次公共汽車或5次輕軌可以運送同樣多的人，而且根本不需要停車，只需要車站佔用的空間。沒有汽車的所有空間都可以用於城市管理部門和市民想要的任何東西：

幾十個足球場、廣闊的廣場和步行區、公園、建築物、購物中心，以及一切能讓乙個城市成為乙個城市的東西，而不是大量的二手車。

當然，空間並不是基於汽車的移動戰略的唯一問題：汽車的成本、汙染和死亡率高於任何其他交通工具，但作為開始，瞭解一下汽車在城市中消耗了多少空間就足夠了。

2樓：網友

因為這樣的城市道路比較窄，擁有汽車的人比較多，並且上下班時間比較集中，因此行駛變得如此困難。

3樓：你到底敢不敢

是因為這個城市的一些地理特權位置比較特殊，他們的道路並不是十分寬敞平坦的，所以行駛的時候比較困難。

4樓：愛情來了擋不住

因為那裡的道路並不是很寬廣，同時車輛也是非常的多，因此行駛起來很困難。